《建材路道路工程技术标》.docx

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一、施工方案

一、工程概况

1.1、工程名称：

建材路道路工程

1.2、工程设计概况：

建材路位于岳阳市东茅岭片区，北起五里牌路，南止青年中路，道路东侧紧邻天伦城，为城市支路，设计行车速度为30km/h。

全长437.855米，宽18.0米，其中机动车道宽

12.0米，两边各3.0米人行道。

道路标准轴载为：

BZZ-100KN，沥表砼路面设计年限为10年。

建材路与青年中路、石家皈路和五里牌路的交点高程为控制高程，结合考虑沿线地形，管线埋设和室外建筑物的控制高程等因素，最大纵坡1.68%，最小纵坡1.495%。

建材路路面结构：

1、机动车道路面结构：

3.5cm厚细粒式沥青砼（AC-

13）+5cm厚中粒式沥青砼（AC-16）+20cm厚5%水泥稳定碎石上基层+20cm厚4%水泥稳定碎石下基层，交叉口的路面结构均采用机动车道的路面结构。

2、人行道路面结构：

6cm厚混凝土透水砖+4cm中粗砂找平层+12cm级配碎石基层。

1.3、该工程特点：

该工程周边单位及居民较密集，在施工中要加强与建设方的协调和沟通，遵守相关规章制度，树立公司良好形象。

在施工过程要加强各个施工工序的衔接和施工的人员组

织，确保工程按期完成。

二、总体部署

1.2.1、目标体系：

工程质量目标：

确保合格工程。

建设工期目标：

确保在120天竣工交付使用。

安全率目标：

确保安全事故为“0”。

按建设部监理司建质监（1996）第21号、（1996）第24号文件以及合同条款与业主提供的技术标准及其他文件对施工现场实施综合管理，实现施工安全达标和文明施工现场的目标。

1.2.2、施工部署：

1.2.2.1、施工组织：

本工程实施项目管理，为确保本工程施工质量和进度，我们将委派有丰富施工管理经验的人员担任本工程项目经理，抽调有同类工程施工经验的工程技术人员组成项目领导班子，

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作业层集中选择技术过硬、作风顽强的技术骨干，组织专业化作业队伍承担本工程施工作业，以项目经理为首的管理班子全权组织施工，对工程项目的工期、质量、安全、文明施工、协调及成本进行组织管理，成立项目质量保证体系，使施工过程中处于严格的受控状态。

项目管理机构详见下图：

项目经理

技术负责人

项目副经理

工

程科

质

检科

机

料科

综

合科

计

财科

排

水工程施工队

路

面工程施工队

路

基土方施工队

测

资

料预结算

质

试

材

设

后

安

计

财

量

验

料

备

勤

全

划

务

量

管

检

供

调

协

保

统

会

组

理

测

应

度

调

卫

计

计

1.2.2.2、设备人员动员周期和设备人员，材料运到施工现场的方法：

1.2.2.2.1、设备、人员动员周期

我公司如接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员调遣工作，派含有丰富施工经验的项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制场的修建工作。

同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括测量试验设备、混凝土拌和设备、钢筋木工机具等。

做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计

与施工机械、人员进场同步进行。

1.2.2.2.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法大型机械设备：

装载机、平地机、挖掘机、混凝土拌合

设备采用平板车运输至工地。

自卸汽车直接开往施工现场。

其他小型设备采用汽车运输。

人员通过本单位汽车运输。

主要材料如水泥、钢筋等在定点厂家或指定厂家购买，

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直接送货到场。

片石、砂、碎石等材料指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

（三）施工准备

1.3.1、技术准备：

1.3.1.1、组织图纸学习和专业图纸会审，进行设计交底和技术交底。

1.3.1.2、编制分部分项工程及主要分项工程，雨季施工措施。

1.3.1.3、组织施工技术人员，踏勘施工现场，了解场地地貌、工程地质及地下管线设施。

1.3.1.4、提出半成品加工计划及技术资料和各种建筑用材计划，并送业主及监理工程师审批。

1.3.2、现场准备：

1.3.2.1、设置测量控制基准点，对工程进行定位放线，并复测道路中心线放出填方、挖方边线和路边上开口开挖线。

1.3.2.2、配合业主、监理协调各政府部门及沿线居民、

不合格

单位的关系，及时排除施工中的障碍。

（四）、主要工程施工方法

1.4.1、工程测量

1.4.1.1、技术标准：

水准点闭合差：

±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为Km。

导线方位角闭合差：

±30√n秒，n为测站数。

直接丈量测站允许偏差：

L/3000

选点埋临时高程点桩、编号

1.4.1.2、测量永久高程点复查，见下表：

复查永久高程点、位置、编号、

合格

不

监理建设方现场检查、审定批核

编写复查报告、附测量成果报监

作业计算、整理测量结果

两次往返测量（即两次闭合水准

进入下道工序

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1.4.1.3、技术措施：

1.4.1.3.1、根据建设方提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和业主的复核认可，作为施工时的依据。

1.4.1.3.2、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用混凝土加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后及时予以恢复。

1.4.1.3.3、对使用的导线点和高程控制点每个月校核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

