路基土石方工程作业指导书Word下载.doc

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路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”全断面横宽纵向水平分层填筑。

自卸汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机分层压实，分层检查验收。

施工前的准备工作

在施工前首先对原地面进行复测，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的保留的植物及构造物。

在路基填筑之前先将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植干净，并作妥善处理。

路基用地范围内的垃圾、有机杂质残渣及原地面以下至少10cm～30cm内草皮、农作物的根系和表土要予以清除，并且按照设计在弃土场集中堆放，以便对弃土场进行绿化时使用。

场地清理完成后，要全面进行原地面填前碾压，使其密实度达到规定的要求；

如果有软基处理的地段及时处理软基并碾压平整。

地表处置完后，立即报监理工程师验收合格后，利用全站仪，准确放出路基中桩和坡脚线。

路基原地面处理工序

路线放样、申请分项工程开工

机械或人工清除路线上的不适宜材料

机械或人工挖除树根杂草

回填夯实洞穴、坑槽并夯实自检

申请原地面清理检验

原地面碾压

自检合格

申请检验

填料要求

在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，以及有机质含量和易溶盐含量实验。

通常情况下，下列材料为非适用材料：

①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。

②含有树根和易腐朽物质的土。

③有机质含量大于5%的土。

④液限大于50%、塑性指数大于26的土。

施工时路基填料的强度及填料最大粒径要符合下表的要求。

路堤填料最小强度和最大粒径要求

项目分类

（路面底面以下深度）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径

（mm）

路堤

上路床（0～0.3m）

8.0

100

下路床（0.3～0.8m）

5.0

上路堤（0.8～1.5m）

4.0

150

下路堤（＞1.5m）

3.0

零填及路堑路床（0-0.3m）/（0.3-0.8m）

试验段施工

开工后每个工区各选一处作为试验路段进行施工，选取长度不小于100m全幅路基作为试验路段，先编制试验路段施工方案，并上报监理工程师审核，试验路段完成后，及时对试验路段的填筑方案及在各种填筑机械选用方案进行总结，并将试验结果报监理工程师审批。

现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时应记录：

压实设备的类型、最佳组合方式；

碾压遍数及碾压速度、工序；

每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等，同时确定运输机械的数量，在试验段施工过程中，按照路基填料的不同分别进行试验，每种填料最少填筑两层，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

填土路基施工方法

自卸汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机分层压实，分层检查验收，压实标准符合《公路路基施工技术规范JTGF10-2006》的有关规定。

填方路基必须按照路面平行分层控制填土标高，保证路基压实度。

在施工前，计算好填筑路段每填筑一层需要土石方用量，计划好自卸汽车的卸料距离，并在施工中由专人指挥卸料，先利用推土机摊铺粗平，再用人工配合平地机精平，洒水车根据需要洒水，用重型震动光轮压路机及羊足碾碾压，以达到压实度的要求。

施工时每层填料铺设的宽度应超出路基设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘要满足规范要求的压实度。

每层的松铺厚度一般最大为30cm，同时也不得小于10cm。

同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面均要整平并做成设计要求的路拱，以便于排水。

填方作业每五层及区顶利用全站仪进行一次精确放样，并用平地机精确整平整形，使填筑层面满足设计纵、横坡及填筑层设计宽度要求，保证中线位置准确，并实行“划格上土，标杆施工”，按施工要求边缘划好灰线，边填边人工整坡，保持边坡整洁。

填土路基施工注意事项

（1）每层填土最大松铺厚度根据试验段现场压实度试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，同种材料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。

对于清表后的原地面需进行碾压，压实度不小于90%，当路堤填土高度小于1.7m时，路面底面以下80cm以内的原地面应进行翻挖压实，其压实度应不小于96%。

（2）路基分段填筑时，先填筑段按照1：

1坡度分层留宽度不小于2m的台阶；

如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其重叠长度不得小于2m。

两段接头处要预留宽度为2m的平台。

（3）当采用土石混合填料时，不得采用倾填法施工，要分层填筑，分层压实，其压实度由现场检测其含石量的比例试验确定。

（4）路基填料中石料含量小于30%时按填土路堤施工；

石料含量在30-70%之间时按土石混合填筑路堤施工.

填石路基施工方法

⑴、填料要求

膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性石料和盐化岩石不得直接用于填石路堤填筑。

填料粒径应不大于50cm，同时不得大于层厚的2/3，不均匀系数为15-20.路床底面以下40cm范围内，填料粒径不大于15cm，路床填料粒径应小于10cm。

⑵、填石施工

填石路堤在施工前需通过铺筑实验路段确定适合不同石质的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准，压实机械采用自重不小于18t的重型压震动路机，压实标准采用孔隙率作为控制指标，符合《公路路基施工技术规范》的相关规定。

填石路基注意事项

当上路堤碾压施工完成准备开始填筑下路床前，要讲上路堤顶面采用细集料嵌填密实并整平。

填石路堤要进行边坡码砌，码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石料粒径大于30cm，石块应尽量规则。

