港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案及创新(刘明虎-桥梁建设技术交流会20130924)PPT推荐.ppt

港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案及创新(刘明虎-桥梁建设技术交流会20130924)PPT推荐.ppt

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p是中国交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高的工程，是中国交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高的工程，其其创新建设创新建设理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命，是中国迈向桥梁强国的理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命，是中国迈向桥梁强国的里程碑项目里程碑项目。

它无疑是中国交通人的骄傲与梦想。

2022/11/10中交公路规划设计院有限公司桥梁强国之路的内涵桥梁强国之路的内涵改革开放以来特别是近十年来，我国桥梁建设取得了举世瞩目的发展成就。

当前，新改革开放以来特别是近十年来，我国桥梁建设取得了举世瞩目的发展成就。

当前，新一轮跨江、跨海桥梁建设高潮正在展开，不少地方对大型桥梁建设情有独钟，如何把一轮跨江、跨海桥梁建设高潮正在展开，不少地方对大型桥梁建设情有独钟，如何把握稳中求进总基调，促进我国桥梁建设科学发展、安全发展，已成为桥梁工程界和广握稳中求进总基调，促进我国桥梁建设科学发展、安全发展，已成为桥梁工程界和广大桥梁工作者关注和思考的重要课题。

大桥梁工作者关注和思考的重要课题。

p现阶段，我国只能说是一个桥梁大国，还不是真正的桥梁强国现阶段，我国只能说是一个桥梁大国，还不是真正的桥梁强国：

“之最之最”和和“第一第一”是成绩，但不代表是强国是成绩，但不代表是强国p坚决走出盲目追求坚决走出盲目追求“之最之最”和和“第一第一”的误区的误区：

让桥梁建设回归到让桥梁建设回归到“安全性、经济性、安全性、经济性、耐久性和建筑艺术美耐久性和建筑艺术美”的追求上来的追求上来p抛弃空洞口号抛弃空洞口号，把质量、安全和耐久性作为基本目标把质量、安全和耐久性作为基本目标p加强基础性研究和工程技术人才培养加强基础性研究和工程技术人才培养：

“工程品质主导建设任务工程品质主导建设任务”，加强在新技术、加强在新技术、新结构、新材料、新工艺的研究和成果应用推广新结构、新材料、新工艺的研究和成果应用推广，项目管理创新，项目管理创新p不断提高桥梁养护科学化水平不断提高桥梁养护科学化水平2012年2月，中国网中国交通专栏（冯正霖）2022/11/10中交公路规划设计院有限公司桥梁强国之路的内涵桥梁强国之路的内涵p二十年来，我国已成为世界上大跨径桥梁发展最快的国家之一，取得了巨大进步二十年来，我国已成为世界上大跨径桥梁发展最快的国家之一，取得了巨大进步p必需清醒认识到，与国际领先水平相比：

必需清醒认识到，与国际领先水平相比：

在结构体系、构造型式、分析方法、计算手段等方面仍在追赶在结构体系、构造型式、分析方法、计算手段等方面仍在追赶在工程材料、施工装备、施工工艺、施工经验等方面尚存差距在工程材料、施工装备、施工工艺、施工经验等方面尚存差距在质量控制、安全管理、监测检测、养护维修等方面还有不足在质量控制、安全管理、监测检测、养护维修等方面还有不足p这些都是我们必须面对的挑战，也是桥梁大国迈向桥梁强国必须攻克的难关这些都是我们必须面对的挑战，也是桥梁大国迈向桥梁强国必须攻克的难关鄂东长江公路大桥工程序言（周海涛）2022/11/10中交公路规划设计院有限公司桥梁强国之路的内涵桥梁强国之路的内涵p项目本身的技术含量：

理论、材料、结构体系、构造、性价比、项目本身的技术含量：

理论、材料、结构体系、构造、性价比、p工业化水平（品质及耐久性的保障）：

行成桥梁产业；

施工由建造变制造，工业化生工业化水平（品质及耐久性的保障）：

施工由建造变制造，工业化生产产p形成形成专业化、实力强的桥梁产业专业化、实力强的桥梁产业：

材料、装备、工艺、软件、设备材料、装备、工艺、软件、设备p中国桥梁强国之梦的实现在很大程度上将取决于桥梁产业（包括设计公司和施工产业）中国桥梁强国之梦的实现在很大程度上将取决于桥梁产业（包括设计公司和施工产业）研发技术中心的水平和自主创造能力。

