自考第一章运输概论PPT课件下载推荐.ppt

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1活动范围与空间不同。

2.运送对象与功能不同。

3承载主体的责任与主动程度不同。

4运输工具与运输方式不同。

5对承载主体技术要求不同。

配送（distribution）一般是指由配送中心或商店向客户提供的短距离、少量物品的输送活动，在配送前，需要将物品分拣，使之小单位化。

运输和配送的关系运输与搬运的异同o相同之处：

二者在功能、本质上是相似的，都是将物品由甲地运送到乙地，从而创造场所价值。

o不同之处：

空间范围不同运输（transportation）一般是指地区之间或仓库（物流中心）之间长距离、大宗物品的输送活动，运输空间的范围较大，可以跨越市、区域、国界。

搬运（carrying）：

仅限于一个部门内部，是在同一地域的小范围内发生的，如车站内、港口内、仓库内或车间内。

生产领域内的运输称之为搬运。

运输与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的，两者是量变到质变的关系。

二、运输的特点o1、运输具有生产的本质属性o运输过程与一般生产过程：

都是借助与活的劳动和物化劳动的结合而实现的。

o运输与工农业生产过程：

二者不同，运输业生产过程是在不改变劳动对象原有属性或形态的要求下，实现劳动对象的空间转移。

2、运输服务的公共性o运输服务的公共性是指运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性。

o主要体现：

o保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务；

o保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务；

o运输服务对整个经济发展和人们生活水平的提高，均有广泛的影响。

3、运输产品是无形产品o运输仅仅改变劳动对象的空间位置和时间位置，从而改变了其使用价值的形态，为消费做好准备。

o运输属于服务性生产，其产品可称之为无形产品，具体表现为货物或人在空间位置上的变化，运输过程受环境影响很大。

4、运输生产与运输消费同时进行o运输产品的生产过程与消费过程是不可分割的，是合二为一的，在空间和时间上是结合在一起的。

5、运输产品具有非储存性o运输产品不可能被储存用来满足其他时间和空间发生的运输需求。

因此，运输业没有产品过剩问题，只存在运输能力不足和过剩问题。

o这一特征表明：

运输产品既不能储存，又不能调拨，只能在运输生产能力上做一些准备。

才能满足对运输需求增加的需要。

6、运输产品的同一性o各种运输方式生产的是同一产品运输对象的位移。

o运输产品的数量由统一的客货运量（人、吨）和客货运周转量（人公里、吨公里）来描述。

三、现代运输手段四要素o1、运输工具和装卸设备o运输工具有自行车、板车、三轮车、摩托车、汽车、火车、飞机、轮船、宇宙飞船、火箭等装卸搬运设备o指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。

从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。

o2、运输动力o节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。

o3、运输线路o是运输工具借以运行的媒介，如河流、湖泊、海洋、铁路、公路、空间、管道等。

4、通信设备o

（1）有线通信o是指通信设备传输间需要经过线缆连接，即利用架空线缆、同轴线缆、光纤、音频线缆等传输介质传输信息方式。

目前常用的有线通信设备有：

电脑、电视、电话、PCM、光端机等。

oo

（2）无线通信o是指不需要物理连接线的通信，即利用电磁波信号可以在自由空间中传播的特征进行信息交换的一种通信方式，如卫星、无线电台、无线电视（公交车或地铁上）、无线局域网、移动电话（手机）、手机GPRS上网等。

（3）车载通信设备o车载终端是用于车辆定位服务的一种车载设备。

它能为车辆用户提供定位、导航、防盗、防抢劫、信息发布、上网、游戏及多媒体等服务。

oo广泛适用于：

公安、医疗（120救护）、汽车租赁、出租车调度、长途客运货运和私人需要车辆安全监控等方面四、运输的功能与原理o1、运输的功能o

（1）货物位移o在适当的时间把适当的商品运送到适当的地方（3R），通过时间效应和空间效应创造了价值。

o尽量缩短货物运输时间是运输环节努力追求的目标之一。

o2、货物的临时储存o对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为储存设施。

o动态储存：

将货物放在运输工具上从一地运到另一地。

o静态储存：

将运输工具作为存放货物的场所静止不动的状况。

o尽管利用运输工具静态储存货物的代价是昂贵的，但有时受仓储能力等的限制，存在此种现象也属正常。

2、运输的关键因素o从物流系统的观点来看，成本、速度和一致性是运输作业的三个至关重要的因素3、运输的原理o

（1）规模经济o

（2）距离经济

（1）规模经济o规模经济的特点是随着运输规模的增长，使单位货物的运输成本下降。

运输规模经济之所以存在是因为运输一票货物有关的固定费用（包括运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用、管理以及设备费用等）可以按整批/整票货物量分摊，一票货物吨数越大，就越能摊薄固定成本。

