地下停车场车库设计规范Word文件下载.doc
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曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。
超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。
因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。
汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。
中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1（工程做法）和88J9-2（室外工程）中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:
（1）材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;
（2）材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;
（3）材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。
实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。
前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;
当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。
如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。
噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。
这样的做法在设计中不宜采用。
正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。
凹槽的间距不宜过密。
实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。
地下车库设计标准化
目录
一：
建筑
1：
车库应满足的停车数要求
2：
行车道和停车位的组织
3：
坡道组织
4：
防火分区及防烟分区
5：
与住宅建筑主体连接方式
6：
柱网布置
7．层高
8：
覆土厚度
9：
经济指标（面积）
10．标示设计
11．排水设计
二：
结构
荷载
柱截面
梁板结构形式
基础底板厚度
顶板折算厚度
维护结构
7：
抗拔桩及抗浮锚杆
基坑支护
抗震计算
10：
主要经济指标
三：
供热与通风排烟
供热
通风
四：
消防喷淋
消防水量的核算
寒冷地区车库
消防系统形式的确定
设备用房
喷头布置要求
五：
电气
照明及采光井
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；
总则
一般住宅小区车库设计以小型车：
长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
基本原则
轮廓线
轮廓线应简洁，避免出现多段折线，造成外墙增多；
轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积；
轮廓线应方正，避免出现锐角弧线，造成布车障碍；
柱网
布置
柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置；
尽量不要出现一车或两车的小柱距，尽量三车均匀布置；
布车
方式
首先选用垂直停车方式，尽量不要出现斜向或平行停车；
行车道宽度按照规范要求即可，不应过宽（5.5~6米）
塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道，应安排两侧停车；
尽量避免行车道靠边墙的情况；
设备
用房
设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带；
设备用房不能挤占停车位位置；
设备用房面积够用即可，不可有多余空间；
水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间；
人防
人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方；
相邻防护单元的人防出入口应尽量合并；
防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合；
避免出现跨越或错位
排水找坡
所有找坡均采用结构找坡，不得采用建筑找坡。
管线综合应遵循的原则：
1：
尽量使主风道，靠近车道边侧设置；
2：
风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
3：
电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；
尽量不要设置在风道下方。
4：
各类管线交叉点不要设置在主车道处；
第一部分：
单库应满足的停车数要求
单库应满足的停车数要求：
满足经济性要求（主要考虑消防要求）。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：
IV类为50辆（约1600㎡）III类为99辆（约3100㎡）
II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）
行车道及停车带组织
经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）
为4800（长）X1800（宽）X2000（高）
停车方式
停车位尺寸
建议尺寸
通车道宽度
垂直停车后面无墙
2400X5050
2500X5300
5500
垂直停车后面有墙
2400X5300
2500X5500
水平停车
2400X6000
2500X6000
3800
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）
2600X5250
2600X5300
6000
2600X5500
2600X6200
4000
北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：
直线坡道：
等坡度为15%；
缓坡坡度为7.5%,长度为3.6米。
曲线坡道：
等坡度为12%；
缓坡坡度为6%,长度为3.6米
横向坡道：
坡道横向设置超高。
坡度：
5%。
坡道宽度参考值：
（出口宽度）
类型
规范规定最小宽度
常用宽度
备注
车库出入口宽度
单行
3.5
3.6~4米
一般坡道处均为疏散口；
故按照疏散宽度设置
双行
6.0
6.0米
直线坡道
一般单车道：
3米；
防火疏散用单车道：
4米
4.0米
一般双车道：
5.5米；
防火疏散用双车道：
7米
7.0米
曲线坡道
3.8米；
环道内径：
3.9~4.2米；
汽车最小转弯半径：
6米
IV约1600㎡不设机械排烟，III类约3100㎡，设两个防烟分区。
II类和I类为按照规范要求取4000㎡。
与住宅建筑主体的连接方式、
与住宅建筑连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。
车库结构利用后浇带与主体结构连接，
如无条件整体连通的，可以采用地下通道连接或地上人行出口方式，采用地下通道应避免地下通道过窄过长，光线阴暗，影响品质。
采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
车位大小以2500x5300进行设计。
柱网尺寸以8100X8100为宜。
车位大小以2600x5300进行设计。
柱网尺寸以8400X8400为宜。
或8400X8100。
在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网：
柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。
沿行车道方向柱距8000，垂直行
车道方向柱距（2a+b）/2，其中：
a为停车位深度，b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸：
《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定（坡道式停车库）
外轮廓尺寸（m）
车型
总长
总宽
总高
微型车
3.50
1.60
1.80
小型车
4.80
2.00
轻型车
7.00
2.10
2.60
规范：
5.1.2中规定（机械式停车库）
小轿车
小
1.70
中
5.05
1.85
大
5.60
2.05
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