隧道钢筋网技术交底Word文件下载.doc

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隧道钢筋网技术交底Word文件下载.doc

(盖章)

日期:

交底记录

工程名称

新建北京至沈阳铁路客运专线

分部(分项)工程

隧道施工

交底项目

钢筋网

图纸名称、图号

一、编制依据:

1、新建北京至沈阳客运专线JSJJSG-6标段施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。

2、中国中铁三院工程集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。

3、铁道部颁布的«

客运专线铁路隧道工程施工技术»

和《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》。

二、编制范围:

新建北京至沈阳客运专线JSJJSG-6标段东伍岭隧道钢筋网施工作业。

三、目的

明确隧道钢筋网施工作业的工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,规范隧道钢筋网施工作业。

四、工艺流程及技术要求

4.1钢筋网设计

东伍岭隧道初期支护钢筋网采用Φ8、Φ6、Φ14和Φ10钢筋,网格尺寸为25cm×

25cm或20cm×

20cm,具体布设参见隧道施工图。

4.2钢筋网施工

⑴钢筋网片加工

钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制,在钢筋加工场内集中加工。

先用钢筋调直机把钢筋调直,再截成钢筋条,钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。

钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净;

加工完毕后的钢筋网片应平整,钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

⑵成品的存放

制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放,避免摔地产生变形。

钢筋网片成品应远离加工场地,堆放在指定的成品堆放场地上。

存放和运输过程中要避免潮湿的环境,防止锈蚀、污染和变形。

⑶挂网

按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片,钢筋片随初喷面的起伏铺设,绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上,再把钢筋片焊接成网,网片搭接长度为1~2个网格。

挂设时利用混凝土块衬垫在钢筋和初喷层之间,以保证钢筋和初喷层之间保持30~50mm的间隙。

砂层地段应先加铺钢筋网,沿环向压紧后再喷射混凝土。

4.3施工控制要点

⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。

⑵铺设钢筋网按照以下要求执行:

①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂,使其与喷混凝土形成一体;

②钢筋网应与锚杆或型钢钢架连接牢固;

五、质量要求

5.1质量验收规范

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》

《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》

5.2分项验收标准

⑴主控项目

l钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)和《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701)等的规定和设计要求。

检验数量:

以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t为一批,不足60t按一批计。

每批抽检一次。

检验方法:

检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。

l钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求。

检验数量:

全部检查。

检验方法:

观察、钢尺检查。

l钢筋网的制作应符合设计要求。

检验方法、观察、尺量。

l钢筋网的安装位置应符合设计要求,并与锚杆或其他固定装置联结牢固。

钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。

每循环检查5处。

观察,凿孔检查或仪器探测。

l钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂,底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。

采用双层钢筋网时,第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。

每循环检验一次。

观察,检查施工记录。

⑵一般项目

l钢筋网的网格间距应符合设计要求,网格尺寸允许偏差为±

10mm。

每循环检验一次,随机抽样5片。

尺量。

l钢筋网搭接长度应为1~2个网孔,允许偏差为±

50mm。

l钢筋应冷拉调直后使用,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

检验数量全部检验。

检验方法:

观察。

六、安全规程

⑴施工人员应经培训合格后上岗。

焊工应持有特种工人作业证。

⑵焊工必须穿戴防护衣具。

施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。

⑶焊机必须接地,以保证操作人员安全,对于焊接导线及焊钳接导线处,都应有可靠的绝缘接地。

⑷大量焊接时,焊接变压器不得超负荷,变压器升温不得超过60℃,为此,要特别注意遵守焊机暂载率规定,以免过分发热而损坏。

⑸钢筋的调直、切断所使用的机械设备必须指定专人操作。

⑹钢筋网的安装,作业人员之间应协调动作。

接底单位及签字

接底单位

负责人

接底项目

日期

接底者签字

顺号

姓名

职务或职名

所属单位

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