停车场出入口系统方案讲解.docx
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停车场出入口系统方案讲解
停车场出入口系统方案讲解
科达出入口智能管理
解决方案
苏州科达科技股份有限公司
2014-1-15
第一章
概述
至2012年底，全国汽车保有量已达1.2亿辆，年增长1510万辆，18个大中城市汽车保有量超过百万。
汽车驾驶人首次突破2亿人，年增长2647万人。
伴随着如此众多的汽车涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来对出入口控制系统的设备和环境的要求，也越来越高。
传统出入口管理手段在现阶段的日常运行和使用中面临诸多挑战，亟需解决，主要集中在：
Ø人工管理的工作繁琐、效率不高。
Ø卡票系统需要停车刷卡，出入口通行效率低，而且会存在换卡问题。
Ø出入口视频像素较低，进出车辆记录模糊，事后查证缺乏依据。
Ø欠费和黑名单车辆缺乏管控手段。
科达，一直致力于专业的解决方案建设，推出了全新的出入口管理系统解决方案。
该方案运用到停车场的出入口管控上，可完美解决以上问题：
Ø车辆进出自动开关闸，减少人工工作量。
Ø视频检测收费，提高进出效率，杜绝一卡多车问题。
Ø高清相机监控，提高过车图片和录像双重记录，取证便利。
Ø完善的布控手段。
第二章项目综述
2.1建设目标
出入口智能管理系统以各类出入口为主要信息采集场所，适用于小区、学校、政府、厂矿、加油站、4S店等封闭场所。
系统建设完成后应具备以下功能：
1）每个出入口实时高清视频浏览
2）抓拍车辆图片信息的保存，需叠加经过地点、车牌颜色、类型、车牌号码等车辆基本信息，同时进出的每辆车可以方便的按时间、车牌号码等条件查询
3）过车自动显示消费信息，支持多种收费标准，车经过后自动落闸
4）过车录像的保存，支持录像查询功能
5）车辆布控管理，丰富的车辆权限角色，能够适应各种需求
6）车辆统计功能，可定期对于出入口进行分别统计查询
7）设备能够长期安全、稳定、可靠的运行
2.2建设原则
1）实用性
整个系统从实用性的角度出发，最大限度的满足各类出入口建设的需求，能适应新技术的发展，选择性价比高的产品，既控制了建设费用，又保障了系统的完整功能。
2）先进性
采用领先的科学技术水平，集成了先进的车牌智能识别算法，在保证整个系统功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。
要努力保证整个系统功能的科学合理性，防止片面追求某一局部的高指标与先进性。
3）可靠性
出入口系统是处于24小时工作，系统采用业内主流产品，保证了系统的高稳定性、高可靠性。
车牌抓拍单元在硬件设计上考虑室外工作的特殊性，具有耐高温、散热性能好，防雷防浪涌保护等多方面安全考虑，为系统的稳定运行提供保障。
4）可扩展性
无论在系统软件、硬件的设计和选型上，都充分考虑其后期的可扩展性，结构上应易于扩充，以便于后期新功能的扩充。
在硬件的接口上也比较丰富，能适应后期更多设备的接入控制。
5）易操作性
系统操作界面简单易学，提供友好的人机交互，用户可轻松完成日常出入口系统的管理操作。
2.3设计依据
●《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008
●《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004
●《停车库（场）安全管理系统技术要求》GA/T761-2008
●《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94
●《安全防范系统验收规则》GA308-2001
●《安全防范工程技术规范》GB50348-2004
●《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000
●《视频安防系统技术要求》GB/T367-2001
●《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-93
●《重要公共场所安全防范工程设计规范》GB/T16676-1996
●《出入口控制系统技术要求》GA/T394-2002
●《出入口控制系统工程设计规范》GB/50396-2007
第三章系统设计
3.1工作流程
3.1.1进入流程
入口部分主要由地感线圈、车检器、抓拍单元及万向节、闪光灯、LED屏、自动道闸组成；
3.1.2离开流程
出口部分设备和入口一样，主要由地感线圈、车检器、抓拍单元及万向节、闪光灯、LED屏、自动道闸组成。
3.2系统组成
3.2.1前端
前端业务系统由300万抓拍单元、闪光灯、LED屏、车检器、自动道闸组成。
该部分系统对经过的所有车辆进行捕获、抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、车辆颜色等数据，并传输至终端服务器进行比对记录。
