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,NVH对顾客非常重要NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素.NVH影响顾客的满意度在所有顾客不满意的问题中,约有1/3是与NVH有关.NVH影响到售后服务约1/5的售后服务与NVH有关,7,决定NVH的因素,顾客的要求,政府法规,公司的需要和技术能力,竞争车,8,Boom:

DrummingLowfrequency（20-100Hz）soundClunk:

Transient,lowfrequency,broadbandnoiseDrone,Moan:

Largeamplitude80-200HzsoundGroan:

100-150Hzdisturbanceatstart-upGrowl:

Broadbandnoiseintherange100-1000HzHarshness:

CombinationofnoiseandvibrationleadingtoahardroadfeelRattle:

Noiseofmetallicpartsincontact,usuallyrandomRumble:

Broadband100-500Hznoise,varyinginamplitudeShake:

Lowfrequency（20Hz）verticalorlateralvibrationsShudder:

Lowfrequency（20Hz）longitudinalvibrationsofavehicleSqueal:

TickandHash:

MiscellaneousnoisefromtheenginecompartmentWhine:

200-2000Hzsound,usuallyatoneanditsharmonics,NVH对不同的声音和振动有特定的描述,9,NVH车速发动机转速的关系,10,路面及动力系统的振动Road&

P/TVibration,路面及动力系统的噪声Road&

P/TSound,风激励噪声WindNoise,动力系统的声品质P/TSoundQuality,0Hz,100Hz,250Hz,800Hz,5000Hz,NVH与频率的关系,11,多通道分析,源-通道-接受体模型,源动力系统风路面其他通道底盘车身内饰其他接受体耳朵手脚座椅,12,NVH现象与基本问题噪声与振动源NVH传递通道NVH的响应与评估NVH试验NVH的CAE分析NVH开发汽车声品质,13,源:

动力系统NVH,动力系统Powertrain,动力总成Powerplant,14,发动机噪声源,机械振动与噪声曲轴系统突轮轴系统链,齿轮,皮带非燃烧引起的冲击附件,燃烧噪声活塞载荷气缸盖载荷曲轴轴承载荷,流动噪声进气排气风扇,15,引起的问题曲轴共振曲轴的应力集中和断裂,曲轴扭转振动,阻尼器Damper橡胶阻尼器液压阻尼器,16,发动机阶次-转速-频率的关系,1cylinderengine:

firingorder:

order2cylinderengine:

1storder4cylinderengine:

2ndorder6cylinderengine:

3rdorder,发火频率,17,彩色图来表达,可以用三维水瀑图来表达WaterfallPlot,与发动机相关的NVH表达图,18,变速器啸叫,T.E.vs.GearNoise,k（t）,e（t）,Xa,Xb,GearMesh,齿轮制造精度不够齿轮匹配对中不好齿轮材料不好,啸叫的原因：

齿轮捏合不好,19,变速器敲击,啸叫的原因：

曲轴扭振传动轴系转速波动变速器齿轮间隙控制不好,20,动力总成NVH,动力总成的弯曲模态动力总成的辐射噪声悬置位置的振动附件的振动及辐射噪声,21,启动噪声,发动机缸盖15CM处,CM5_CB10改进前,浪迪_K14,五菱_B12,CM5_CB10改进后,改进方案为：

1、加强飞轮2、飞轮启动齿轮不倒角3、加大飞轮启动齿圈直径,22,传递轴系的NVH,第一阶传递轴激励传递齿轮啸叫2阶激励,23,1.齿轮啮合GearMeshing,传递误差TransmissionError（TE）:

完好的齿轮啮合应该是几何完满对中完美齿轮刚度无限大,实际的齿轮啮合为:

Actualgearsinmesh:

TE=,2.轴的不平衡ShaftImbalance,3.由十字连接引起的2阶激励2ndOrderExcitationcausedbyCardonjoint,24,进气系统和排气系统的NVH,歧管的设计与声品质,25,进气系统NVH,空滤器,谐振腔,四分之一波长管,进气口噪声壳体的辐射噪声,26,排气系统的NVH,控制指标挂钩传递到车体的力排气尾管噪声壳体辐射噪声,控制方法：

消音器的设计波纹管/球连接的选择吊耳刚度。

27,路面-悬挂-底盘的NVH,激励源路面表面的形状轮胎的刚度和压力轮胎块的长度和形状轮胎的宽度和尺寸汽车的速度传递路径隔离悬挂的隔振设计结构模态:

控制臂,稳定杆,等轮胎的声腔模态和结构模态的耦合响应:

车身灵敏度,28,风激励噪声,风激励噪声:

由于气流绕着汽车运动而产生的噪声激励源:

空气动力湍流Cavityresonance其他:

天线的涡流,挡风玻璃的湍流产PathUnsealedholesandopeningsTransmissionthoughcomponentsControl:

vehicleshapesealing,90km/h,29,NVH现象与基本问题噪声与振动源NVH传递通道NVH的响应与评估NVH试验NVH的CAE分析NVH开发及目标体系汽车声品质,30,NVH通道的控制,结构声的传递通道:

