施工管理市政道路以及管网施工方案Word文档格式.docx

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1、道路等级：

城市道路主干道（Ⅲ级标准）

2、计算行车速度：

主干路40km/h,次干路30km/h，支路20km/h

3、路面设计标准轴载:

BZZ-100

4、设计暴雨重现期：

1年

（三）、工程主要形式及概况

1、道路主干道结构层从上到下依次为:

24厘米C35混凝土面层,20厘米C10水泥稳定碎石基层，40厘米砂砾石垫层。

2、道路次干道结构层从上到下依次为：

22厘米C35混凝土面层，15厘米C10水泥稳定碎石基层，40厘米砂砾石垫层。

3、道路支路结构层从上到下依次为：

20厘米C35混凝土面层，15厘米C10水泥稳定碎石基层,40厘米砂砾石垫层。

4、道路非机动车道结构层从上到下依次为：

18厘米C35混凝土面层，15厘米C10水泥稳定碎石基层，40厘米砂砾石垫层。

5、人行道结构层从上到下依次为：

5厘米C25混凝土预制彩砖,2厘米1：

3水泥砂浆垫层，10厘米C10水泥稳定碎石层，15厘米砂砾石垫层。

（四）、工程施工目标

本工程在我施工单位精心安排施工，一定达到合格工程.

（五）、承包方式

包工、包料、保工期、保质量、保安全。

（六）、施工技术规范与质量标准

《城市道路路基工程施工及验收规范》GJJ44—91

《公路路基施工技术规范》JTJ033—95

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000

《沥青路面施工及验收规范》GBJ92—86

《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》城建［2002］221号

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001.

《给水排水管道工程施工验收规范》GB50268-97。

《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93.

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。

《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99。

第二章道路工程主要施工方法

（一）、道路填方路基施工

填方路基的施工程序：

施工准备测量放样　清底碾压　自卸车运土　　　推土机摊土　　平地机整平洒水或晾晒压路机碾压

1、施工准备

1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。

施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。

测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制,并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。

2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；

路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除,将坑穴分层夯实填筑至周边高度。

3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。

2、填料选择

路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑.

3、基底处理

1、做好原地面临时排水工作.

2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。

4、平整土方

为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2—4%的横坡，以利排水.

5、洒水或晾晒

根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间,保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±

2％）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实

为保证整个填土范围内的压实度处处均匀,除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外,压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。

为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压:

1、碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。

3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压,采用进退方式进行；

前后相邻两区纵向重叠1m—1.5m,达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

7、注意事项

1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布,达到要求的压实度。

2、填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：

1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。

3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：

5时，或在半填半挖路段分界处,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。

4、在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：

1.5，外侧应为1：

1;

取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道，在桥头两侧不设取土坑;

取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2％。

纵向设成0。

5%的纵坡，以利于排水.

（二）、道路挖方路基施工

挖方路基的施工程序:

施工准备测量放样　清理现场土方挖运　　　边坡修整　　平地机整平洒水或晾晒压路机碾压

路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用,土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。

1、土方开挖应遵照下列要求

1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。

2、根据试验结果，对开挖出的适用材料,应用于路基填筑。

各类材料不应混杂。

不适用的材料应按弃土处理的规定办理。

3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。

严禁掏洞取土.

4、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

5、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土.

6、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。

7、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行,边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。

8、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：

挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定,结合现场实际按地下水排除有关规定执行。

当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时,应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求,并整平凹槽底面,设置渗沟,将地下水引出路外，再分层回填压实.

9、弃土处理除应符合下列规定：

弃土堆的边坡不应陡于1：

1.0，顶面向外应设不小于2％的横坡，其高度不宜大于3m.

路堑旁的弃土堆,其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；

对于软湿土，不应小于路堑深度加5m.

10、道路路床精平

1、路堤填筑接近于路床设计标高时,要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm；

路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填.

2、路床采用人工配合平地机精平,振动压路机碾压,反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。

3、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。

以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。

当施工期间气温低于10℃时，不得进行混合料的摊铺施工。

（三）、道路天然砂砾垫层施工

1、在天然砂砾垫层施工前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值，砂砾备料要过筛.正式施工前在路幅一侧的车道上严格按规范要求修筑一段长度不少于200米的试验路段，以确定施工机械、松铺系数，施工方法,长度，一次铺筑的合适厚度等指标以指导整体施工，试验段符合要求经监理工程师批准后方可正式开。

2、垫层施工时,四个施工处平行作业，砂砾材料就近采用,各施工处分别配备推土机2台,平地机2台，压路机1台，洒水车1台，各类人员40-80人，如天然砂砾不均匀，可安排路拌机和以达到理想状态,并保证平整度和压实度.

3、用料计算和运输

根据路段垫层的宽度和试验确定的一次铺筑及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量；

根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离，并按距离料场由远至近卸置在下承层上,同时，要严格掌握卸料距离，避免材料不足或过多,料堆每隔一定距离留一缺口。

路面垫层与底基层的备料工作已在路基交接完成后开始进行.

4、摊铺

用平地机、推土机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整,并具有规定的路拱。

检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料.摊铺后的砂砾料,应含水量适中，无粗细颗粒离析现象.局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。

含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。

5、碾压

用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型,以使垫层达到要求的路拱和纵坡.然后按试验段所确定的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度及注意事项，在全宽、全厚范围内将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96％以上，两段作业衔接处,第一段留下5-8M不进行碾压,第二段施工时，将前段留下未压部分第二段一起碾压。

6、质量自控和取样试验严格按招标文件技术规范要求进行，直至监理工程师认可。

（四）、道路基层施工方案

本合同段的设计为水泥稳定级配碎石底基层。

1、工艺流程

施工准备→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→养生。

附表水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图

2、施工准备

①、材料准备:

按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。

②、机械准备：

按“合理配套、满足需要"

的原则,以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。

调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。

检查施工机械,使其处于良好状态。

③、对下承层交接验收

参加下承层验收。

铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。

④、路面底基层混合料组成设计：

实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。

3、施工放样

恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩.

土路基最后一层填土要严格控制顶面高程,平整度在规定范围内,根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0。

25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机.

4、拌和

拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速,严格控制各料仓的材料用量。

级配砂砾严格按照设计要求控制,水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。

混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量;

拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。

5、运输

运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；

装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。

运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场.运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。