地下室回顶方案(地下室顶板加固)Word下载.docx

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1.2编制依据

1、广元卓新·

欧锦城施工图纸；

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008

4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

5、《钢结构设计规范》GB50017-2003

6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

8、《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164-2008

2工程概况

2.1工程简介

卓新·

欧锦城是由广元卓新地产有限公司投资开发，泛华集团有限公司设计，四川江阳工程项目管理有限公司监理，四川鹏翔建筑有限公司承建的一个中高档小区。

本工程为框架及剪力墙结构组合的工程，独立基础及筏板板底标高-9.35m～-10.65m。

本工程的±

0.000高程488.5m。

4#楼地下两层，地上30层，由两个单元组成，建筑物总高度93.400米；

5#、6#楼地下两层，地上25层,建筑物总高度78.400米。

2.2设计总体思路

结合本工程结构形式和实际施工特点，4栋、5栋、6栋人货梯安装在地下室结构顶板上，所以砌体及装修材料运输必须在地下室顶板上，结构顶板底采用钢管支撑传至地下室基础抗水板上。

材料堆放范围内，因设置在地下室顶板上，材料堆放量大，使用时间长，结构装修时使用频繁，地下室顶板有后浇带，不成为整体，所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板，车道通过后浇带处必须提前浇筑（如设计不同意提前浇筑，则采用20厚钢板覆盖），综合分析，决定在地下室材料堆场、车道部位进行加固。

加固采用采用钢管扣件式脚手架支撑体系，具体加固区域为主楼外20M范围内（见附图）：

阴影区域为拟加固区域。

2.3荷载概况

本工程设计行车荷载为100T，钢筋运输车100T，预拌砂浆运输车75T。

计算取最大荷载100T。

3施工准备

3.1材料准备

（1）钢管

脚手架钢管应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》（GB/T　13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q23F-A级钢管的规定。

弯曲变形及锈蚀的钢管不得使用。

根据广元建材市场实际情况,无壁厚3.5mm的钢管，脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚3.0mm的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。

脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：

1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。

钢管壁厚及外径偏差不应大于-0.5mm，端面偏差不应大于1.7mm。

2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm，弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲l≤1.5m时，不应大于5mm。

立杆钢管弯曲当3m<

l≤4mm时，不应大于12mm；

当4m<

l≤6m时，不应大于20mm;

水平杆斜杆的弯曲l≤6m，不应大于30mm。

（2）扣件

1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。

2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB95-76《垫圈》的规定。

扣件与钢管的贴合面必须完好不变形，扣件扣紧钢管时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。

3）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·

m时，不得发生破坏。

4）扣件验收应符合下列规定：

新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；

旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换；

新旧扣件均应进行防锈处理。

（3）顶托

顶托螺杆直径不小于28mm。

4加固支撑体系设计

需进行加固的地下室顶板，存在不同板厚及配筋，此区域内地下室顶板需能承受100T运输车通行，考虑地下室顶板安全、按最小板厚及最小配筋进行加固设计，即按160板厚，配筋板面12@200双向通长钢筋，板底12@150双向通长钢筋。

由于地下室顶板荷载传至地下一层板，同时需要对地下一层板进行加固，因此加固体系为为两层，负一层与负二层的立杆竖向一一对应，偏差不得大于50mm。

4.1板下支撑体系设计

板下支撑体系采用钢管扣件式脚手架，具体设计参数如下：

楼层

支撑体系设计

立杆横距

立杆纵距

横杆步距

地下室-1F

0.5

1.5

地下-2F

1、离地200mm设置扫地杆。

2、立杆底部采用50mm厚通长木方作为垫木。

3、立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超过200mm。

4、顶托上采用两根50*100木方做主楞，直接顶在结构板面上。

5、在支撑体系外周搭设连续剪刀撑、内部纵横向每隔6米搭设剪刀撑。

4.2梁下支撑体系

扣件式脚手架在离地200mm高处设置扫地杆，步距不大于1500mm，满堂架应设置剪刀

撑，间距不大于6m，梁、板下主楞采用双木方，可调支撑托。

梁下支撑体系与板下支撑体系分开，各自搭设成独立支撑体系。

1、梁底支撑

截面宽度b（mm）

梁两侧立杆间距（mm）

沿梁跨度方向间距（mm）

梁底支撑（道）

200≤b<

500

1

500≤b

2

4、顶托上采用双木方做主楞直接支撑在梁上。

5支撑体系施工工艺及施工方法

5.1支撑体系施工方法

（1）满堂架搭设

满堂架搭设应放线抄平，梁架立杆每排间距按上述设计排放，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。

