跨大堤桥施工方案Word文档格式.doc
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年平均气温14.2℃-14.6℃，极端最低气温-19.7℃，极端最高气温43.6℃。
根据郑州市现有记录统计，最大平均风速在18~22m/s，瞬时最大风速28m/s。
桥位所在区域交通发达，北岸接线分别连接S86（郑焦晋高速）和S104线，县乡公路及乡村道路网络密布，路况较好。
当地砂、石料丰富，水泥在当地也有生产，其产品质量均能满足本工程使用要求。
地理位置见图1-1
图1-1地理位置图
1.2.2设计技术标准：
设计荷载：
公路—Ⅰ级×
1.3
设计时速：
100公里／小时
行车道宽度：
2×
3×
3.75m（六车道）
桥面横坡：
2%
桥梁宽度：
33m
平曲线半径：
4500m
设计基准期：
100年
1.2.3主桥桥位及构造
⑴桥位及跨径布置
跨大堤桥设计布置在黄河大桥32#墩～35#墩之间，里程为：
K29+883～K30+168。
主桥全长285m，其跨径布置为：
（75+135+75）m；
上下行两幅。
跨径布置示意见图1-2。
图1-2跨径布置示意图
⑵跨大堤桥上部结构
桥梁上部结构设计为波形钢腹板预应力混凝土箱梁。
箱梁采用单箱单室直腹板箱形截面，顶板全宽1605㎝，两侧悬臂长352.5㎝；
箱内顶板厚30㎝，悬臂板端部厚20㎝，悬臂板根部厚80㎝；
箱梁底板宽900㎝、底板厚28㎝～80㎝，墩顶处局部加厚到150㎝。
桥面2﹪横坡由钢腹板高差形成，箱梁底板保持水平。
箱梁横断面见图1-3。
图1-3箱梁横断面图
⑶波形钢腹板规格
钢腹板采用1600型波形钢板，采用Q345D低合金钢材，板厚分别为24㎜、22㎜、20㎜、18㎜、16㎜、14㎜六种；
波纹水平段长度430㎜，斜长430㎜，斜段水平方向长370㎜，波高220㎜。
为了便于波形钢腹板的纵向连接，节段长度取波长1600㎜的整倍数，本桥标准节段长度分别为3.2m和4.8m。
一个波段钢腹板示意见图1-4。
图1-4一个波段钢腹板示意图
（4）预应力钢束布置
箱梁预应力设计有纵向预应力（体内束和体外束）；
横向预应力和竖向预应力三种。
1）纵向预应力体内束为Φs15.2mm低松驰高强度钢绞线，控制应力为0.75fpk,张拉控制应力为1395Mpa，配15-22和15-19锚具，两端或单端张拉；
2）纵向预应力体外束采用22Φs15.2低松弛环氧涂层钢绞线成品索，控制应力为0.62fpk,张拉控制应力为1153Mpa，配15-22锚具；
边跨设计用8根体外束，中跨设计用12根体外束。
边跨体外束一端锚固在端横梁处，另一端经过中间横隔板转向成折线形，与中跨体外束交叉锚固在中横梁上。
3）箱梁顶板横向预应力束为3Φs15.2钢绞线，单端交错张拉，配15-3扁锚，锚固端采用H型锚，采用扁锚群锚体系。
控制应力为0.75fpk,张拉控制应力为1395Mpa。
4）端横梁和中横梁横竖向预应力采用3Φs15.2钢绞线，单端张拉，配15-3圆锚，锚固端采用P型锚。
控制应力为0.7fpk,张拉控制应力为1302Mpa。
5）预应力管道成孔采用塑料波纹管。
体外索布置如图1-5图所示。
图1-5体外索布置示意图
1.2.4上部结构主要工程量：
主要工程量如表1-1所示。
表1-1主要工程量
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
现浇C50
m3
8615..6
2
钢筋制安
T
1869.1
3
钢绞线制安
511.17
体内：
369.2T；
体外：
141.97T
4
波形钢腹板制安
860.3
含连接件
1.2.5主要节点工期：
（先施工左幅，后施工右幅）
表1-2跨大堤桥主要节点工期一览表
项目名称
左幅
右幅
1
0#、1#段现浇
2011.05.10--2011.12.10
2011.12.20--2012.1.13
2#--15#节段
2011.12.11--2012.04.20
2012.04.21--2012.7.31
17#节段
2012.3.20--2012.4.22
2012.6.20--2012.7.28
边跨合拢（16节段）
2012.4.22--2012.5.14
2012.8.01--2012.8.20
5
中跨合拢（16节段）
2012.5.15--2012.6.13
2012.8.21--2012.9.10
6
体外索施工
2012.6.11--2012.7.7
2012.9.11--2012.10.4
7
桥面系施工
2012.7.8--2012.8.16
2012.10.5--2012.11.14
二、施工方案、施工工艺及方法
2.1总体施工方案
跨大堤桥总体施工顺序为先左幅、后右幅（便道在左侧）。
该连续梁的主要施工工序和关键技术包括：
0#梁段支架的设计与搭设、0#梁段混凝土浇筑施工、挂篮设计拼装、钢腹板施工、连续梁悬臂灌注、合拢段施工、预应力施工、边跨现浇段施工。
该连续梁的总体施工方案为：
主墩施工完成后在承台上搭设满堂支架，并设置临时锚固结构，安装0#、1#梁段模板、绑扎钢筋、定位首块钢腹板，0#、1#梁段混凝土分顶底板两次性浇筑成型。
