高中地理必修二全套教案Word下载.docx

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决定因素：

自然增长率、出生率、死亡率

3、发达国家与发展中国家人口增长差异

自然增长率水平

人口增长特点及成因

今后变化趋势

发达国家

保持较低水平

受生育观念、生活质量、社会经济发展水平影响，增长缓慢

今后几十年，人口数量将比较稳定，一些国家还会逐渐减少

发展中国家

水平较高

由于政治独立，民族经济发展，医疗卫生事业进步，死亡率下降，人口增长很快

采取了控制人口的措施，人口增长速度将趋缓，但人口数量还将增加

中国

水平较低

增长缓慢

人口基数大

4、人口的发展一定要与经济社会发展相协调，与环境的承载力相适应。

二、人口增长模式及其转变

5、人口增长模式与相应人口问题

人口增长人口问题

历原始低增长阶段——“高高低”模式——原始型人口增长过快

史加速增长阶段———“高低高”模式——传统型——————儿童比重过大

轨增长减缓阶段——人口增长缓慢

迹低速增长阶段——“低低低”模式——现代型———————人口老龄化

6、影响人口模式转变的因素：

生产力水平、国家政策、自然环境、社会福利、文化观念

7、为什么大多数发展中国家的人口增长模式尚未进入现代型？

生产力水平低、城市化水平低、社会制度。

第二节 

人口的空间变化

人口的迁移

1、 

人口迁移就是人的居住地在国际或本国范围内发生改变。

人口迁移三要素：

居住地变更、时间上长期性（1年以上）、市空间位置变化是否跨越行政界限

2、 

不同时期的国际人口迁移

时期

特点

迁出地区

迁入地区

原因

意义

19世纪以前

以集团型、大批量移民为主

旧大陆（亚非欧）

美洲、大洋洲等新大陆

欧洲殖民主义扩张、新大陆的开发

在客观上开发了新大陆，传播了工业文明，也改变了人种的空间分布

第二次世界大战以后

人口从发展中国家流向发达国家；

定居移民减少，短期流动人口增加

拉丁美洲、亚洲、非洲等

西欧、北美、西亚、北非

迁入地区经济发展快

调整了劳动力空间分布不均

3、 

一个地区人口数量的变化包括人口迁移和人口数量增减。

4、 

不同时期的国内人口迁移

自给自足的农业经济脆弱；

战争频繁；

自然灾害；

政府组织“屯垦戍边”

时代

影响因素

迁移特点

流向

古代

深受统治者及其行政力量的束缚；

大批迁入

迁往自然条件较好的地区

当代

性中国成立到20世纪80年代中期

受国家政治政策影响大

国家实行计划经济体制和严格的户籍管理制度

有计划、有组织

东部——西北和东北

沿海——内陆

20世纪80年代中期以来

国家改革开放政策

经济因素起主导作用（改革开放政策）

迁移流量大，流向改变

西部——东部沿海城市和工矿区

农村——城市

5、 

我国人口迁移的意义：

调节人口空间分布和人才短缺；

加强民族融合和文化交流；

促进经济发展，缩小地区差异。

6、 

人口迁移效应

对迁入地区

积极

提供廉价劳动力，节约教育费用，促进迁入地经济发展

消极

造成不安定因素，加剧人地矛盾

对迁出地区

缓解人地矛盾，改善环境，增加收入（外汇），加强与经济发达地区经济、社会文化交流

人才外流

其它效应

改变人口分布，人口结构；

促进民族经济文化交流；

促进人口群体基因交流和融合

二、影响人口迁移的因素

1、主要因素：

一是自然环境和社会经济环境的变化；

二是个人对生活或职业需求的变化。

——经济因素、生态环境、政治因素、社会变革、宗教、个人动机和需求

在某种特定的时空条件下，任何一种因素都有可能成为促使人口迁移的决定性因素。

2、美国

1）促使美国成为移民国家的因素：

①新大陆为开发，需要大量劳动力

②15—16世纪，欧洲圈地运动，失业工人和破产农民为了追求更好的经济待遇迁往美洲

③新航线开辟，为人们顺利迁移扫清障碍

④殖民扩张，掠夺美洲资源财富

2）美国国内人口迁移

迁移的原因

迁移流量

19世纪中期

南北战争——政治

人口大规模西移

19世纪和20世纪之交

工业化和城市化的发展——经济

由乡村流入城市

20世纪20年代到60年代

农业危机、自然灾害——经济、生态环境

南部人口迁往北部和西部

60年代末到70年代初

东北老工业基地环境恶化，西部、南部有新资源、新兴工业的阳光地带——经济、生态环境、个人动机需求

由东北部迁往南部和西部

70年代以后

城市环境改善和老工业区经济重建（经济、生态环境）

人口向老工业区和城市回流

第三节 

人口的合理容量

环境承载力

环境承载力，只环境能持续供养的人口数量。

人口数量是衡量环境承载力的重要指标。

环境人口容量：

一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见的时期内，利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件，在报政府和社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家或地区所能持续供养的人口数量。

