IMO新要求讲义201007优质PPT.ppt

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4CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256（84）MSC.256（84）11、修改修改II1/34船上应急拖带装置和程序船上应急拖带装置和程序的要求的要求实施实施2010年1月1日前所有客船需配备；

2010年1月1日或以后新建货船需配备；

2012年1月1日前，所有2010年1月1日以前建造的货船需配备。

5CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256（84）MSC.256（84）修改修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要船上应急拖带装置和程序的要求求实施实施程序的主要内容包括：

前后甲板图，图中标出可能有的应急拖带装置；

船上可用于应急拖带的设备清单；

通信方式和方法；

用于准备和进行应急拖带操作的程序举例。

6CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256（84）MSC.256（84）新增新增3-9条登离船设施条登离船设施背景背景没有“登离船设施”的具体要求；

澳大利亚认为现行ISO标准不够完全，没有操作、负荷、检验和维护的规定，不能保证营运安全操作；

设备的保养和钢丝绳的换新存在问题；

目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。

7CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256（84）MSC.256（84）新增新增3-9条登离船设施条登离船设施主要内容主要内容要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引水操作的登离船措施；

符合“舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求；

所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可用状态，考虑有关安全负荷限制。

钢丝绳需予以维护。

8CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256（84）MSC.256（84）新增新增3-9条登离船设施条登离船设施实施实施2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离船设施；

除非主管机关认为不合理、不现实的情况:

船舶具有较小的干舷；

船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离船设施。

船设施。

9CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256（84）MSC.256（84）新增新增3-9条登离船设施条登离船设施实施实施“舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求简介现有舷梯尽实际可能符合指南要求；

明确了舷梯的安装要求，位置、照明、救生圈设置，梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置角度，安全网络设置;

按规定的间隔检查和维护，规定日常检查;

检验中的检查和操作试验要求，年度检验时全面检查的项目；

每5年检验最大工作负荷下操作试验。

10CCS上海规范研究所上海规范研究所一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案章修正案（MSC.282（86）MSC.282（86）修改修改IIII1/31/355新装含有石棉的材料新装含有石棉的材料主要内容主要内容自自20112011年年11月月11日起，对于所有船舶，应禁止新装日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。

含有石棉的材料。

实施实施20112011年年11月月11日起，所有船舶上应禁止新装含有石日起，所有船舶上应禁止新装含有石棉的材料。

棉的材料。

11CCS上海规范研究所上海规范研究所二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.256（84）（MSC.256（84）第第1010条条COCO22灭火系统两套释放装置灭火系统两套释放装置背景背景有事故表明一套释放装置存在对船员生命安全的威胁。

主要内容主要内容新增要求，对于2002年7月1日之前建造的船舶，其机器处所和货泵舱的固定式CO2灭火系统，应满足FSS规则第5章关于设置两套CO2灭火系统释放控制装置要求。

12CCS上海规范研究所上海规范研究所二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.256（84）（MSC.256（84）主要内容主要内容明确在2010年1月1日以后的第一次计划中的坞检前需满足。

该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有公约船。

实施实施主要是针对现有船（2002年7月1日之前）的追溯要求。

营运检验时应注意核查现有船的CO2灭火系统是否满足FSS规则第5章关于设置两套释放控制装置要求。

2010年1月1日以后第一次计划中的坞检前满足。

注意仅对机器处所和货泵舱有追溯要求，不适用于滚装处所和货物处所。

13CCS上海规范研究所上海规范研究所二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.256（84）（MSC.256（84）第第2020条条车辆处所、特种处所和滚装处所的保车辆处所、特种处所和滚装处所的保护护背景背景2006年2月埃及客轮“萨拉姆98”号发生海难，MSC83次会议根据事故原因，就滚装船车辆甲板消防水的排出通过了SOLAS公约的修正案。

排水系统的性能标准，MSC83次会议指示FP分委会制定。

主要内容主要内容修订了闭式车辆处所、滚装处所和特种处所设有固定式压力水雾系统的排水要求：

对于2010年1月1日及之后新建船舶的排水系统，应满足待制定的相关指南。

14CCS上海规范研究所上海规范研究所二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.256（84）（MSC.256（84）第第2020条条车辆处所、特种处所和滚装处所的保车辆处所、特种处所和滚装处所的保护护主要内容主要内容对于排水孔的防堵布置有追溯要求：