采用菱形挂篮在33#、34#两个T构两端对称悬臂灌筑连续梁，利用塔吊进行挂篮安装。
施工程序为：
采用2对（4只挂篮）同时施工2个T构，施工及合拢次序完全按设计给定的程序进行。
左幅合拢段采用吊架施工，右幅合拢段采用挂篮施工。
边跨现浇梁段在支架上施工。
混凝土由集中拌合站拌和，采用混凝土运输车运输，地泵灌注砼。
为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线型，在箱梁灌注过程中，将影响箱梁挠度的各因素变化信息及时向监控单位反馈，并与监控单位密切合作，共同完成箱梁线形控制。
2.2上部结构施工
2.2.1上部结构施工流程图
上部结构施工流程如图2-1所示：
98
中铁十八局集团有限公司桃花峪黄河大桥土建三标项目部
2.2.2上部结构施工方案
2.2.2.1钢腹板制作、存放及运输
⑴波形钢腹板材料
波形钢腹板选用Q345D钢材，其技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）标准的规定。
⑵波形钢腹板加工
波形钢腹板采用厚度为14mm、16mm、18mm、20mm、22mm和24mm六种规格的钢板，在专业厂家工厂内加工，采用大型无牵制模压机（2800T液压机）进行模压加工成型，一次压制一个波长，分别连接成标准块节段长度3.2m和4.8m。
波形钢腹板模压机如图2-2所示。
图2-2大型无牵制模压机
波形钢板加工应按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）和设计有关要求，编制工艺和施工组织方案。
加工中钢板转折处应做成圆弧，内径为15倍的板厚。
波形钢板在施焊前，均应做焊接工艺评定试验，试验的指导原则是：
要求所有焊缝的屈服强度、抗拉强度、低温冲击韧性等不低于母材规定值，符合焊缝质量要求并应符合现行国家标准。
波形钢腹板的制作精度要求如表2-1。
表2-1波形钢腹板的制作精密要求
项目
记号（mm）
容许误差
腹板高
H
±
4mm
构件长
L
3mm
波高
波长
λ
5mm
平面弯曲量
α
腹板高度方向平整度
δw
h/750mm且＜8mm
焊缝质量检验要求：
所有焊缝均应进行外观检查，焊缝不得有裂纹、未溶合、焊瘤、未填满的弧坑等缺陷；
焊缝的无损检测应在外观检验合格，且在施焊完成24小时后进行。
表2-2焊缝的级别、检验方法及检验范围
质量等级
焊缝部位
探伤方法
检验范围
执行标准
I级
波形钢腹板工厂
对接焊缝
超声波
全部
GB11345-89
JB/T061-2007
GB/T3323-2005
X射线
II级
波形钢腹板双面
搭接角焊焊缝
JB/T061-200
波形钢腹板与翼缘板焊缝
焊接后经检验合格，按号段进行预拼装，确保总体尺寸符合设计和规范要求，再按图组拼后双面叠加钻螺栓孔。
波形钢板成形后，按设计图要求的间距开孔，其位置有可能位于波形斜面上，要保证投影面的圆孔，必须打成椭圆。
⑶涂装
波形钢腹板内外表面防护采用重防腐涂装，涂装耐久性要求不小于20年。
对波形钢腹板及翼缘板等与大气环境接触的内外表面均进行防腐涂装。
钢结构防腐涂装施工前，应按照设计及《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）和《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT／T722-2008）制定详细的钢结构防腐涂装工艺说明，并经业主、设计单位、监理单位认可。
钢材表面锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）规定的等级要求。
当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1／2。
工件涂装施工环境的温度不得低于5℃，相对湿度不得高于85%，其表面温度不得高于50℃，不可有油及其它污迹。
除表面的面漆可在工地露天施工外，其余均应在室内进行。
节段与节段间的连接焊缝涂装需在现场实施。
涂装方案如表2-3所示。
表2-3涂装方案
钢腹板外表面涂层配套体系
配套编号
腐蚀环境
涂层
涂料品种
道数/最低干膜厚度（μm）
S04
C3
底涂层
环氧富锌底漆
1/60
中间涂层
环氧云铁漆
2/120
面涂层
丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆
2/80
钢腹板内表面涂层配套体系
S14
环氧磷酸锌底层
环氧厚浆漆
2/150
钢腹板防腐摩擦面涂层配套体系
工况条件
S22
摩擦面
防滑层
无机富锌涂料
1/80
（4）包装、存放及运输
1、制作完成的钢腹板板件应做好识别标记，以墩号为段位，设A、B二幅，其后分别以自然数标示，统一标注在波形板下部的固定一侧，以便于桥位组装。
2、钢腹板在涂层干燥后进行包装；
包装和存放应保证波
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