1.4.1.3.4、施工前，对所使用的经纬仪、水准仪、测距仪等进行校核，合格后方可投入使用。

1.4.1.3.5、建立测量复核制度，避免错误。

1.4.1.4、路中线放线：

1.4.1.4.1、测量仪器：

全站仪、花杆、钢尺。

1.4.1.4.2、放样方法：

1.4.1.4.2.1、放样要求：

直线段放出施工图横断面桩号位置，在曲线段放出曲线的起点、顶点、终点的横断面桩号位置。

1.4.1.4.2.2、放样方法：

导线控制平面，导线不与公路中线重合，根据导线放出中线，直线段用全站仪测出，并放出曲线上各要素点。

1.4.1.4.2.3、直线上主要控制点的施工图上的起点、

终点，曲线段主要控制点有曲线上的各要素点，主要控制点的保护桩不少于2个，用钢尺测出保护桩和控制点的相互位置关系，做好记录，便于恢复控制点。

考虑工程施工时各桩将被破坏，需要仪器将直线段起止点及平曲线要素点引到路幅以外，不易被破坏的地方，设置各个控制桩用砼将桩妥善保护作为今后放线的控制点，土方分层施工完成后，将用各控制点恢复各中桩，定出道路边线。

1.4.1.5、断面复测，工程量计算：

1.4.1.5.1、测量仪器：

经伟仪、水准仪、钢尺、标尺、塔尺、花杆。

1.4.1.5.2、确定断面位置：

在复查的路中线上，在断面桩号位置架经纬仪，放出与路中线垂直的方向，在现场用木桩固定或用两根花杆固定方向。

1.4.1.5.3、利用道路设计软件，用计算机绘出横断面图和土方表、道路边坡表。

1.4.2、路基土石方工程：

1.4.2.1、工艺流程

施工用地放样→清淤清表→路槽开挖→路床整形、粗平

→初压→软基处理→路基精平→终压→验收

4.2.2、质量标准：

压实度﹥95%

路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象。

路床中线高程：

±20mm

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特殊路基处理

路基边坡处理

井背分层回填压实

基土石方工程

路基平整、横坡纵坡调整、压实

挖方路堑与边坡

平整度：

20mm 宽度：

±20mm横坡：

±20mm，且不大于±0.3%

边坡：

不陡于设计规定

4.2.3、路基工程的工序：

挖方平整与压实

填方铺筑与压实

表土清理与压实

路基排水设施

1.4.2.3.1、路基工程基本要求：

1.4.2.3.1.1、施工测量和放样：

在开工前按设计要求放样线，并按图纸要求进行放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、边坡、护坡道等的具体位置。

1.4.2.3.1.2、土的试验：

在开工前对用于填方的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数或颗粒分析等试验。

用于填方的土样，应测定其最大干密度、最佳含水量。

最终确定路基填土土源，并选定好运输路线。

1.4.2.3.1.3、路基压实：

路基的压实标准以压实度表示，土方路基的压实度以JTJ051-93重型击实试验为准，并分层测定，并按JTJ071-94附录B的规定进行检查和评定，路基填料摊铺后，应尽快地压实到设计规定的压实度值，严格按照每层30cm厚进行分层碾压，并分层取样测定其压实度值。

填土时每30cm一层自下而上分层填筑碾压，每一填土层摊铺平整后再碾压。

压实度达到要求后再进行上一层的施工。

1.4.2.3.1.3.1、为保证设计路基宽度内路基压实度满足设计要求，填方区必须进行加宽超填超压，超填宽度为

80cm。

路基碾压完后，按设计边坡削坡，其削坡余土外运或作为后阶段回填土。

1.4.2.3.1.3.2、路堤施工时，如遇雨季，地下水位对

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施工有影响，则在路堤底部填30-50cm厚的砾石进行底层加固处理，或辅以渗井排水。

1.4.2.3.1.3.3、填土碾压成活。

填土分层施工平整后，压路机自路基边坡向中央进行碾压工作，其行驶速度4km/h，碾轮每次重叠15-20cm碾压。

1.4.2.3.2、路基整型：

路基土方工程完工后检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，随后进行路基整型工作。

1.4.3、表土清理与压实：

挖除树根、排除地表水

清除表层淤泥、杂草

推土机整平

压路机压实

施工单位自检

填报《质量验收通知书》

1.4.3.1、表土清理压实工艺流程图：

进入下道工序

1.4.3.2、表土清理与压实施工技术要求：

合格

1.4.3.2.1、在路基施工范围内，对无树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土转运到经监理工程师同意的贮料堆。

1.4.3.2.2、对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等中基的地基，应进行排除清理，对于软土地基，则要进行特殊处理。

1.4.3.2.3、原地面横坡为1:

1.5—1:

2.5时，应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，原地面横坡陡于1：

2.5时，应按特殊路基设计进行处理。

1.4.3.2.4、零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除一层（厚约30cm），换土填实并进行碾压达到95%的压实度。

1.4.3.3、填方铺筑与压实：

1.4.3.3.1、填方铺筑与压实度工艺流程图

挖方路基利用方

填方、推土机推平

含水量检测（不合格、翻晒）

推土机整平

振动式压路机碾压

质量自检（压实度）

填报《填方质量验收通

填方路基质量认可

1.4.3.3.2、填方铺筑与压实施工技术要求:

1.4.3.3.2.1、确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量,在路基填筑施工之前,必须对主要取土场采取代表性土