悬架教案Word文件下载.doc

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弹性元件的类型。

非独立悬架和独立悬架的特点及类型，一般构造。

在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。

对学生的专业能力、个人能力和社会能力进行全面培养。

教学重点

悬架的类型、悬架的特点

教学难点

双向作用筒式液力减振器的工作原理

教学形式

讲授

教具、仪器

设备、工具

投影仪

课后作业

或训练项目

教学过程设计

（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）

备注

　　教师活动

学生活动

教学方法

组织教学：

1、检查学生出勤人数，并做好病事假记录。

2、强调纪律，任何同学不允许在上课时睡觉，玩手机说话来扰乱课堂秩序。

仔细听，并做到

导入新课：

1、轮胎的结构

2、轮胎的分类

3、扒胎的注意事项

作答

讨论

提问导入

讲授新科：

1悬架的功用和组成

悬架：

车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。

悬架的作用：

把作用于车轮的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力引起力矩传递到车架，并使车辆具有良好的乘坐舒适性、平顺性和性是稳定性。

悬架的组成：

汽车悬架一般都由：

弹性元件、阻尼元件（减振器、导向杆系）三部分组成。

在一些车辆上还要加装横向稳定器。

汽车悬架各组成部分的作用：

弹性元件：

使车架与车桥的连接具有弹性，吸收、缓和路面冲击和振动。

阻尼元件：

衰减弹性元件的振动，吸收并散发振动能量。

导向杆系：

约束车轮按一定的轨迹运动，承受并传递各方向的力和力矩。

横向稳定器：

在汽车转向时，减小车身的倾斜和横向角振动。

1.3悬架系统的类型

非独立悬架：

两侧车轮刚性的连接在一起，只能共同运动的悬架。

广泛应用于货车、客车和轿车后桥。

独立悬架：

两侧车轮由断开式车桥连接，车轮单独通过悬架于车架连接，可以单独跳动。

广泛应用于轿车前悬架。

二、减振器

汽车减振器的作用：

通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量，将其变为热能，并散发到空气中，以衰减弹簧的振动。

减振器的类型：

按工作方式分为：

单向减振器和双向减器。

按结构形式分为：

单筒减振器和双筒减振器；

阻尼是否可调分为：

阻尼可调式和阻尼不可调式；

按工作介质分为：

油液减振器、气体减振器。

按是否充气分为：

充气减振器和不充气减振器。

a.双向减振器的结构

定义：

在压缩和伸张两行程内均能起减振作用的减振器

减振器由储油筒、工作缸、活塞连杆分总成、底阀、导向器、防尘罩等组成。

双向筒式减振器有四个阀：

伸张阀、补偿阀、压缩阀、流通阀。

b.双向筒式减振器的工作过程

压缩行程

连杆和活塞一起向下运动，工作缸下腔油液压力增高

拉伸阀和补偿阀关闭；

下腔的高压打开流通阀；

液体自压缩阀的常通孔流出到储油筒；

阻尼力逐渐增大。

当活塞运动速度很快，下腔油压很大，克服压缩阀压紧弹簧，压缩阀完全打开，阻尼力不再增加。

起到泄荷作用。

拉伸行程

连杆和活塞一起向上运动；

工作缸上腔油液压力增高

油液自上腔通过阀体上的节流孔流向下腔；

补偿阀打开，储油筒中油液流入到下腔；

流通阀关闭；

压缩阀关闭。

节流孔的节流作用产生阻尼力

当活塞运动速度很快，上腔油压很大，克服伸张阀的压紧弹簧，伸张阀完全打开，阻尼力不再增加。

注意：

压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。

当振动速度较小时，只靠这些小孔工作。

当振动速度较大时，才打开阀门工作。

阻尼力随振动速度变化。

由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀的大，而且伸张阀上的常通孔隙的直径也比压缩阀的小，就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比在压缩行程内产生的大。

减振器主要的组成部分：

上吊环；

防尘罩；

压紧螺母；

导向器油封总成；

储油筒；

工作缸；

连杆活塞分总成；

底阀分总成；

下吊环。

悬架的弹性元件组成

钢板弹簧：

组成的悬架结构简单，工作可靠，刚度大，适用于非独立悬架。

螺旋弹簧；

制造工艺简单，不需要润滑，安装的纵向空间小，质量小。

应用于独立悬架。

扭杆弹簧：

单位质量的储能高，结构简单，不需要润滑，方便布置。

空气弹簧：

统称为气体弹簧，具有变刚度特性，可调整车身高度。

可提高汽车的舒适性和平顺性。

应用于高级大巴和高级轿车。

油气弹簧；

橡胶弹簧：

单位储能高，有阻尼特性、隔振。

引入本节课的教学内容。

分组讨论，可以增进学生之间的感情，培养他们的学习兴趣以及合作精神，是对今后的社会能力的培养。

在学生代表进行总结的过程中，锻炼了学生的表达能力。

根据已经学习的知识进行分析解决问题，可以锻炼学生解决问题的能力。

评价的过程可以让学生看到别人眼中的自己，充分发挥自己的优势，改掉缺点。

互动

用于缓冲块。

非独立悬架的特点：

结构简单；

工作可靠；

采用钢板弹簧的非独立悬架中，省却了导向结构，方便布置。

非独立悬架的分类：

钢板弹簧非独立悬架；

螺旋弹簧非独立悬架；

空气弹簧非独立悬架。

4.1钢板弹簧非独立悬架特点

1：

钢板弹簧通常纵向安置。

2：

钢板弹簧一端为固定铰链，另一端为活动铰链。

3：

钢板弹簧中部用U型螺栓与车架连接。

4.2螺旋弹簧非独立悬架

一般只用作轿车的后悬架，具有纵向布置方便，便于维护和保养的特点。

独立悬架结构特点：

两侧车轮独立的与车架或车身弹性连接。

独立悬架的优点：

两侧车轮可以单独跳动，可减少车身振动，消除车轮偏摆；

降低非簧载质量，提高平均车速；

采用断开式车桥，降低汽车重心，提高行驶稳定性；

提供了较大的车轮跳动空间，因此减小悬架刚度，降低汽车偏频，提高平顺性。

独立悬架的缺点：

结构复杂、制造成本高，维护不便，车轮引起轮矩变化，加剧轮胎磨损。

独立悬架的分类

按车轮的运动方式分为：

车轮在横向平面内摆动的悬架；

（横臂式独立悬架）

车轮在纵向平面内摆动的悬架；

（纵臂式独立悬架）

车轮沿主销移动的悬架；

（烛式独立悬架和麦弗逊式）

车轮在斜向平面侧摆动的悬架。

（单斜臂式独立悬架）

独立悬架采用的弹性元件多是螺旋弹簧和扭杆弹簧。

独立悬架一般应用于各纵车辆特别是轿车的前悬架，轿车的候悬架一般采用非独立悬架或者复合式悬架（半独立悬架）。

总结：

授课内容，纪律，放学安全

锻炼学生的讨论及总结能力。

归纳法

课后分析总结：