台帽首件施工总结文档格式.doc
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6
发电机
120KW
7
钢筋弯曲机
GW40
8
运输车
9
吊车
16T
10
小型打夯机
表2人员组织安排
工种
安排人数
备注
质检工程师
技术人员
试验人员
安全员
电焊工
钢筋工
木工
砼工
普工
电工
二、施工报验程序
基坑平面尺寸-钢筋加工及安装-模板安装-砼浇筑。
三、施工方案
1、基坑开挖
台帽底设计高程在路面以下2m，在开挖基坑过程中沿路线方向的两侧边坡按1：
0.5坡率放坡，基底左右预留50cm安装模板的宽度。
靠近道路中分带处采取打钢板桩方法对通行的一幅车道路基进行防护。
基底采用人工清理整平，小型打夯机夯实，浇筑砼垫层调平基底至台帽底标高。
2、钢筋加工及安装
台帽钢筋在钢筋加工场按设计图纸加工完成，运输车运至施工现场进行安装。
经检查钢筋加工的尺寸均按照设计图纸加工，符合设计及规范要求；
钢筋焊接的焊缝长度、焊缝质量、弯曲角度均符合规范及设计要求。
钢筋骨架的安装按照
一、工程概述
1、工程简介
西安～宝鸡段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港-霍尔果斯高速公路（G30）在陕西境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉。
项目起点位于西安市阿房宫，终点位于宝鸡千河以西南坡村（K306+500），路线全长144.76公里。
B-C10合同段东起眉县互通立交起点，里程桩号为K264+090，西止于新增阳平停车区西侧，里程桩号K284+360，全长20.27km。
本合同段全线12座桥梁，现根据我标段实际情况，选取K272+615.96立交桥3#台左幅台帽为首件工程实施。
K272+615.96立交桥结构形式为13+18.2+13m部分预应力混凝土空心板，桥面连续，桥面宽度：
0.5m+19+2+19+0.5=41m，桥梁全长206m。
下部结构采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。
2、主要技术指标
3#台台帽长20.81m，宽1.3m，高1.1m。
下接4根桩径1.2m桩基础，砼标号为C30。
主要工程数量（桥台盖梁、耳背强、挡块）：
Ⅱ级钢筋：
2921.8Kg，Ⅰ级钢筋1295.3Kg，C30砼41.19m3。
二、施工组织机构
项目部成立桥梁工程台帽首件工程施工领导小组，由项目部总工张长伟担任组长，副总工王生兵、工程部长安飞为副组长，组员包括安质部长张二涛、主管工程师孟乔、试验工程师苗立德等。
施工现场管理及作业人员组成和分工如下：
现场施工负责人：
吕涛
技术负责人：
曹兴全
技术员：
马强
试验人员：
朱峰
三、施工进度计划安排
首件工程施工计划：
2009年9月19日-2009年9月26日
钢筋加工及安装：
2009年9月19日-2009年9月23日
模板安装：
2009年9月24日-2009年9月26日
浇筑混凝土：
2009年9月26日
四、施工准备和机械配置
1、基坑开挖：
桩基浇筑完成后，挖掘机配合人工开挖基坑，开挖过程中注意桩基声测管保护，不得破坏声测管及桩基外露钢筋。
开挖基坑两侧边坡按1：
0.5坡率放坡，基底采用小型打夯机夯实，人工将清理整平，浇筑砼垫层调平基底至台帽底标高。
2、凿桩头、测量放线：
采用空压机、风镐凿除桩基顶松散砼至露出密实平整砼面，并控制好标高，注意预留与盖梁的锚接长度。
重新放线定出桩中心点及盖梁平面位置。
3、机械、人员配置如表：
五、施工方案
1、钢筋加工
1.1钢筋加工与运输
台帽钢筋在钢筋加工厂通过切断机和弯曲机按图纸进行准确下料和加工。
1.2钢筋的绑扎
钢筋绑扎时按从下到上、从内到外的顺序。
先将柱（桩）顶预埋钢筋掰开图纸要求的角度，然后按弹好的墨线绑扎底层钢筋，为了保证底层钢筋保护层厚度在下层钢筋下放置砼垫块成梅花形布置。
底层钢筋绑扎好后进行侧面钢筋和上层钢筋的绑扎，在绑扎时若钢筋发生干扰，可以适当调整钢筋位置。
绑扎好后在侧面钢筋上安装垫块错开布置。
安装钢筋时，同时注意预埋支座垫石、挡块钢筋。
2、模板安装
台帽底模采用浇筑C15砼垫层，侧模采用大块钢模板，安装前将模板清理干净并均匀涂刷脱模剂，按照墨斗线弹出的边缘线安装模板。
模板接缝处采用海绵条填塞紧密，防止漏浆。
外侧模板加固用ø
40钢管及扣件套用，纵、横向均用双排钢管，每隔1m加钢管撑住，撑脚木方楔入地下不小于50cm。
拉杆竖向布置2道，横向间隔1m设，拉杆采外套PVC管以循环使用。
模板安装好后，拉线调顺模板线形、加固，对其平面位置、顶部标高、及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇筑混凝土。
3、混凝土浇筑、养护
浇筑混凝土前，将基底清洗干净，洒水湿润底面，混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运送至施工现场。
砼浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2m时要用流槽配合浇筑，以免砼产生离析。
砼水平分层浇筑，并边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30cm左右，上下2层前后浇筑距离在1.5m以上。
