冲击压实试验段总结报告Word文档下载推荐.docx

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河北燕峰路桥建设集团有限公司

河北省高速公路石安改扩建KJ8合同项目经理部

二〇一二年六月九日

冲击压实试验段总结报告

河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程KJ8合同段路基冲击压实试段设于K465+939-K466+300段，试验段长度361m，长度满足设计图纸及招标文件技术规范相关要求。

具体试验段准备情况及试验段方案如下：

一、试验段准备情况

1、现场准备情况

K465+939-K466+300段路基排水沟已按规范要求分层回填，路基清表后已分2层回填至与周围地面平，分层回填土压实度不小于91%，路基表面平整、密实，经检测各项指标符合设计图纸及招标文件技术规范相关要求，具体检测数据见后表。

2、施工机械设备

目前主要施工机械设备三边式冲击压路机（YCT25型）已进场，进场设备功率满足设计图纸及招标文件（不小于25KJ）要求，其它配套设备平地机（PY180）、推土机（T220）、压路机（厦工220型）、洒水车（解放15T），进场设备规格、型号满足招标文件要求，进场设备数量满足目前施工要求。

3、施工人员

主要施工人员如下：

现场施工负责人：

王兰昌；

技术负责人：

代同哲；

测量负责人:

董志宏；

测量员：

李宁康；

质检负责人：

孙豫林；

试验负责人：

齐志；

安全负责人：

王小诚；

安全员：

彭文辉；

其它人员机手5人、力工3人。

4、施工技术准备

开工前已对以上相关人员进行了安全、技术交底，测量人员已进行了施工放样、测点布设，试验人员已对该段原地表进行了标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量及冲击前压实度（灌砂法）检测。

二、试验段施工方案

1、测量放样

依据设计图纸计算冲击碾压宽度为8.8m（单侧），采用GPS仪进行测量放样，放出路基填筑坡脚线及超宽填筑线（超宽50cm），根据冲击碾压宽度沿原路基边坡坡脚放出导向线（原路基边坡坡脚已挂线整修顺直）。

按间距40m布设一排沉降观测点，每排设置2个，分别距新旧路基坡脚线2米。

将水准仪及基点置于相对稳定处，并量测冲击前高程。

2、冲击碾压施工工艺

冲击压路机就位后，自K465+939开始自内侧开始向前冲击，冲击速度不小于12-15KM/h，至K466+300处后掉头沿外侧冲击返回。

至起始边后掉头沿前一次冲击轮迹内外错一轮继续向前冲击，至另一边后掉头沿上次返回的轮迹向内错一轮返回。

两个来回后整个基面全部冲击一次。

第二次碾压时，向前移0.2m，重复以上步骤继续进行冲击将第一次的间隙全部碾压（即碾压凸起处）。

冲击两次、或冲击四个回来为一遍。

根据以上要求冲击5遍后（或在冲击中观察，原地面起伏较大，压路机行驶速度无法达到12km/h后），暂停冲击，平地机开始反复进行整平，洒水车适当碾压，压路开始进行碾压2遍，使表面平整密实。

检测观察基点的高程、计算沉降，分两层检测原地面50cm内的压实度。

重复以上步骤继续进行冲击，每冲击5遍检测一次直至20遍冲击完成。

三、试验段总结

按以上方案进行试验段施工，每冲击1遍的时间约15分钟，在2012.6.7日下午冲击开始、至2012.6.8日下午15点冲击试验段完成。

分别在第5遍、10遍、15遍和20遍进行沉降和压实度检测检测，平均沉降分别为0.033m\0.015m\0.0152m\0.010m,总沉降量平均值为0.073m；

冲击前及冲击后5遍、10遍、15遍、20遍原地面50cm内压实度分别为。

路基冲击碾压压实度检测汇总表

路基冲击碾压5遍

路基冲击碾压10遍

原地面

原地面以下20cm

原地面以下50cm

92.3

92.9

93.4

94

91.8

94.5

95.1

93.8

94.4

94.9

95.4

92.8

93.3

路基冲击碾压15遍

路基冲击碾压20遍

95.6

根据试验段结果，冲击20遍后满足设计要求的原地面50cm范围内压实度不小于91%的要求，沉降基本稳定，冲击后的路表横向轮迹清晰有序、纵向波峰与波谷间距相等，冲击压实取得了预期的效果，冲击压实质量满足设计要求。

四、试验段存在不足及处理措施

1、冲击期间原地表水份散发较快，表层土干燥，很容易扬尘，必须在冲击5遍后停止冲击，整平原地表、并进行适量的洒水；

2、冲击后原地表20cm范围内失水多，较松散，压实度较冲击前明显降低，因此在冲击结束后，必须对原地面整平补充水份、并进行振动补压，压实度不小于91%。

3、冲击试验段内没有涉及被交路及地下管线设施，因此当冲击段内有被交路及地下管线时必须妥善处理、覆盖不得小于50cm的土，以免被交路或地下管线冲击损坏。

4、冲击碾压段落内的通道口设专人看守。