研发技术中心的水平和自主创造能力。

p港珠澳大桥建设的工业化水平相对来说达到了空前的高度。

按四化理念建成以后就标港珠澳大桥建设的工业化水平相对来说达到了空前的高度。

按四化理念建成以后就标志着我们国家迈进了桥梁建设强国的门槛。

志着我们国家迈进了桥梁建设强国的门槛。

中国桥梁产业的现状及其发展之路（项海帆）2022/11/10中交公路规划设计院有限公司主要技术标准主要技术标准应同时满足三地标准应同时满足三地标准“就高不就低就高不就低”原则原则公路等级：

高速公路公路等级：

高速公路设计速度：

设计速度：

100km/h100km/h行车道数：

双向六车道行车道数：

双向六车道设计使用寿命：

设计使用寿命：

120120年年建筑限界：

桥面标准宽度建筑限界：

桥面标准宽度33.1m33.1m，净高，净高5.1m5.1m设计汽车荷载：

按设计汽车荷载：

按汽车汽车-提高提高25%25%用于设计计算。

按香港用于设计计算。

按香港UnitedKingdomUnitedKingdomHighwaysAgencyHighwaysAgencysDepartmentalStandardBD37/01sDepartmentalStandardBD37/01汽车荷载进行计算复汽车荷载进行计算复核核抗风设计标准：

运营阶段设计重现期抗风设计标准：

运营阶段设计重现期120120年，施工期重现期年，施工期重现期3030年年地震设防标准：

地震基本烈度为地震设防标准：

地震基本烈度为VIIVII度，采用如下的抗震设防标准（重现期）：

度，采用如下的抗震设防标准（重现期）：

工作状态：

120120年年极限状态：

通航孔桥极限状态：

通航孔桥12001200年、非通航孔桥年、非通航孔桥600600年年结构完整性状态：

结构完整性状态：

24002400年年2022/11/10中交公路规划设计院有限公司自然建设条件特点和要求自然建设条件特点和要求p近海离岸跨海通道工程近海离岸跨海通道工程p气象条件恶劣，台风多，风力大，高温高湿气象条件恶劣，台风多，风力大，高温高湿p水文条件复杂，水动力条件差，行洪、纳潮、防淤要求严水文条件复杂，水动力条件差，行洪、纳潮、防淤要求严p海上航线密集，船多而杂，船行密度大；

船撞作用海上航线密集，船多而杂，船行密度大；

船撞作用p机场航空限高影响机场航空限高影响p环保要求高且穿越白海豚保护区环保要求高且穿越白海豚保护区p地震设防水准高地震设防水准高p地质条件变化大地质条件变化大p重要管线穿越桥区重要管线穿越桥区2022/11/10中交公路规划设计院有限公司u大桥设计思想和理念是依据大桥建设条件和大桥建设目标和需求提出来大桥设计思想和理念是依据大桥建设条件和大桥建设目标和需求提出来的，也服务于大桥建设条件和建设需求的，也服务于大桥建设条件和建设需求。

u提出了设计思想提出了设计思想，也是大桥的建设理念，即也是大桥的建设理念，即“大型化、工厂化、标准化、大型化、工厂化、标准化、装配化装配化”。

建设理念和总体方针建设理念和总体方针2022/11/10中交公路规划设计院有限公司非通航孔桥梁采用埋床法全预制墩台，非通航孔桥梁采用埋床法全预制墩台，对对钢管复合桩的定位精度钢管复合桩的定位精度、墩台、墩台预制预制和安装和安装的的要求很高要求很高大型大型全预制墩身的全预制墩身的起吊、起吊、安装安装、连接、连接技术技术超大尺度箱梁的制作、运输和安装超大尺度箱梁的制作、运输和安装。