砼的振捣使用直径为50cm插入式振捣器，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；
与侧模应保持5-10cm的距离；
插入下层砼5-10cm；
振捣密实后徐徐提出振捣棒；
应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。
振捣至砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。
浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。
砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。
砼浇筑完初凝后，用毛毯进行覆盖养护，洒水养生，养生以保持砼表面湿润为准。
4、施工工艺见表3
表3台帽施工工艺流程图
钢筋加工及安装
基坑开挖
凿除桩头，调直钢筋
测量放线
桩基检测合格
模板安装
砼浇筑
砼养护
六、热期及雨季砼施工措施
热期砼施工为保证高温条件下工程质量，采取以下技术措施：
1、砼配制和搅拌。
2、配合比设计考虑坍落度损失
3、可掺加减水剂以减少水泥用量和提高砼的早期强度。
4、经常检测砼的坍落度。
以调整施工砼配合比，满足施工所必须的坍落度。
5、砼运输及浇筑
5.1全面组织计划、准备工作充分,施工设备有足够的配件,保证浇筑砼连续进行,砼运输时间和浇筑时间尽量短。
5.2砼浇筑温度控制在32℃以下，在一天温度较低的时间进行。
5.3为降低模板、钢筋温度和改善工作条件，可在模板和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。
5.4加快砼的修整速度,防止表面裂缝,但不能直接往砼表面洒水。
6、砼养护
6.1湿养护不间断，不得形成干湿循环。
6.2砼初凝后，立即用湿麻袋、毛毡等覆盖，喷淋洒水，保持湿润状态不少于7天。
7、热期施工还应检查下列项目
7.1砼浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录，当温度超过热期规定时，砼运输时采用有效的降温、防晒措施，保证砼的浇筑质量，否则停工。
7.2热期施工，除制取标准条件下养护的试件外，还制取与结构物同条件下的养护试件，检查28天试件强度以指导施工。
8、雨季施工措施
8.1注意收听天气预报，做好各种准备工作。
8.2如遇突然降雨,立即做好覆盖,防止砼在运输、入模后雨淋。
七、质量检验标准
采用最新的交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）作为检验依据。
表4钢筋安装检查项目
检查项目
规定值或允许偏差（㎜）
检查方法
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁板、拱肋
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
每构件检查5-10个
钢筋骨架尺寸
长
按骨架总数30%抽查
宽、高
弯起钢筋位置（mm）
20
每骨架抽查30%
保护层厚度（mm）
梁
每构件沿模板周边检查8处
表5加工钢筋检查项目
检查项目
允许偏差（㎜）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
按受力钢筋总数30%抽查
弯起钢筋各部分尺寸
抽查30%
箍筋各部分尺寸
每构件检查5-10个间距
表6墩、台帽或盖梁实测项目
项次
规定值或允许偏差
检查方法和频率
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
断面尺寸（mm）
尺量检查3个断面
轴线偏位（mm）
全站仪或经纬仪：
纵、横各测2点
顶面高程（mm）
水准仪：
检查3～5点
支座垫石位置（mm）
尺量每个
八、质量保证措施
1、建立完善有效地施工生产、技术、质量保证体系，分工负责、层层把关。
2、加强对施工人员的质量安全教育，做好书面的技术交底工作，每个参加施工的人员做到目标明确、心中有数。
3、建立健全施工日志，收集好试验资料、技术资料、各工序检查记录，凭文字数据说话。
4、施工严格按技术规范执行，各工序实行“三检测”杜绝不合格产品进入下道工序。
5、技术人员实行旁站监督，并严格执行工程师的指令。
6、对施工中常见的钢筋、砼质量问题及预防措施，提前下发各施工队，组织学习，在施工过程中加以预防。
九、安全保证措施
1、安全工作必须兼顾一般，重点防范。
2、建立健全各级安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，全员树立安全生产思想，提高安全意识。
3、施工机械安全防范
（1）制定各种机械、电器设备的安全操作规程。
（2）操作人员应进行岗前培训，持证上岗。
（3）人员上岗前要进行身体健康状况检查，有病人员不准从事机械操作。
（4）操作前，应对机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
（5）离开机械前，必须将其停放于安全位置。
（6）严禁在行驶机械前、后方睡
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