道路桥梁工程专业建设总结文档格式.doc
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1、学历结构：
研究生8名；
本科7名。
其中在读硕士5人，注册资询师1名，注册造价工程师3名，注册建造师6名。
2、年龄结构：
本专业负责人34岁。
40～50岁6人、30～39岁8人、30岁以下1人。
3、学缘结构：
本专业教学团队教师来源分布较广，知识结构合理，分别由同济大学、天津大学、山东大学、山东建筑大学、北京工业大学、北京理工大学、济南大学等不同高等院校毕业生组成。
团队成员所学专业既有交通土建工程、建筑工程、岩土工程等专业，又有建筑学等专业，形成了专业相互互补的课程团队。
教学团队成员的研究方向广泛，涉及到高职教育研究、建筑设计、结构设计、建筑施工等领域。
表2教师情况表
本专业专任教师人数
15人
高级职称
中级职称
初级职称
研究生
（在读）
双师素质教师
6
9
8
3
占40%
占60%
占0%
占53%
占20%
I
表3专兼职教师情况一览表
序号
姓名
性别
年龄
专业技术职务
学历
学位
所学专业*
任教课程
备注
1
侯洪涛
男
43
副教授
硕士
建筑工程（本科）、工程管理（硕士）
建筑施工组织
注册建造师
2
张建国
29
工程师
建筑工程（本科）、工程力学（硕士）
校外实习指导
校外指导教师
李小良
32
交通土建工程
4
李留军
34
本科
5
车玉敏
40
高级工程师
学士
建筑工程
注册造价师
冯钢
给排水工程（本科）、工程管理（硕士在读）
建设工程计量与讲价
注册资询师
7
杨勇
建筑力学
杨凤华
女
48
建筑测量
张卫东
建筑制图
双师素质
10
刘强
讲师
交通土建工程、桥梁隧道工程
公路CAD、道路勘测设计
11
牟敦波
33
交通土建工程、工程管理
桥梁工程、道路施工组织
12
芦金凤
道路工程制图
13
刘伟
35
14
郑建华
建筑施工
15
夏文杰
建筑工程（本科）、结构工程（硕士）
二、本专业建设的的总体思路
坚持有中国特色的社会主义办学方向，以学院“十一五”计划长远规划为指导，全面贯彻《中共中央国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》，根据《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》及《国务院关于大力发展职业教育的决定》等有关高等职业技术教育的文件精神，遵循高等职业技术教育和人才市场的规律。
以教育部提出的“以教育思想观念改革为先导，以教学改革为核心，以教学基本建设为重点，注重提高质量，努力办出特色”作为宗旨，用新时期的人才观、质量观、教学观来指导本专业的教学改革，在专业教学改革中充分体现创新能力、创业能力和实践能力的培养，体现人文精神和科学精神的结合，增强就业竞争能力和职业变换的适应能力，增强自学能力和可持续发展能力，使学生“学会学习、学会生存、学会发展”，全面推进素质教育。
以专业结构调整为重点，全面加强专业建设。
以培养道路桥梁工程技术技术应用性专门人才为根本任务，合理构筑学生的知识、能力、素质结构体系，系统加强教学内容、培养模式的改革，全面提高学生对经济市场的适应能力。
三、本专业人才培养目标和课程体系
以专业建设的总体思路为指导，为了准确把握高等职业院校道路桥梁工程技术专业办学方向，找准人才培养定位，合理开发课程与教学内容，更好地为现代企业培养和输送具有高素质交通建设类职业人才，建工系先期做了较为详尽的市场调研。
调研单位有山东路桥集团、山东建工集团及海外总承包劳资人事处、第六公司、第十公司，集团直属项目部及中建八局济南公司、青岛公司等。
参加调研人员既有公司董事长、总工、技术负责人，同时也有一线项目经理、班组长等。
通过调研结果表明，高等职业院校道路桥梁工程技术专业的就业岗位群主要面向路桥施工企业的施工员、资料员、造价员、测量员、质检员、绘图员、安全员等基层技术与管理岗位。
通过对用人单位和相关专业毕业生进行走访调研和反馈的信息表明，高等职业院校道路桥梁工程技术专业的教育必须紧贴市场需求，使学生通过在校期间的学习和实践，在毕业时就能够达到用人单位要求的职业能力水平，实现教育与就业的“零距离”对接，即达到：
毕业即能上岗，上岗即能顶岗的目标。
坚持“得能并重，知行合一”的办学理念，建立产学结合的长效机制和“双师”结构的优秀教学团队，强化道路桥梁工程技术专业对专业群的支撑作用，以内涵建设求质量，以课程改革求发展，围绕“校企合一、学做结合”的人才培养模式，培养学生综合素质和道路桥梁施工和管理的能力，合理构筑学生的素质、能力、知识结构。
如图：
基本素质
专业素质
职业道德
英语应用能力
计算机操作能力
工程计算能力
土工试验能力
工程材料试验能力
工程制图与识图能力
工程测量技术应用能力
公路现场施工能力
桥涵现场施工能力
公路工程现场管理能力
公路工程质量检测能力
法律基础、毛邓三、体育
