客运专线无砟轨道铁路工程测量规定PPT文档格式.ppt

客运专线无砟轨道铁路工程测量规定PPT文档格式.ppt

《客运专线无砟轨道铁路工程测量规定PPT文档格式.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运专线无砟轨道铁路工程测量规定PPT文档格式.ppt（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

工工务养养护、维修修设施减少；

施减少；

免除高速行免除高速行车条件下道条件下道碴的的飞溅；

有利于适有利于适应地形地形选线，减少，减少线路的工程投路的工程投资；

可减可减轻桥梁二期恒梁二期恒载，降低隧道，降低隧道净空；

空；

一旦基一旦基础变形下沉，修复困形下沉，修复困难，要求有，要求有坚实、稳定的基定的基础。

二二无砟轨道铺设精度无砟轨道铺设精度无砟轨道静态几何尺寸允许偏差无砟轨道轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差对于无于无砟轨道，道，轨道施工完成后基本不在具道施工完成后基本不在具备调整的可能整的可能性，由于施工性，由于施工误差、差、线路运路运营以及以及线下基下基础沉降所引起的沉降所引起的轨道道变形只能依靠扣件形只能依靠扣件进行微量的行微量的调整。

客运整。

客运专线扣件技扣件技术条件中条件中规定扣件的定扣件的轨距距调整量整量为10mm，高低，高低调整量整量-4、+26mm，因此用于施工，因此用于施工误差的差的调整量非常小，整量非常小，这就要就要求求对施工精度有着施工精度有着较有有碴轨道更道更严格的要求。

格的要求。

三三高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范编制原则和由来编制原则和由来

（一）

（一）编制原制原则高速高速铁路工程路工程测量量规范范是根据是根据“铁道部道部经济规划院划院关于委托关于委托编制制2008年年铁路工程建路工程建设标准及准及标准准设计的函的函（经规计财函函20088号）号）”进行研究和行研究和编制的。

制的。

在在现行行客运客运专线无无碴轨道道铁路工程路工程测量量暂行行规定定基基础上，充分汲取上，充分汲取京津、武广、京津、武广、郑西、哈大、京沪、广深等高速西、哈大、京沪、广深等高速铁路和客运路和客运专线工程工程测量量的的实践践经验，结合合现代代测绘技技术的的发展，吸收相关工程展，吸收相关工程测量新技量新技术及科及科研成果，并参考了相关的国家研成果，并参考了相关的国家规范以及国外有关无范以及国外有关无砟轨道道测量量标准。

按准。

按照技照技术先先进、科学性、科学性强、方法合理、方法合理、经济适用的原适用的原则编制完成。

制完成。

编制目的制目的本本规范范为客运客运专线无无砟轨道道铁路勘路勘测设计、施工和运、施工和运营维护而制而制定的无定的无砟轨道道铁路工程路工程测量的技量的技术要求，其目的是要求，其目的是为了了统一客运一客运专线无无砟轨道道铁路工程路工程测量的技量的技术要求，保要求，保证测量成果量成果质量量满足足勘勘测、施工、运、施工、运营维护各个各个阶段段测量的要求，适量的要求，适应客运客运专线无无砟轨道道铁路工程建路工程建设和运和运营管理的需要。

管理的需要。

范范围本本规范适用于新建范适用于新建250350km/h高速高速铁路工程路工程测量。

量。

主要内容主要内容本本规范分范分为十一章，主要内容十一章，主要内容为：

总则、术语和符号、平面控制和符号、平面控制测量、高程控制量、高程控制测量、量、线路路测量、隧道量、隧道测量、量、桥涵涵测量、构筑物量、构筑物变形形测量、量、轨道施工道施工测量、竣工量、竣工测量和运量和运营及养及养护维修修测量。

四四高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范的重要性的重要性精密工程精密工程测量的重要性量的重要性为了达到在高速行了达到在高速行驶条件下，旅客列条件下，旅客列车的的安全性和舒适性安全性和舒适性，要求，要求客运客运专线铁路必路必须具有非常高的具有非常高的平平顺性和精确的几何性和精确的几何线性参数性参数，精度要保持在精度要保持在毫米毫米级的范的范围以内。

以内。

精密工程精密工程测量的内容量的内容客运客运专线铁路平面高程控制路平面高程控制测量、量、线下工程施工下工程施工测量、量、轨道施工道施工测量、运量、运营维护测量量为什么要制定什么要制定高速高速铁路工程路工程测量量规范范新新标准准要要实现客运客运专线铁路的路的轨道的高平道的高平顺性，除了性，除了对线下工程和下工程和轨道道工程的工程的设计施工等有着特殊的要求外，必施工等有着特殊的要求外，必须建立一套与之相适建立一套与之相适应的精密工程的精密工程测量体系。

量体系。

五五传统测量与无碴轨道精密工程测量的比较传统测量与无碴轨道精密工程测量的比较传统的的铁路工程路工程测量方法：

量方法：

初初测定定测线下工程施工下工程施工测量量铺轨测量量传统铁路工程路工程测量的缺点量的缺点

（1）高斯投影）高斯投影边长变形形值大：

投影大：

投影带边缘边长投影投影变形形值最大可达最大可达340mm/km；

（2）高程投影）高程投影边长变形形值大：

最大大：

最大314mm/km。

（3）没有采用逐）没有采用逐级控制的方法建立完整的平面高程控制网控制的方法建立完整的平面高程控制网（4）测量精度低，影响行量精度低，影响行车安全和舒适度安全和舒适度（5）轨道的道的铺设不是以控制网不是以控制网为基准按照基准按照设计的坐的坐标定位，而是按照定位，而是按照线下下工程的施工工程的施工现状采用相状采用相对定位定位进行行铺设，由于，由于测量量误差累差累积，轨道的几道的几何参数于何参数于设计参数相差甚参数相差甚远。