同时，系统具备智能成像和补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图像，可清晰拍摄包含车辆全貌、车辆前排司乘人员（需闪光灯补光）的图像。
1）300万抓拍单元
该抓拍单元在护罩内集成了抓拍相机、频闪灯、镜头、电源模块，支持视频检测、线圈检测两种工作模式。
在环境光线较差时，系统自动开启频闪灯进行补光。
采用先进的车牌识别算法，车牌识别率高达98%以上。
2）车检器
车检器用于接入检测线圈、防砸线圈，并且将线圈信号发送给抓拍相机触发抓拍，当车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此判断出车辆的进出。
3）闪光灯
在需要看清车内前排司乘情况时，通过线圈/视频触发，相机抓拍瞬间联动闪光灯闪光，帮助摄像机获取车内司乘人员的面部特征。
4）道闸
安装在小区的进出口处，用来控制车辆的进出。
通过抓拍相机输出的开关量信号来控制道闸的开启。
5）LED屏
安装在抓拍单元前面，用来显示收费或欢迎写信息。
3.2.2后端
后端业务系统支持出入口的智能管理控制，通过接入前端车牌识别智能摄像机来进行数据采集、处理、存储、发送，实现对出入口车辆录入、车辆布控、通行车辆信息查询、车流统计、收费计算、道闸联动等功能。
能通过本地接显示器进行操作，节省访问主机成本；另外可通过web方式远程访问，操控方便。
3.3存储设计
3.3.1图片空间
300万像素摄像机抓拍到的每张整体图片和车牌特写图片大小约为400KB，每个出口或入口每天按1000辆车，每台出入口服务器按出口、入口各一来计算。
日车辆图片存储所需空间（GB）=1000*2*400/1024/1024=0.763GB
图片保存1年（GB）=0.763G*365=278.5G
主机中的图片空间为500G。
3.3.2录像空间
300万像素摄像机按4Mbit/秒码流计算，每辆过车录像按照前10秒，后10秒的策略，每个出口或入口每天按1000辆车，每台出入口服务器按出口、入口各一来计算。
日车辆录像存储空间（GB）=1000*2*20*4/8/1024=19.531G
录像保存1个月（GB）=19.531G*30=585.93G
主机中的录像空间为1.3T。
第四章系统功能
4.1车辆监控
4.1.1实时视频
系统采用高清抓拍单元，能够提供清晰的实时监控和过车录像。
4.1.2抓拍图片
门口的检测线圈能够精确地识别出过车情况，并联动摄像机抓拍，进而在服务器的客户端自动弹出抓拍图片。
显示的内容包括：
Ø当前过车的抓拍图片。
Ø可选择性的叠加字幕信息：
过车时间、出入口名称、车牌号码、车牌颜色、车辆类型、车身颜色等。
Ø抓拍图片中能够看清前排乘客人脸特征。
4.2过车收费
车辆离开时，系统通过比对该车牌进入的时间，根据预先录入的公式计算出停车费用，并通过LED显示出来，让车主和收费人员都能够方便得看到。
4.3车辆布控
一方面可以设置白名单车辆，比如停车场的月卡客户，这类车从停车场离开时，不需要进行缴费，直接自动开闸离开；
一方面可以设置黑名单车辆，比如有过欠费和违规行为的，这类车不管进出均会立刻报警通知收费人员。
4.4通行信息查询
系统支持多种条件查询功能，包括：
开始时间、结束时间、方向、出入口、车牌号码、车牌颜色、车辆类型、是否报警。
查询的结果将以列表或缩略图的形式展现出来，做到一目了然。
显示的内容有：
车牌图片、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、方向、通过时间、抓拍图片录像、告警类型以及关联录像等。
同时，系统支持将查询到的结果以EXCEL表格的方式导出，并可以对录像进行备份，安全可靠，方便查询。
4.5系统配置
可以方便地对用户进行增、删、改、查等操作，同时可以对用户进行角色分组，并根据不同的用户分配各自的权限。
通过自定义角色名称的方法，可以对各个用户的身份清晰记录。
可以对出入口进行丰富的设置，包括名称、收费方式、欢迎信息、提示声音等。
4.6声音提示
白名单、黑名单、收费车辆经过时分别有不同的提示音，支持自定义。
4.7灯光提示
系统中可选配红绿灯：
车辆离开时，白名单车辆经过，绿灯亮，道闸打开；黑名单车辆经过，红灯亮，道闸不开；收费车辆未交费时，红灯亮，交费后，绿灯亮。
一段时间内没有车经过后，灯不亮。
有了红绿灯能够更直观的将车辆的状态展现出来，方便车主和远处值班的人员作出应对。
4.8次数限制
除了白名单、黑名单、未布控等角色外，系统提供了更精确的次数限制功能，限制一段时间内的车辆自由进出的次数，让车主的停车预算更灵活。
4.9车辆统计
每天出入口的过车非常多，管理人员定期会对各出入口、所有出入口进行统计，通过车辆统计功能可以轻松的根据开始时间，结束时间，出入口名称分别进行统计查询，方便地了解停车场的运营状况。
第五章施工布局图
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