关于车台天线的位置和辐射的经典问题Word格式.doc

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我们把天线完美谐振的频率称为其中心频率，此时驻波比，即车台发射的所有功率均被天线转化为电磁波辐射出去。

离开了中心频率驻波比就会逐渐增大，我们把驻波比增大到1.5的时候（此时反射功率为）的频带宽度称为天线的工作带宽。

驻波比大于1.5的时候不推荐工作，大于2的时候肯定不能工作，大于2.5绝对不能工作，否则车台会完蛋（当然车台也有保护电路，但很危险，不能绝对保证安全）。

二、还有车台在车内用最高功率发射（25W）对人体的辐射很严重吗？

天线的中心频率是在制作的时候确定的，一般在包装或者铭牌上会明确标出，不标出的也可以使用驻波表测量出来。

天线的带宽取决于以下因素：

天线的形式；

材料；

品质因数和增益。

前三个因素在此不展开讨论，大家要记住一点：

增益越高的天线其带宽越窄增益越高的天线其带宽越窄。

为什么？

道理不是明摆着吗，又要马儿跑，有要马儿不吃草是不可能的，两头好只能落一头啊。

天线制作出厂到了您手上，中心频率和增益都固定了（一般天线的铭牌都标这两个指标），那么根据天线的形式（棒子？

苗子？

排骨？

），材质，制作工艺就能估算出天线的使用频带。

经验数据是：

5.55.5增益的不锈钢苗子，其带宽约为。

增益的不锈钢苗子，其带宽约为。

，可以绕回来了。

四个指标确定了三个，我们唯一要关注的指标就是：

驻波比。

有人要问了：

怪了，天线都放那儿了，驻波比难道还不确定吗？

没错！

驻波比跟天线的安装位置有关！

车载天线需要利用车顶的铁皮（钢板，别跟俺抠字眼啊，你开了天窗？

个案，单独处理！

）做地网，共同构成天线系统。

吸盘虽然是和铁皮绝缘的，但两者之间有不小的电容，在高频状态下是通路的。

改变天线的位置，实际上是改变了天线系统的地网，驻波比会跟着改变。

理论上讲，天线应该放在车顶的中间位置，这个地方周围的地网最理想，也是天线出厂测试的默认位置。

但实际生活中苗子可能会太长影响下地库，所以有些朋友把吸盘放在后备箱上或者使用卡边。

这个时候，天线的工作状态还理想吗？

我的答案是：

不一定。

您先别急，我也不是逗您玩，真的是不一定。

换句话说可能您会舒服点：

理论上车载天线是应该放在车顶中央的，但实际上如果调整得当，完全可以放在后备箱上或者使用卡边夹在任意地方，甚至发动机盖上。

怎么样，舒服多了吧。

唉，这不就是念圣经的时候不能吸烟，但吸烟的时候可以念圣经吗。

如何“调整得当”？

这回答案只有一个：

使用驻波表，测量在所选择的位置天线的驻波比。

边测量边调整，直到驻波比，指小于等于1.5。

第二个问题：

还有车台在车内用最高功率发射（25W）对人体的辐射很严重吗？

回答：

首先，还是驻波比的问题。

驻波比可以直观地理解为正向功率和反射功率之比，的时候车台发射的功率全部被天线系统发射出去，没有反射功率；

如果天线开路，也就是所有的功率一点没出去，全部反射打回来施展在车台上，台子就危险了。

车台在车内用最高功率发射分三种情况：

、空载发射，没有接任何天线。

如上所述，所有的功率一点没出去，全部反射打回来施展在车台上，这时候人肯定没事，但车台。

嘿嘿。

、接标准假负载发射。

此时，所有电波能量被假负载转换成热能。

这个时候人，台也；

、把苗子拿到车内来发射。

（这不是吃饱撑的吗，还是跟我过不去，￥）苗子拿到车内，天线系统被破坏（没有地网了！

），此时驻波比会很高，也就是说，大部分功率反射回车台，很少功率辐射出来。

这个时候车台肯定不舒服，人是不是舒服不一定，因为你受到多大场强的辐射说不准。

我们可以架设一种极端情况：

假设使用的是理想天线，在车内把电波全部发射出来，没有反射回车台。

这个时候啊，哈哈哈，哈哈哈，车厢不就成了微波炉的烤箱了吗，您老兄想自制烤乳猪？

即使在这种情况下，电波的危害也不是致命的或者肯定危及健康的。

原因有二。

其一，功率太小，微波炉可是700-100啊。

其二，最关键的，的电波不是微波，无法引起你体内分子的共振来产生热量。

但是，高强度的电波场会破坏人体的免疫系统，这是有定论的。

白细胞会完蛋，比例不详。

结论：

车内应尽量避免一切形式的电波发射行为，包括使用手台，打手机，使用车载臭氧空气清新机