另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。

（2）距离经济o距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。

距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸的费用上的分摊。

距离越长，可使费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用降至最低。

o在确定运输方案时，应该重点考虑运用运输的两个基本原理，即在满足客户服务需求的前提下，追求运输的规模和距离最大化。

五、运输在物流中的作用o1、物流系统功能要素的核心是运输o2、实现物流合理化的关键是运输o3、运输是“第三利润源泉”的主要源泉1、物流系统功能要素的核心是运输o运输功能创造了货物的空间效用，储存功能创造了货物的时间效用，流通加工功能则改变了货物的形质效用，物流系统的其他功能均围绕该三大功能进行。

o在物流系统三大效用功能要素中，运输功能的主导地位和要素核心作用日益显现，是物流系统最关键的核心功能要素。

2、实现物流合理化的关键是运输o以尽可能低的成本提供更多更好的服务是物流合理化的关键，它是以各物流子系统合理化为基础的。

但是，并不是各子系统的局部最优的简单叠加，而是根据系统原理，各子系统合理并相互协调产生结构效用，才能使系统总体功能达到最优。

3、运输是“第三利润源泉”的主要源泉o在物流过程中需要支付的费用主要有运输费、仓储费、包装费、装卸搬运费、流通加工费和物流过程中的损耗等，其中运输费所占比重最高，是影响物流成本的重要因素。

o在物流各环节，组织合理运输，不断降低物流运输费用，对提高经济效益和社会效益均起着重要作用。

六、研究运输的意义o1、提高运输服务水平o2、提高运输的现代化水平o3、降低物流全过程的总费用o4、实现物流过程的一体化管理o5、促进运输经营观念和组织方式等变革七、铁路货运企业发展案例o铁路货运企业发展历程：

o1、替铁路行包做配送业务o2、垄断到达货物市场o3、整合站点零散货代o4、迅速切入发运市场o5、蓬勃发展的运输阶段o6、运营合作网络全面铺开o7、铁路车皮承包的开端o8、自建运营网络o9、顺应物流市场的发展，大力向现代物流企业演变o10、跟随时代的脉搏不断提高服务o11、参与到铁路运输的大潮中去目前民营物流企业的诸多弊端：

o1、始终没有摆脱依附铁路主业的影响，缺乏长远规划，界限不清楚，行为不规范。

o2、代理方式比较简单，绝大多数铁路货运企业仍然围着运输转，代理的思路比较狭窄，很难拓展生存空间和市场份额。

o3、规模较小，不能为货主提供迅速快捷、高效优势的“门到门”服务。

o就中国现有的铁路货运企业来看，在资金的雄厚性、管理的先进性、网络的完备性、服务的超前性等各个方面都还存在很大的差距。

铁路货运企业需要进行的改革：

o1、实施行业内的横向联合，即整合横向企业，扩大行业整体实力，优化资源配置，形成规模经济，迎接国内铁路运输的新挑战；

o2、扩大运输业态的选择，不能仅仅围绕铁路运输运作，而要不断开拓和发展公路运输、航空运输等市场；

o3、需要加强软件和信息网络的建设、人员的使用和选拔。

第二节运输的发展趋势o一、运输的集约化o二、运输的标准化o三、运输的信息化o四、运输的智能化o五、运输的绿色化一、运输的集约化集约型运输集约型运输依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展粗放型运输单纯依靠增加投入、铺新摊子、追求数量，通过数量扩张来实现运输经济增长，忽视科学技术和管理的作用。

o集约化经营的优势之一，是规模效益，而规模适当的基本标志是能有效的发挥运输能力的运转效率和最大限度的提高劳动生产率。

o建立有效的经营管理系统，是运输集约化经营的一项基本要求。

运输的运输的集约化经营集约化经营一种“高投入、高产出、高效益”的经营方式。

也就是说，“以较多的资金、科技或劳动投入，获取较多的产出，并获取较高的社会效益、经济效益和环境效益”的一种经营模式。

二、运输的标准化o运输标准化是指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备、包括专用工具等的技术标准，仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。

交通运输标准化主要涉及四个方面：

基础性标准；

现场作业标准；

信息化标准；

物流服务规范。

三、运输的信息化o运输信息化就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。

我国交通信息化建设应该集中于以下几个方面：

o1、搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范、内容丰富、及时更新的各级政府办公业务资源网；

o2、建立客运、货源管理信息系统和信息服务系统；

o3、采用3S（地理信息系统GIS、全球定位系统GPS、遥感RS）技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等；

o4、将3S技术应用于交通运输企业，推动传统交通运输企业向现代物流企业的转变；

o5、做好智能运输系统ITS的基础工作，并在完善基础设施（包括道路、港口、机场和通信等）的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设。

四、运输的智能化o运输智能化就是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效的运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及相关的服务部门有机的结合起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段。

o智能运输系统是综合运用先进的信息通信、网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通运输系统的运行情况，提高交通效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立起一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合交通运输体系。

五、运输的绿色化o绿色运输指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用，它具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。

从绿色运输的目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面剖析绿色运输的内涵：

o第一，绿色运输的最终目标是可持续发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

o第二，绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不