2010年1月1日之前建造的船舶，需在2010年1月1日之后的第一次检验时满足待制定的相关指南。

该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有设有车辆处所、特种处所和滚装处所，当采用固定式压力水雾灭火系统的公约客船和货船。

目前，FP53已完成排水系统相关指南的制定，该指南分别对客船和货船舱壁甲板以上和以下的排水系统（容量、布置等）以及排水口的防堵设计给出了具体的规定。

封闭车辆和滚装处所及特种处所排水系统指南（MSC.1/Circ.1320）15CCS上海规范研究所上海规范研究所二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.256（84）（MSC.256（84）第第2020条条车辆处所、特种处所和滚装处所的保车辆处所、特种处所和滚装处所的保护护实施实施船舶审图和建造检验时应注意：

2010年1月1日及之后新建船舶的排水系统需满足新要求，2002年7月1日至2010年1月1日期间建造的船舶仍按原公约要求（MSC.94（73）决议）执行。

营运检验时应注意核查2010年1月1日之前建造船舶的排水孔防堵布置在2010年1月1日以后第一次检验时满足。

我社技术处通函技术处（2009）通函第020号总第349号16CCS上海规范研究所上海规范研究所二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.269（85）（MSC.269（85）通风导管的材料（涉及第通风导管的材料（涉及第1条适用于现有船舶的要求、条适用于现有船舶的要求、第第9条条“7通风系统通风系统”）背景背景来源于英国向MSC81和FP分委会提交的提案：

现行SOLAS公约第II-2章对通风导管仅要求用不燃材料，且截面积小于0.075m2的不需设置挡火闸或挡烟闸。

有事故表明此类通风导管不能有效阻止起火舱室内烟和热量的传递，但钢质的导管能够保证耐火完整性。

主要内容主要内容将原第9.7条通风导管由“不燃材料制造”的要求修改为“钢或等效材料”制造。

CCS上海规范研究所上海规范研究所二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.269（85）（MSC.269（85）通风导管的材料（涉及第通风导管的材料（涉及第1条适用于现有船舶的要求、条适用于现有船舶的要求、第第9条条“7通风系统通风系统”）主要内容主要内容厨房炉灶的排气导管如穿过起居处所或内含可燃材料的处所时，将原在导管下端设挡火闸的要求增加至在导管上端也要设置挡火闸，这与客船要求一致。

新修订的内容适用于2010年7月1日及以后建造的船舶。

对于2002年7月1日至2010年7月1日建造的船舶，仍按照现行公约（MSC.99（73）决议）的要求执行。

CCS上海规范研究所上海规范研究所二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.269（85）（MSC.269（85）通风导管的材料（涉及第通风导管的材料（涉及第1条适用于现有船舶条适用于现有船舶的要求、第的要求、第9条条“7通风系统通风系统”）实施实施船舶审图和建造检验时应注意：

2010年7月1日及之后新建船舶的通风系统的导管需满足新要求，2002年7月1日至2010年7月1日期间建造的船舶仍按原公约要求（MSC.99（73）决议）执行。

CCS上海规范研究所上海规范研究所二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.269（85）（MSC.269（85）第第9条条“4耐火分隔上开口的保护耐火分隔上开口的保护”背景背景目前国外应用三边门（无门槛结构）型式的门较多（特别是欧洲的豪华邮轮上）。

来源于FP分委会“FTP规则全面审议”工作组的研究成果，现行公约缺少对三边门控制的要求。

主要内容主要内容适用于客船和货船的A级防火门和B级防火门。

A级门：

若无门槛（通常门槛作为门框结构的一部分）的门经过了认可，在实船安装时应确保门的底部间隙不超过12mm。

此时需安装不燃材料制成的门槛，确保地板覆盖物不会延伸到门的底部CCS上海规范研究所上海规范研究所二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案（MSC.269（85）（MSC.269（85）第第9条条“4耐火分隔上开口的保护耐火分隔上开口的保护”主要内容主要内容B级门：

若无门槛的门经过了认可，在实船安装时应确保门的底部间隙不超过25mm。

实施实施船舶建造检验时应注意：

（1）对于2010年7月1日及之后新安装上船的防火门，如果在认可时采用的是无门槛型式的，在实船安装时应核查其底部间隙确保不超过12mm（A级门）或者25mm（B级门），这可以通过在门的底部安装由不燃材料制成的门槛通过控制高度来达到。

（2）如果认可时是带门槛型式（四边门）的防火门（现有公约要求），则不在该要求考虑之内。

CCS上海规范研究所上海规范研究所二，SOLASI