第一级码砌水平厚度不小于2m，第二级码砌水平厚度不小于3m，第三级及以下码砌水平厚度不小于4.5m。

填石路基施工否

是

测量放线

基底处理

填石材料筛选

现场试验段确定碾压厚度及次数

分层摊铺

分层碾压

压实度检查

路基标高检查

防护工程

排水沟施工

运石

工序

路基挖方

我工区沿线挖方段为土质和软石，施工时，采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式进行施工。

开挖石方时使用爆破法。

开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。

近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。

1、路堑施工（挖土方）

路堑采用横挖法，自上而下进行份台阶进行施工。

（1）土方运距在100m以内时施工

土方运距在100m以内时，以推土机推运为主要施工方案。

我部根据本合同段土石方工程量，配备足够数量的的推土机进行推运，以提高工作效率，降低施工成本，其施工流程为：

清理场地→验收→推土机推土→平地机平整→最佳含水量下振动压路机碾压→验收→下一层施工。

（2）土方运距在100m以上时施工

土方运距在100m以上时，采用挖掘机挖装，自卸车运输的施工方案.其施工工艺流程为：

清理场地→验收→挖掘机挖装→自卸车运输→平地机平整→最佳含水量下振动压路机碾压→验收

施工时注意事项

A、考虑因压实而产生的下沉量，不能一次挖到设计深度，预留尺寸由现场的试验确定。

深度不大时，一次挖到预定标高；

深度较大时，分成几个台阶进行开挖，台阶高度为2～4m。

开挖时，机械在边坡处留20～30cm人工开挖并刷坡，以免机械超挖造成亏坡。

B、挖方路基的路床要整平碾压密实，对黄土挖方路段0～80cm的路床采用超挖回填合格填料，保障路床强度、压实度。

C、开挖前，在开口线外做好截水沟、排水沟等防排水设施，防止地面水碓边坡的冲刷。

同时开挖槽内要有临时纵向排水设施，尽量避免雨水渗入边坡内，减少工程隐患，防止造成施工过程中的滑塌。

D、施工时从上至下没开挖一级要及时防护一级，不能及时做防护的药有临时的防止雨水冲刷措施。

2、挖石方

我工区有大量的石方开挖，开挖的石方主要用到路基填筑上。

石方开挖前要对开挖地段的现场进行考察，掌握现场的各种设施，主要看是否有高压线、电信光缆、村庄等设施。

组织施工人员对开挖段进行测量放样，确定开挖边线；

组织防排水施工人员进行截水沟等排水设施的施工。

施工前详细编制石方爆破施工方案，编制安全施工措施、制定各种应急预案，报请监理工程师审批方案。

同时安排施工人员进行爆破作业培训，并进行完善的施工技术交底。

开挖过程中部分软石尽量用机械开挖，运输翻斗车运输至填筑现场破碎填筑。

对不能用机械开挖的部分应分层爆破开挖。

因开挖的石方要作为填方，块度要求控制在30cm以内，必须严格控制大块率。

路堑的石方开挖严禁采用大型爆破施工。

可依地质条件，边坡形式选用预裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖，采用小孔（Ф4mm,深1.5∽2.0m）、小药量（1∽2Kg）爆破，以保证边坡岩体的完整性。

开挖施工工序

进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→通知→警戒→放炮→解除警戒。

反铲开挖自卸汽车运输或推土机推土

测量放线、确定开挖边坡线

清除地表植被或构筑物

截水沟施工

路基临时排水沟

运至填方路段分层填筑

测量路基高程

侧沟施工

修整边坡，边坡防护工程施工

推土机初平路面

人工配合平地机细平

路基高程测量

压实

铲平

补料

汽车运至弃方地点

基床加固

否

路基挖方施工工序

特殊路基施工

1、高路堤施工

对于填方边坡H＞20m的路基作为高填路堤进行特殊处理。

我工区特殊路基处理为强夯。

（1）边坡坡度

边坡上部采用1：

1.5的坡度，下部均采用1:

1.75的坡度。

边坡高度按照8m的高度下排，当最下一层边坡高度小于等于12m时按照1:

1.75的坡度一坡到底，大于12m时，第二层边坡高度采用8m。

在每处边坡高度为8m处设置1.5m宽的平台。

（2）施工

①、在本段路基填筑时先采用强夯法对地基进行处理，在K1+120~K1+280段、该路段目前底面标高在48.0~63.8m，设计标高为47.42~49.47m，采用开挖后强夯处理。

②、强夯分四遍进行，夯点布置图见设计图。

夯击能采用1000KN.M，夯击四遍，第一遍夯距为5m，第二、三遍为2.5m。

夯点数以夯坑的压缩量最大、夯坑周围底面隆起最小为原则，且最后两击平均沉降量不大于50cm。

最后一遍为满夯，夯点相互搭接1/2夯痕。

夯击时每夯完一遍后均以推土机推平。

2、换填法施工

主要不良地质现象为软土，分布于水田等地段，系淤积或地表水长期浸泡形成，主要软土类型为淤泥质土及不良土，层厚不大于3.5m。

根据设计方案，采用清淤回填砂砾土