K48+495.000盖板涵开工报告Word格式.doc
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K48+495.000盖板涵结构型式为1×
4.0m钢筋砼盖板涵，涵长54.78m，与主线斜交角度为100°
。
涵洞进出口型式都为八字墙。
基础位置地质为粉质粘土，基础底面换填1.5米厚碎石垫层，夯实碾压，压实系数不小于0.96，本垫层顶面承载力不小于250kPa,垫层底面允许承载力不小于240kPa,基础结构型式为C25钢筋混凝土整体式基础；
涵台身为C30钢筋混凝土。
盖板采用C30钢筋混凝土整体现浇板。
（二）、施工计划
1、材料进场计划
材料类别
单位
数量
进场日期
备注
水泥
t
95
10.10
分批进场
钢筋
45
砂
m3
110
10.10
碎石
130
2、施工进度计划
分项名称
工期（天）
开工时间
完工日期
10
11
6
12
18
24
30
31
地基处理
5
10.15
10.20
基础
10.21
10.31
台身
11.1
11.12
现浇盖板
15
10.13
10.27
（三）、施工方案
（1）、基础及下部构造
1、施工放样
根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的导线点进行了全面复测。
附合导线、闭合导线测量相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好，符合规范要求。
水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求。
根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。
所有这些测量工作，均得到监理工程师的监督、检查与复核，得到了监理工程师的认可。
我项目部已对K48+495.000盖板涵进行了施工前的放样，准确定出其中线，测出原地面标高，对涵洞的长度、涵底标高、交角进行了复核，与施工设计图吻合。
2、地基处理
对于基础底面承载力不足，要求换填处理的，基础底面应先进行夯实碾压，压实度不小于96%，并且承载力不小于桥梁图纸中的相关要求。
3、基础
①、涵底处理结束后，经监理工程师检查合格，报试验室对涵底地基承载力进行检测，检测结果应达到250kpa（设计为250kpa）以上，方可以进行施工。
②、基础与涵身分别浇筑时，基础顶面与涵身相接部分应拉成毛面并设置短钢筋连接。
③、基础设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1~2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
④、基础与台身连接处的内外侧均设置短钢筋连接，连接钢筋进入基础长度为50cm。
⑤、基础经监理检测合格后，方可进行下一步。
4、涵台身及台帽
①、基础经检验合格后，开始安装模板,绑扎钢筋，为保证涵身表面平整、光滑，模板采用钢模板架设。
模板安装前应先进行墙身放样，并挂线或用墨斗弹出墙身线，模板安装应按挂线或用墨斗线进行架设，底部及上部用钢筋对拉，以保证模板直顺、稳定，不致于振捣时产生暴模。
并不得有漏缝，模板接触面应涂上一层脱模剂。
②、模板安装完成后，经检验符合要求，涵身开始浇注C30混凝土，浇注必须连续进行，混凝土必须振捣均匀密实，涵身顶面与涵台帽相接部分应拉成毛面并设置短钢筋连接，连接筋进入台帽长度为20cm。
③、涵身顶面清理干净后，开始安装台帽钢筋，钢筋制安必须按规范和施工设计图进行，钢筋骨架必须牢固，不得变形移位。
④、钢筋骨架安装好后，立涵台模板，模板必须平整、光滑、稳固，不得有漏缝，模板接触面涂上一层脱脂剂。
⑤、钢筋骨架、模板经检验合格后，浇注C30台帽混凝土，浇注必须连续进行，混凝土振捣均匀密实。
（二）、现浇盖板
①、钢筋混凝土现浇板采用满堂支架现浇的施工方式，搭支架前必须对地面进行修整，并对支架下的地基进行预压处理，支架下设枕木底座等措施以防止地基沉降对现浇板产生不良影响。
浇注混凝土前必须对支架进行恒载预压，以消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响。
②、现浇板的浇筑应按先跨中后支点的顺序进行，并采用一次浇筑成型的施工形式。
混凝土应振捣均匀，防止漏振或过振。
钢筋混凝土现浇板板底面钢筋布置较密，应加强施工振捣，保证施工质量。
③、现浇板强度达到100%以后，方可拆除支架及脚手架。
现浇板的拆除顺序为先跨中后支点。
（三）、台背回填
①、台背填料必须在结构砌筑达到设计强度的100%以后，方可进行填筑，填筑应两个涵台对称填筑，并按规范有关规定进行回填。
在涵洞上填筑时，需分层填筑，不得采用大型机械推土碾压
②、盖板涵施工过程中，当涵洞顶填筑厚度不足50厘米时，不允许任何重型机械和车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。
③、涵洞顶以上的填土须分层夯实，且涵顶以上30cm填料用人工夯实。
④、台背回填料应采用透水性砾料，压实度在93%以上。
四、施工人员及质检体系
根据本工程项目的特点及工期要求，选派公司较强的路基专业施工队，施工组织人员见下表：
施工人员组织情况表
序号
姓名
职务
本项目负责
1