空气声的传递通道:

31,噪声通道控制,噪声通道是由声学包装来完成的车身的密封孔洞的控制隔声材料的应用吸声材料的应用,32,振动通道的控制,车身结构的控制：

提高结构和支架的刚度,阻止振动的传递隔振器吸振器阻尼材料,振动通道控制的方法有:

车身传递通道的灵敏度,33,结构通道控制:

车身结构,整车模态-白车身-装饰车身局部模态车身的结构灵敏度,34,车身的结构模态应该与其他相邻结构模态分开车身结构模态应该与车身声腔模态分开整车模态的刚度要足够大,以避免产生奇异噪声局部模态应该足够高,以避免引起NVH问题,如轰鸣声,等.,结构通道控制:

车身结构,35,车身阻尼处理,在车身板上,加阻尼材料可以减小结构振动和产生的辐射噪声（中频）.,Floorpan,Roof,PackageTray,Wheelhouse,Dash,OilPan,ValveCover,Doors,36,车身的设计影响到风激励噪声,车身的设计:

减小风激励引起的噪声,37,底盘/悬挂系统的NVH,轮胎的控制:

声腔模态结构模态轮胎的平衡,悬架系统的控制悬架的模态频率悬架的刚度与阻尼悬架跳动的频率悬架部件的频率,隔振垫隔振垫的控制隔振垫的刚度隔振垫的刚度与车架刚度的比值,38,动力总成的隔离,动力总成隔离的三个目标,从主动边到被动边的振动衰减10倍动力总成的六个模态解耦绕主惯性轴的模态频率必须满足,39,橡胶隔振器,半主动隔振器,主动隔振器,隔振器的种类,耦和液压隔振器HydraulicmountwithsimpleorificeHydraulicmountwithinertiatrack,解耦的液压隔振器,40,NVH现象与基本问题噪声与振动源NVH传递通道NVH的响应与评估NVH试验NVH的CAE分析NVH开发及目标体系汽车声品质,41,汽车NVH的两方面的评估,车外通过噪声的评估车内NVH的评估,车内NVH评估的两个方面主观驾评客观测试评估,42,通过噪声,为什么制定通过噪声顾客关注噪声污染政府制订了政府法规,什么是通过噪声,43,通过噪声测试,通过噪声标准标准:

欧标,ISO,SAE,等.Standards:

Euro,ISO362,SAEJ986,SAEJ1470,etc.,44,车内NVH主观评价,顾客对车内NVH给出直觉的感受:

声音:

安静或吵闹,舒适或烦恼振动:

大或小,舒服或不舒服,不同车辆的顾客对NVH有不同的感受运动车的顾客喜欢有力的发动机声音,而且感觉刺激豪华车的顾客喜欢安静而舒适的感觉,主观评级,45,客观评估,客观评估的内容:

驾驶员和乘客耳朵的声音:

地板或座椅轨道的振动方向盘的振动椅子和人体的振动,驾车状况IdleWideOpenThrottle（WOT）PartialOpenThrottle（POT）CruiseReverseCoastdownTip-in,tip-out,46,不同级别的评估,Example:

整车级评估系统级评估部件级评估,47,NVH现象与基本问题噪声与振动源NVH传递通道NVH的响应与评估NVH试验NVH的CAE分析NVH开发及目标体系汽车声品质,48,室外和室内试验试验场（路面）试验实验室试验,试验种类振动试验噪声试验灵敏度试验其它,试验道路:

环道直道平整的沥青路面平整的水泥路面粗糙的水泥路面砖做的路面鹅石路面斜坡路面,49,振动试验,4postershaker,模态试验锤子敲击激振器激励振动响应座椅,方向盘,等seattrack,steeringwheel,etc.异响识别隔振器刚度激光测量,等,50,噪声测试,车内噪声进气噪声排气噪声发动机辐射噪声壳体辐射噪声通过噪声,51,灵敏度测量,声学灵敏度测量振动灵敏度测量声传递损失测量,灵敏度有时被称为传递函数,52,风洞噪声试验,空气动力声学风洞车辆风阻试验车辆稳定性试验侧风响应试验车内噪声试验车外噪声试验内流优化试验流动显示试验雨刮器试验,53,NVH现象与基本问题噪声与振动源NVH传递通道NVH的响应与评估NVH试验NVH的CAE分析NVH开发及目标体系汽车声品质,54,CAE的重要性别降低成本减少摩型车节约时间多方案设计多功能分析稳健性设计,广泛地应用到汽车开发目标设定和分解整车分析系统/子系统分析部件分析,55,例子：

有限元分析,有限元对低频分析是很精确的有限元可以用来分析系统/部件的NVH问题有限元也可以用来分析整车的NVH问题分析目标：

结构模态响应,NVH-CAE分析方法,有限元分析边界元分析统计能量分析其它声学分析模态综合分析传