钢桥面板耐疲劳、长寿命技术。

钢桥面板耐疲劳、长寿命技术基于基于120120年设计使用寿命目标的结构耐久性年设计使用寿命目标的结构耐久性设计保障设计保障技术技术钢桥面铺装，这是一个困扰我国钢桥发展很久的难题，钢桥面铺装，这是一个困扰我国钢桥发展很久的难题，一定要一定要解决解决桥梁工程面临的桥梁工程面临的技术难题技术难题2022/11/10中交公路规划设计院有限公司桥梁桥梁工程工程设计设计方案方案2022/11/10中交公路规划设计院有限公司u海中桥梁勘察设计标段划分情况海中桥梁勘察设计标段划分情况江海直达船航江海直达船航道桥道桥青州航道桥青州航道桥深水区非通深水区非通航孔桥航孔桥主体工程主体工程桥梁工程桥梁工程九洲航道桥九洲航道桥浅水区非通浅水区非通航孔桥航孔桥港珠澳大桥主体工程港珠澳大桥主体工程桥梁工程桥梁工程2022/11/10中交公路规划设计院有限公司二、青州航道桥二、青州航道桥青州航道桥设计青州航道桥设计2022/11/10中交公路规划设计院有限公司桥跨布置桥跨布置桥跨布置：

桥跨布置：

110+236+458+236+110=1150m110+236+458+236+110=1150m主梁采用主梁采用扁平流线形扁平流线形的整体式正交异性桥面板钢箱梁的整体式正交异性桥面板钢箱梁索塔采用横向索塔采用横向HH形框架形框架，索塔高度索塔高度与主跨与主跨之比之比=0.246=0.246标准索距标准索距15m15m；

斜拉索采用扇形式布置，斜拉索采用扇形式布置，空间空间双索面，在双索面，在两侧两侧锚固锚固青州航道桥设计青州航道桥设计2022/11/10中交公路规划设计院有限公司钢箱梁横断面及构造钢箱梁横断面及构造钢箱梁为扁平流线形整体单箱三室箱室断面；

梁高钢箱梁为扁平流线形整体单箱三室箱室断面；

梁高4.5m4.5m，不计检修道，不计检修道风嘴顶面风嘴顶面33.8m33.8m，全宽，全宽41.8m41.8m除边跨跨中除边跨跨中70m70m范围内顶板、底板、斜底板及其加劲采用范围内顶板、底板、斜底板及其加劲采用Q420qDQ420qD材质外，材质外，其余均为其余均为Q345qDQ345qD青州航道桥设计青州航道桥设计2022/11/10中交公路规划设计院有限公司钢箱梁横断面及构造钢箱梁横断面及构造横隔板间距横隔板间距7.5m7.5m，中间包含中间包含22道道横肋板横肋板，横肋板间距，横肋板间距2.5m2.5m斜拉索锚固采用钢锚箱结构斜拉索锚固采用钢锚箱结构箱外设置检查车，箱内设置箱外设置检查车，箱内设置22台顺桥向全自动小车，各部设置有台顺桥向全自动小车，各部设置有人孔通道，能实现钢箱梁所有部位的人孔通道，能实现钢箱梁所有部位的“可达、可检、可维修可达、可检、可维修”青州航道桥设计青州航道桥设计横隔板横隔板横横肋肋板板2022/11/10中交公路规划设计院有限公司青州航道桥设计青州航道桥设计索塔索塔采用采用HH桥塔，塔身高桥塔，塔身高163m163m；

其中；

其中上塔柱高上塔柱高56.35m56.35m，中塔柱高，中塔柱高66.65m66.65m，下塔柱高，下塔柱高40m40m塔柱为钢筋混凝土构件，下横梁塔柱为钢筋混凝土构件，下横梁为全预应力混凝土构件，上横梁为全预应力混凝土构件，上横梁采用钢结构采用钢结构“中国结中国结”造型造型塔上锚固为钢锚箱方案，采用耐塔上锚固为钢锚箱方案，采用耐候钢候钢塔柱及下横梁采用现浇施工塔柱及下横梁采用现浇施工2022