环境人口容量的各因素之间的关系

科技发展水平——————决定开发数量

资源————环境人口容量

生活和文化消费水平———决定消耗数量最主要因素

在各因素中，科技发展水平与华努境人口容量成正相关关系，生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关关系，资源与环境人口容量成正相关关系。

环境人口容量具有不确定性，和相对稳定性。

二、人口合理容量

1、人口合理容量：

按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜俄人口数量。

——一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”。

2、意义：

对于制定一个地区或国家的人口战略和人口政策又总要意义，进而影响区域的经济社会发展战略。

3、对整个世界来说

（1）国际社会要倡导各国政府，尤其是发展中国家要尽最大可能把人口控制在合理的规模之内。

（2）建立公平的秩序，保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利。

（3）尊重人地协调发展的客观规律，因地制宜制定本地区持续发展战略，既保持良好生态平衡，又不断提高人民生活质量。

第二章城市与城市化第一节城市内部空间结构

城市形态

城市形态

团块状

组团状

条带状或放射状

市中心吸引作用

平原地区

城市用地限制或河流阻隔、规划控制等

山地、河流阻隔

沿交通线分布或受地形限制

河谷地区

地域形态

各组成部分比较集中，连成一片

城市由几片组成，每篇就近组织各自的生产生活，各片互不相连

城市地域沿主要交通干线或地形区延伸

主要优点

便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施利用率高，方便生活，便于管理，节省投资

便于城市扩大规模，有利于保护城市环境

城市各部分接近郊区，亲近自然

主要缺点

易造成城市污染

用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大

城市交通主要集中于一方向，且运距长

城市距离

成都、合肥、华盛顿

重庆、上海浦东新区

洛阳、西宁、宜昌、兰州、延安

二、城市土地利用和功能分区

1、功能分区：

城市各项经济活动相互间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集中。

2、划分：

商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地、特殊功能区等

3、中心商务区（纽约的CBD——曼哈顿）特征：

①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方②人口数量的昼夜差别大③建筑物高大稠密④中心商务区内部存在明显的分区

三种基本城市地域功能分区

功能分区

形态

特征

位置

商业区

占地面积小、呈点状或条状

经济活动最繁忙；

人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；

内部有明显分区

市中心，交通干线两侧、街角路口

工业区

集聚成片

不断向市区外缘移动，并趋向域沿主要交通干线

市区外缘，交通干线两侧

住宅区

占地面积大，是城市主要功能分区，工业化后出现分化

建筑质量上，高级于低级住宅分化；

位置上，高于于低级住宅分区背向发展

高级

城市外缘与高坡、文化区联系

低级

内城与低地、工业区联系

三、城市内部空间结构的形成和变化

1、在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。

2、城市地域结构模式：

结构模式

成因

举例

同心圆模式

城市形态集中紧凑，城市功能区为少市中心呈同心圆状

平原地形，城市各功能区经过不断侵入和迁移，冲同心圆状自核心向外扩展

成都

扇形模式

城市各功能区呈扇状向外扩展

交通（各功能区沿交通线延伸）

沈阳

多核心模式

城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多功能区，并由他们共同组成城市地域

随着城市不断扩展，原有市中心地价高、交通和居住拥挤等原因，在远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素影响

淄博

3、影响因素：

主要因素：

经济因素——取决于各功能分区付租能力，地租水平高低（交通通达度、距市中心远近）

历史文化（北京市）、种族宗教（黑人区）、建筑设计（欧洲中世纪城市绕教堂布局）、自然条件（城市高坡和低地）、行政因素

第二节不同等级城市的服务功能

城市的不同等级

城市等级划分标准：

以城市人口规模来划分

特大城市——100万人口以上大城市——50-100万人口中等城市——20-50万人口小城市——20万人口以下

不同等级城市服务范围和种类不同，大城市提供服务种类多，级别高，服务范围相对较大。

影响城市服务范围的因素：

影响

表现

资源条件

位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件

为城市提供丰富物质条件、丰富劳动力条件、丰富城市用地

交通条件

位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大

铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等

人口条件

城市为服务区内居民提供货物和服务，服务人口要达到一定规模

位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；

相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大

二、德国南部城市等级体系的启示

1、同一区域内，不同级别的城市空间组合，就够成立一个地区的城市等级体系。

2、不同等级城市的服务范围层层嵌套。

3、不同等级城市数目、相互距离、服务范围、城市职能的关系：

“高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”（城市等级高，城市树木烧，相互距离远，服务范围大，城市功能多；

城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少