黄壮志
项目经理
全面负责
2
张文洪
项目总工
技术总负责
3
王泽国
工程部长
本段技术总负责
4
俞文棋
试验室主任
本段试验负责
商婷
路基工程师
现场技术负责
张晓松
7
洪春明
测量工程师
本段测量负责
8
于太广
施工队长
现场负责
9
李余富
刘志全
技术员
现场技术
刘芳
苏贺卫
质检员
现场质量检验
13
黄振兴
安全员
现场安全检查负责
为保证施工质量、施工安全，确保工程如期完成，项目经理部设工程部、安质部、试验室、计统部、测量组、综合办等部门负责管理全线的各项施工任务，质检体系见下图：
五、主要施工机械一览表
设备名称
型号
状况
装载机
ZL-50B
良好
随工程进展，施工机械需要陆续进场，以保证施工进度
压路机
三明YZ-20B
挖掘机
现代300-5
自卸汽车
东风平头自卸车
砼拌和站
钢筋加工机
CWB40
钢筋弯曲机
WJ40-1
钢筋切断机
QJ40-1
交流弧焊机
BX3-500
发电机组
FM75
水泥罐
滚动式拌和机
JS-500
砼运输车
JCQ6A、泉州
14
吊车
QY32、泉州
组合钢模
3套
16
水泵
六、质保、安保、环保措施
（一）、质量保证措施
1、坚持“质量第一”、“企业信誉第一”，认真贯彻预防为主的质量管理方针，在施工中严格检查，防止一般质量事故，杜绝重大质量事故发生。
2、质量目标：
按交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》确保优良工程，达到分项工程一次检验评定合格率100％优良率90％以上，使整个合同段工程质量普遍优，处精品，决次品，争创优质工程。
3、建立健全质量保证体系：
成立以项目经理和总工程师为正副组长的项目质量管理领导小组，主持和组织本标段工程的质量管理活动。
实行项目经理和项目总工质量负责制，质检部在其领导下开展工作，负责整个项目的质量管理；
施工分部设专职质检员，负责本标段施工项目施工的质量管理工作；
各作业队设兼职质检员对工序实施全过程的动态质量控制，形成一个三级质量管理体系，做到分兵把关，层层包保。
质量领导小组每月开展一次拉网式的质量大检查，加强工程质量的动态管理工作。
4、做好工地原材料选用和过程试验、检验和最终检验试验。
5、按规范要求检查各工序质量的质检与把关，控制和监督结构设计平面位置和空间位置等几何尺寸，原始记录填写及时、准确及资料收集归档，推行全面质量管理，不断总结经验提高质量水平。
6、建立质量责任制：
从项目经理到工程技术人员乃至全体职工，建立严格岗位责任制，全面负责，一丝不苟。
定期和不定期开展质量检查评比活动，发现问题及时纠正。
开展质量创优竞赛活动，奖励先进，不断总结，不断提高。
7、对一线施工人员做好技术交底，对重、难点工程下发《作业指导书》，施工前进行技术授课培训让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规程。
（二）、安全生产保证措施
1、安全目标
本工程安全生产目标，实现“五无”、“三控制”：
①、实现“五无”：
即无重大伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无重大火灾事故、无锅炉压力容器爆炸事故。
②、“三控制”：
员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5‰以下，负伤频率控制在5‰以下。
2、保证安全的主要措施
（1）、组织保证措施
①、建立健全以项目经理为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
②、各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。
（2）、管理保证措施
加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
①、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
②、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。
③、加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。
④、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。
（3）、技术保证措施
①、建立健全各项安全制度及防护措施。
坚持“四全”动态管理，即在生产活动中，坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理。
②、深化安全教育，强化安全意识。
工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
③、加强班组建设，选好班组长、安全员。
经常开展安全教育活动，集思广益，发现问题按“三不放过”的原则，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
④、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施
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