道桥论文Word文档格式.doc

道桥论文Word文档格式.doc

《道桥论文Word文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道桥论文Word文档格式.doc（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

目录

1.引言 1

2.桥涵施工中常见的质量问题及处理措施 1

2.1涵身、桥台台身裂缝病害 1

2.1.1现场实际施工原因 1

2.1.2实际运营中的荷载原因 2

2.2桥头跳车的成因及其处理措施 2

2.2.1地基处理方法 2

2.2.2合理选择路堤填料 2

2.2.3严格控制填料质量及填筑施工 3

2.2.4其他有效措施 3

2.3伸缩缝病害及其防治措施 3

2.4单板受力问题 3

2.5其他问题 3

3.桥涵工程施工质量控制方法 4

3.1公路桥涵工程施工 4

3.1.1路基土方施工 4

3.1.2路基排水施工 4

3.1.3护面墙和挡土墙施工 5

3.1.4桥梁基础施工 5

3.1.5墩台施工 5

3.1.6空心板、矩型板浇筑 5

3.2公路桥涵质量保证措施 5

3.2.1建立质量体系，确保有效运行 5

3.2.2建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备 6

3.2.3配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量一票否决权 6

3.2.4狠抓技术管理工作 6

3.2.5在施工全过程中实施五项控制 6

4.影响桥涵施工中质量管理的几个主要因素 7

4.1资金短缺 7

4.2施工队伍素质较差，质量意识不强，工程质量控制难度较大 7

4.3地方行政对工程干预较大，影响正常的工程质量管理 7

4.4监理制度落实较差，工程质量管理失控 7

4.4.1可供选择的监理单位少 7

4.4.2监理单位自身素质不高 8

4.4.3我国地方行政和业主实施监理制度重要性认识不足 8

4.5业主管理经验不足，工程管理能力较差 8

5.搞好桥涵施工质量管理的对策 8

5.1地方行政和业主的高度重视是搞好工程质量的重要保证 8

5.2认真落实监理制度，对工程质量实施有效控制，是搞好工程质量的关键 9

5.3采取分期建设，实行分部或分项工程公开招标落实施工队伍 10

5.4采取特殊手段，解决工程质量控制难点 10

6.进一步搞好施工项目质量管理工作的几点建议 11

7.总结 12

参考文献 13

1.引言

近二十年间，我国的公路交通事业得到了飞速的发展，同时也加快了我国桥梁建设事业的发展。

桥梁建设在公路的施工建设中占有重要的位置，为行车的方便和安全做出了很大的贡献，也被运用得越来越广泛。

与此同时，桥涵施工的质量和安全性能就显得尤为关键。

在桥涵施工中目前主要存在的质量问题有：

混凝土的外观质量差，影响到整个工程的美观；

桥涵施工中普遍存在的各种质量通病并未有效得到缓解；

轻型桥台施工中易出现的质量问题。

提高施工队伍的素质由于目前在高速公路施工中桥涵结构物较多，对于中小桥涵多采取分包的形式进行管理，这样就有一些不具备施工能力的施工队来承担桥涵的施工任务。

而长期以来，这些施工队的承包者的职业道德一直未引起足够的重视，职业道德观念淡漠，他们为追求经济利益，施工工作中玩忽职守、丧失原则、弄虚造假、偷工减料、以次充好现象等频频出现，对市场和国家造成巨大的损害。

因此对承包者职业道德建设推上了重要议程。

由于这些队伍本身的质量意识差，再加上无固定的人员和设备，属于粗放式管理，给工程质量带来严重的隐患。

所以在施工前应选择有资质、有能力的施工队伍，这施工中加强质量管理就显得尤为重要。

2.桥涵施工中常见的质量问题及处理措施

高速公路的质量要求和一般公路不同，由于其车辆荷载渠化行驶，重载车辆多，交通量大，工作条件恶劣，容易造成损坏。

因此，除要求工程质量的耐久性，工程内在质量高以外，对其外观质量也是工程质量的重要组成部分，要求相应提高和达到较高标准，达到内外质量的统一。

2.1涵身、桥台台身裂缝病害

造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下两个方面：

2.1.1现场实际施工原因

按照《公路桥涵施工规范》，轻台必须在安装梁板后才可以进行台背填土，且在梁板安装前振动压路机不得靠近台身位置。

但是在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1～2m后才进行梁板安装。

这种违规操作消弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。

2.1.2实际运营中的荷载原因

近年来，随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。

又由于桥台与路基连接处处理不当，导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。

搞清楚了裂缝出现的原因，我们就应该根据具体情况采取相对应的治理措施。

箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。

通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。

2.2桥头跳车的成因及其处理措施

桥头跳车对于公路来说，是一种普遍存在的问题。

它产生的原因主要有：

①是桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底；

②是压实度达不到工程标准;

③是路面渗水。

路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，引起桥头引道路基下沉，造成跳车；

④是台后填土含水量大。

此外，造成桥头跳车的原因还有设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理问题等等。

针对桥头跳车病害的处治，一般采取以下几种措施：

2.2.1地基处理方法

对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤边坡及护坡坡脚的腐殖土、耕植土、淤泥等。

对基底进行压实的方法：

针对软土地基，我们要在了解软土层的厚度和软弱程度上来采用不同的处治方法。

当浅层软土厚度小于2m时宜全部挖除，再进行基底压实，换填颗粒较粗的填料，如天然砂砾、碎石、工业废渣等。

当软土层较厚时，全部挖除有困难时，应采用粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板等方法进行处治并设置砂砾垫层；

针对湿陷性黄土地基，采取对桥头路堤边坡和锥坡坡脚外2m范围内的地基进行强夯处理的办法；

对季节性冻融地区的桥头地基遇有饱和细粒土或含水土层时，应全部挖除换填透水性土，压实后再填路基。

2.2.2合理选择路堤填料

对软土地段采用粉煤灰等轻质材料填筑路堤；

选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤；

不准采用高塑性粘土填筑桥头路段；

在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑；

季节性冻融地区的桥头路基上部采用水稳性好、冻融性好强度高的粗粒土填筑，填筑深度应不小于最大冻深。

2.2.3严格控制填料质量及填筑施工

控制填料质量，其细料含量不宜过大；

台背填筑前，在地基处理后的土拱上须设置泄水管或盲沟；

台背填筑透水性材料前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构；

应注意结构物两端对称填筑施工；

严格按有关规程作业，控制每层填筑厚度和碾压遍数。

2.2.4其他有效措施

一是对桥头路面作特殊结构处理。

包括设置枕梁和搭板、变厚式埋板、路面类型过渡等；

二是对桥头路面接缝进行处理；

三是严格控制桥头路堤的压实度；

四是设置桥头搭板。

2.3伸缩缝病害及其防治措施

伸缩缝破坏主要由于以下原因造成的：

一是交通量的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大；

二是设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等；

三是施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

针对这一问题，我们建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换；

同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。

伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是