客运客运专线铁路精密工程路精密工程测量的特点量的特点1.确定了客运确定了客运专线铁路精密工程路精密工程测量量“三网合一三网合一”的的测量体系量体系“三网合一三网合一”的内容和要求的内容和要求2.三网合一的重要性三网合一的重要性3.平面控制平面控制测量分三量分三级布网的布布网的布设原原则4.采用采用边长投影投影变形形值10mm/km（无（无碴）的工程独立坐）的工程独立坐标系系5.绝对定位与相定位与相对定位定位测量相量相结合的合的铺轨测量定位模式量定位模式6.确定客确定客专高程控制网的精度等高程控制网的精度等级7.精精测网需网需评估估验收收六六高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范的特点的特点

（一）

（一）三网合一三网合一勘勘测控制网、施工控制网、运控制网、施工控制网、运营维护控制网均采用控制网均采用GPSB级控制网控制网为框架控制网，二等水准基点网框架控制网，二等水准基点网为基准高程控制网。

基准高程控制网。

简称称为三网合一。

三网合一。

（二）

（二）框架控制网采用框架控制网采用GPSB级网网国家平面基国家平面基础控制点稀少，其精度和密度都控制点稀少，其精度和密度都远远不能不能满足足铁路工路工程平面基程平面基础控制的需求。

控制的需求。

（三）（三）二等水准二等水准测量量首首级采用二等水准采用二等水准测量，量，为全全线统一的高程控制网；

次一的高程控制网；

次级水准网水准网为精密水准网，水准点距离精密水准网，水准点距离为1km。

（四）平面和高程控制网的精度（四）平面和高程控制网的精度无无碴轨道施工精度高，工程可道施工精度高，工程可调量小，基量小，基础控制网的控制网的测量量误差或差或系系统误差越大，更改差越大，更改设计的工作量也越大。

的工作量也越大。

（五）（五）CP0、CPI、CPII、CPIII建立建立时机、方法和相互关系机、方法和相互关系（六）（六）对评估、估、验收的一些考收的一些考虑（七）（七）经济指指标标石埋石埋设费用高、用高、观测费用高、用高、变形形监测费用高、增加技用高、增加技术培培训和和软件开件开发费用用七七高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范主要技术标准主要技术标准

（一）

（一）平面控制平面控制测量量CPI主要主要为勘勘测、施工、运、施工、运营维护提供坐提供坐标基准；

基准；

CP主要主要为勘勘测和施工提供控制基准；

和施工提供控制基准；

CP主要主要为铺设无无碴轨道和运道和运营维护提供控制基准。

提供控制基准。

各各级平面控制网布网要求平面控制网布网要求GPS测量的精度指标导线测量的技术要求水平角方向观测法的技术要求边长测量技术要求mD为每千米测距标准偏差。

即按测距仪出厂标称精度的绝对值，归算到1km的测距标准偏差。

GPS测量的精度指标注：

为固定误差（mm）;

b为比例误差系数。

各级GPS测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求（mm）采用GPS复测CP、CP控制点时：

复测坐标较差限差要求：

注：

表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差。

控制点类型控制点类型坐标较差限差坐标较差限差CP20mmCP15mm复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差相邻点间坐标差之差计算公式：

式中：

Xij=（XjXi）复（XjXi）原Yij=（YjYi）复（YjYi）原Zij=（ZjZi）复（ZjZi）原s-相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；

控控制制网网等等级级相邻点间坐标差之差的相对精度限差相邻点间坐标差之差的相对精度限差CP1/130000CP1/80000导线复测较差的限差注：

mD为仪器标称精度。

当隧道洞内CP控制测量的导线附合长度大于7km时，导线等级为隧道二等。

控制网控制网等级等级水平角较差限水平角较差限差（差（）边长较差限差边长较差限差（mmmm）坐标较差限差坐标较差限差（mmmm）CP三等3.62mD15CP隧道二等2.62mD15

（二）

（二）高程控制高程控制测量量1.一般规定高程规定测量分为勘测高程控制测量、水准基点高程测量、CP控制点高程测量。

各级高程控制测量等级及布点要求控制网级别控制网级别测量等级测量等级点间距点间距勘测高程控制测量二等水准测量2000m四等水准测量水准基点高程控制测量二等水准测量2000mCP高程测量精密水准测量2000m2.高程控制测量主要技术要求注：

结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍;

L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。

水准测量计算取位等级等级往（返）往（返）测距离总测距离总和（和（kmkm）往（返）往（返）测距离中测距离中数（数（kmkm）各测站高各测站高差（差（mmmm）往（返）往（返）测高差总测高差总和（和（kmkm）往（返）往（返）测高差中测高差中数（数（kmkm）高程高程（mmmm）二等、精密水准0.010.10.010.010.10.1三、四等0.010.10.10.10.11水准水准测量作量作业结束后，每条水准路束后，每条水准路线应按按测段往返段往返测高差高差不符不符值计算偶然中算偶然中误差差M；

当水准网的；

当水准网的环数超数超过20h，还应按按线闭合差合差计算算Mw。

谢谢大家大家!