实用英语
计算机文化基础
高等数学、工程力学、结构设计原理
工程地质、土力学与地基基础
道路建筑材料
道路工程制图、公路CAD
工程测量
路基路面工程
桥梁工程
公路施工组织设计级造价
公路检测技术
素质
能力
知识
图1素质、能力、知识分析
专业课程体系的建立充分体现职业教育就业导向、能力本位的指导思想，体现以职业素质为核心的全面素质教育培养，并贯穿于教育教学的全过程；
要按照突出应用性、实践性的原则重组课程体系，更新教学内容。
针对培养高等技术应用型人才的根本目标，以课程改革为基础，按照基于工作过程导向的课程体系组织课程结构，规划教学内容，注重教学内容改革与教学方法、手段改革相结合。
在教学内容上要突出基础理论知识的应用和实践能力的培养，其中，基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度，实践能力培养要加强针对性和实用性。
我们建立与培养目标相适应的理论教学体系和实践教学体系。
根据道路桥梁工程技术专业核心职业能力，开发、设计了相关课程，如上图所示。
四、人才培养内容、手段及实践教学条件
1、专业教学内容
（1）人才培养内容是以专业课程的形式体现出来的。
随着我国市场经济的不断发展，路桥施工企业对人才规格的要求也发生巨大变化，为此，我们紧跟时代步伐，及时了解掌握交通行业信息和动态，体现以“以能力为本位，以就业为导向”的指导思想，聘请了施工企业、行业的专家，和我们一起，对人才培养方案进行研讨，及时调整修改教学计划。
道路桥梁工程技术专业于2007级开始实行了“2+1”人才培养模式。
该模式共开设35门必修课程，其中基础课7门、专业基础课7门，专业技能课21，任选课17门。
“2+1”人才培养模式对应模块
同时，在教学过程中，充分发挥“双师型”教师工程实践经验丰富的优势，将大量的工程案例运用于教学，注重实用性、可操作性。
教学的目的不仅仅是把知识传授给学生，更重要的是要学生掌握获得知识的方法和途径，同时培养学生提出问题、分析问题和解决问题的能力，发展学生的智力，发挥他们的主观能动性，提高学习自觉性与创新意识，使他们由被动的“要我学”转变为主动的“我要学”。
教学内容已逐步由单纯的讲授变为以课堂讲授为主、辅助网络教学、媒体动画、专题讲解、学习讨论会等多元化模块方式的互动教学。
（2）注重基于工作过程的课程开发建设。
以工作过程为导向的课程开发，把工作过程作为一个整体，使工作场所与培训提供者密切合作，使课堂讲授与工作场所经验指导相整合，强调真实工作情境中的团队精神。
工作过程知识不是从理论知识中引导出来的，它与反映的工作经验相适应，并指导实际的职业劳动。
工作过程知识是隐含在实际工作中的知识，它不仅包括显性的指导行为的知识，也包括相联系的隐性知识，那些物化在工作过程中及产品和服务中的决窍、手艺、技巧和技能等是最宝贵的工作过程知识。
根据基于工作过程的课程开发思路，本专业先期开发了《土力学与地基基础》和《公路CAD》等课程。
2、教学手段
①改革教学方法
教学方法是课程教学改革的关键和切入点。
根据教学目标的要求和课程自身的特点，教学实践活动中改革陈旧落后的教学方法和手段，体现以人为本的双向活动教学，突出职业教育特色，可采用讲授法、任务驱动教学法、研讨式教学法、启发式教学法、模拟教学法、交互式教学法、案例教学法、现场教学法和实验教学法等先进的教学方法。
在教学过程中，由于采用了多种教学方法，使得课堂形式丰富多彩，激发了学生的学习热情。
a.课堂理论教学主要以多媒体课件讲授为主（讲授法）
以往的教学方法就是单一的课堂讲授，教师通过语言文字、挂图或模型等方式向学生传达知识信息。
这种传统教学模式往往由于教学内容枯燥、理论与实践无法有效的联系，学生学习热情不高，教师又需要消耗大量的时间与体力写板书、画示意图，教学效果不理想、效率低等弊病。
利用现代化教育手段，制作多媒体课件，通过仿真与模拟功能将理论内容与工程实践有机结合，使用多媒体技术使得教学内容更充实、更形象且更具有吸引力，增加了课程内容的趣味性与直观性，充分调动了师生的积极性、主动性和创造性，即增加了课堂教学的容量，又有效地突破了教学重点与难点，从而更容易达到教学目的。
例如：
在《土力学与地基基础》概述模块中有大量的信息需要学生了解，可结合实际工程将正、反面工程实例制作电子课件，使学生清楚地认识到土力学与地基基础在工程中的重要性；
再如：
在讲授地基土的附加压力和土压力两部分时，有较多的公式和信息需要传授，此时，可循其规律，制作成课件进行教学，既节约了时间、增加了信息，又容易总结规律，使学生更容易理解和掌握，从而推进优质教学资源共享和现代教育技术应用。
这种教学方法既适用于中（小）班授课，也适用于大班（上百人）授课，灵活性较大，可充分利用有限的教学资源。
b.任务驱动教学法
由教师参照职业岗位需求，策划工作任务，小组
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