且纵横向剪刀撑必须按要求搭设。

剪刀撑应纵横向搭设，每6m设置一道，由底到顶全高设置。

对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超过200mm，模板安装前必须将顶托顶紧，不得留有未顶紧的顶托。

6支撑架搭设质量要求

支撑提下搭设完成后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。

脚手架质量要求

项目

技术要求

允许偏差（mm）

检查方法与工具

地基基础

表面

坚实平整

—

观察

排水

不积水

垫板

不晃动

底座

不滑动

不沉降

-10

立杆垂直度

H=5.2

±

12

经纬仪

纵向水平杆高差

20

水平仪

1±

10

双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差

外伸150mm

-20

钢板尺

扣

件

安

装

主节点处各扣件中心点相互距离

a≤150mm

钢卷尺

同步立杆上两个相隔对接扣件的高差

A≥500mm

立杆上的对接扣件置主节点的距离

a≤h/3

600mm

纵向水平杆的对接扣件至主节点的距离

a≤la/3

500mm

纵向水平杆相邻接头水平距离

a≥500mm

螺栓拧紧扭力矩

40～65N·

m

扭力扳手

剪刀撑斜杆与地面的倾角

45o～60o

角尺

7安全文明施工措施

7.1管理制度

（1）执行安全生产交底制度。

施工作业前，由工长向施工班组作书面的安全交底，施工班组长签字，并及时向全体操作人员交底。

（2）执行施工前安全检查制。

各班组在施工前对所施工的部位，进行安全检查，发现隐患，经有关人员处理解决后，方可进行施工操作。

（3）加强对施工人员的安全意识教育，提高自我防护意识，进场前对职工进行安全生产教育，以后定期、不定期地进行安全生产教育，加强安全生产、文明施工的意识。

（4）建立安全生产责任制。

定期组织安全生产检查，并建立安全生产评定制度。

根据安全生产责任制的规定，进行评比，对安全生产优良的班组和个人给予奖励，对于不注意安全生产的班组和个人给予处罚。

7.2施工措施

（1）支架搭设及拆除工人必须是持有省级建设厅颁发的特种作业人员。

（2）进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。

安全带应高挂低用。

（3）经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。

（4）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

（5）安装与拆除模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

（6）高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

（7）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；

不准站在大梁底模上行走。

操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。

8计算书

支撑架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等规范编制。

本工程回顶方案计算方法参照模板支架计算，地下室顶板为双向板，最大尺寸为8100×

8100，地下室顶板上通过最大荷载为钢筋运输车（钢筋车100T）时，板上最不利荷载值为75T，顶板按刚性构件计算，板面上均布荷载为11.7KN/m²

。

托梁材料为两根50×

100方木合并在一起。

一、参数信息

1.模板支架参数

横向间距或排距（m）:

0.50；

纵距（m）:

步距（m）:

1.50；

立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:

0.20；

钢管支架搭设高度（m）:

5.00；

采用的钢管（mm）:

Φ48×

3.0；

板底支撑连接方式:

方木支撑；

立杆承重连接方式:

可调托座；

2.荷载参数

木方自重（kN/m2）:

0.500；

混凝土与钢筋自重（kN/m3）:

25.500；

施工均布荷载标准值（kN/m2）:

1.000；

3.材料参数

底板支撑采用木方：

50×

100mm；

木方抗剪强度设计值（N/mm2）:

1.400；

木方弹性模量E（N/mm2）:

9000.000；

木方抗弯强度设计值（N/mm2）:

13.000；

木方的截面宽度（mm）:

50.00；

木方的截面高度（mm）:

100.00；

托梁材料为：

木方:

两根50×

二、最不利荷载计算

发生最不利荷载的情况为前三排车轮落在同一块板，最后一排落在另一块板。

如下图：

把后轮的三个轮胎简化为中间的一个轮胎，则简化的板反力作用方向与位置如下图

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