钢结构桥梁吊装方案文档格式.docx
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五、钢盖梁的吊装 9
5.1说明 9
5.2吊车的选用 9
5.3吊具选用 10
5.4钢盖梁吊装 12
六、安全保证措施及体系 13
6.1安全保证措施 13
6.2安全保障体系 16
6.3施工安全技术措施 17
附表一 20
西柳沟立交工程钢门墩吊装方案
一、编制依据
1.1编制说明
本方案根据现有的施工场地情况及《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》结合国家相关规范而编制。
今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。
1.2编制依据
1、《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》
2、《兰州市南山路西柳沟立交工程—钢结构加工技术要求》
3、《简明施工计算手册》
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
6、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001
7、《高强螺栓连接连接施工规定》JGJ214.92
8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－2002
9、本工程施工现场实地勘察情况
1.3编制原则
1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；
1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
1.3.4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
1.4适用范围
兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。
二、工程概论及特点
2.1工程简介
西柳沟立交位于兰州市西出口、南山路西端，连接西新线、西固西路、南山路和南滨河路四条城市主干道（南山路规划为快速路），起着沟通城市内部路网和外围公路网络的作用。
本桥由M主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥组成。
全桥由我部施工的钢结构墩柱6座，钢结构盖梁3座。
钢结构施工采用厂内焊接，然后运输至现场进行拼接及吊装。
2.1.2钢结构墩柱尺寸类型
序号
墩号
几何尺寸长×
宽×
高（m）
重量（t）
1
PM14左
2.2×
1.8×
11.485
39.922
2
PM14右
11.480
3
PM15左
11.297
39.55
4
PM15右
5
PM16左
15.175
44.877
6
PM16右
2.1.3钢结构盖梁尺寸类型
几何尺寸长×
PM14
36.965×
3.06
118.031
PM15
28.68×
3.05
88.91
PM16
26.56×
2.57
66.662
2.2工程特点
1、本工程桥梁钢结构采用多项新技术、新结构、新工艺。
2、钢结构部件重量大，吊装要求高。
3、桥梁跨越铁路、公路，施工难度大、施工要求高，必须一次安装成功。
4、部分钢结构安装地处铁路与城市道路中间，场地狭窄。
5、安装需在铁路空置时进行，作业时间紧张。
2.3施工重点及关键
1、钢结构的加工及拼装。
2、承台预埋钢板的准确定位。
3、大型构件的运输。
4、大型构件的吊装。
5、吊装完成后的焊接。
三、吊装准备
3.1构件的运输
1、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。
2、对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。
3、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
4、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。
5、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
6、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
3.2构件的堆放
1、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水
2、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握
3、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离。
4、构件按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
5、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
3.3部件的拼接
部件的拼接应在吊装位置附近进行，尽量避免二次调运。
3.4定位轴线及水准点的复测
1、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
2、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。
3.5构件标注
吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
3.6现场准备
1、根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行。
2、施工现场道路：
按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水。
3、作好施工现场排水工作：
一是雨季排水沟，二是施工污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网。
4、根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线。
5、搭设吊装临时设施。
3.7吊车的操作规程
1、司机经过专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
3、司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。
操作前必须先鸣喇叭。
如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；
工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
4、吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
5、在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重时严禁斜吊、拉吊和快速升降。
严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
6、在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离。
雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。
起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
7、严禁超载使用，如果用两台吊车同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75％。
绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80％。
8、工作时吊臂仰角不得小于30°
，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在所吊荷载停稳妥前变换操作杆。
四、钢墩柱的吊装
4.1说明
在此选用高度最高，重量最大的PM16左幅钢墩柱进行吊装说明，其柱高15.2m，重44.88t。
吊装前对场地进行整平夯实，如有需要则进行场地的混凝土硬化。
钢柱运输到现场，使用一台汽车起重机钩边回转使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。
（注：
起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上）
4.2吊车的选用
4.2.1吊车的布置
起吊示意平面布置
4.2.2吊装荷载计算
考虑动载荷系数1.05。
则：
44.88×
1.05=47.12t
用一台200t汽车吊吊装，则吊车承受47.12t荷载。
吊车的最大工作半径为11m，臂长取21.1m。
根据附表1—200吨汽车起重机性能表得：
200t汽车吊进行吊装时，作业半径11m，臂长21.9m，起吊能力53t。
53t>
47.12t，满足要求。
4.3吊具选用
4.3.1吊耳校核
一根PM16钢墩柱荷载为47.12t，现按48t计算。
设4个吊耳起吊，每个吊耳平均承受12吨，考虑起吊过程中吊耳受力不均匀，现按单吊耳最大受力20吨计算。
吊耳的材料同部件相同为Q345qE钢材。
吊耳设置在墩柱顶端，焊接在直线段钢板处，对称焊接，水平夹角为60°
。
吊耳几何尺寸见下图。
验算一：
吊耳焊缝受力分析
公式：
P>
P1
P=F×
σ许
式中：
P—吊耳焊缝允许受力
F—吊耳焊缝允许截面面积=350×
30=10500mm2
σ许—焊缝许用应力=155.2N/mm2
P1—吊耳最大受力=200KN
P=F×
σ许=10500mm2×
152.2N/mm2=1598KN>
P1=200KN
故吊耳受力满足要求。
验算二：
吊耳危险截面分析
公式：
F×
σ屈>
P1
F—吊耳危险截面面积=（137.3-37.5）×
30=3000mm2
σ屈—材料屈服强度，取345N/mm2
σ屈=3000mm2×
345N/mm2=1035KN>
故此吊耳危险截面满足要求。
4.3.2卡环安全校核
已知条件：
单卸甲（卡环）最大受力250KN，卸甲型号：
D-67
校核：
查起重相关手册知，D-67型卡环起重能力为25吨
结论：
卡环符合要求
4.3.3吊绳安全校核
起吊构件选用φ40mm（6×
19s型，钢丝极限强度为1400N/mm2）钢丝绳做起吊绳，一个吊点最大重量为20吨。
查起重相关手册知，φ40mm（6×
19s型）钢丝绳破断拉力总和为846.5kN，钢丝绳使用安全系数取6。
S=SbK=αPgK=0.85×
846.56=119.9KN
S—钢丝绳安全荷载（允许拉力）
Sb—钢丝绳的拉断破坏力，Sb=αPg
K—钢丝绳安全使用系数
α—钢丝绳破断拉力换算系数
Pg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和
吊装时采用双
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