液压故障现象及原因文档格式.docx

液压故障现象及原因文档格式.docx

《液压故障现象及原因文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《液压故障现象及原因文档格式.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

泵、马达或缸损坏、内泄大

压力不稳定

油中混有空气

堵漏、加油、排气

溢流阀磨损、弹簧刚性差

油液污染、堵塞阀阻尼孔

清洗、换油

蓄能器或充气阀失效

泵、马达或缸磨损

压力过高

减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对

变量机构不工作

减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏

清洗或更换

原因分析

（一）调不上压力

1.主阀故障

（1）主阀芯阻尼孔堵塞（装配时主阀芯未清洗干净，油液过脏）

（2）主阀芯在开启位置卡死（如零件精度低，装配质量差，油液过脏）

（3）主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位

（1）清洗阻尼孔使之畅通；

过滤或更换油液

（2）拆开检修，重新装配；

阀盖紧固螺钉拧紧力要均匀；

（3）更换弹簧

2.先导阀故障

（1）调压弹簧折断

（2）调压弹簧未装

（3）锥阀或钢球未装

（4）锥阀损坏

（1）更换弹簧

（2）补装

（3）补装

（4）更换

3.远腔口电磁阀故障或远控口未加丝堵而直通油箱

（1）电磁阀未通电（常开）

（2）滑阀卡死

（3）电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死

（4）电气线路故障

（1）检查电气线路接通电源

（2）检修、更换

（3）更换

（4）检修

4.装错

进出油口安装错误

纠正

5.液压泵故障

（1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、柱塞泵）

（2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死

（3）叶片和转子方向装反

（1）修配间隙到适宜值

（2）清洗，修配间隙达到适宜值

（3）纠正方向

（二）压力调不高

1.主阀故障（若主阀为锥阀）

（1）主阀芯锥面封闭性差

1）

主阀芯锥面磨损或不圆

2）

阀座锥面磨损或不圆

3）

锥面处有脏物粘住

4）

主阀芯锥面与阀座锥面不同心

5）

主阀芯工作有卡滞现象，阀芯不能与阀座严密结合

（2）主阀压盖处有泄漏（如密封垫损坏，装配不良，压盖螺钉有松动等）

更换并配研

清洗并配研

修配使之结合良好

（2）拆开检修，更换密封垫，重新装配，并确保螺钉拧紧力均匀

（1）调压弹簧弯曲，或太弱，或长度过短

（2）锥阀与阀座结合处封闭性差（如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽进入脏物或被胶质粘住）

（2）检修更换清洗，使之达到要求

（三）压力突然升高

主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等）

检修，更换零件，过滤或更换油液

（1）先导阀阀芯与阀座结合面突然粘住，脱不开

（2）调压弹簧弯曲造成卡滞

（1）清洗修配或更换油液

（2）更换弹簧

（四）压力突然下降

（1）主阀芯阻尼孔突然被堵死

（2）主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等）

（3）主阀盖处密封垫突然破损

（1）清洗，过滤或更换油液

（2）检修更换零件，过滤或更换油液

（3）更换密封件

（1）先导阀阀芯突然破裂

（2）调压弹簧突然折断

（1）更换阀芯

3.远腔口电磁阀故障

电磁铁突然断电，使溢流阀卸荷

检查电气故障并消除

（五）压力波动（不稳定）

（1）主阀芯动作不灵活，有时有卡住现象

（2）主阀芯阻尼孔有时堵有时通

（3）主阀芯锥面与阀座锥面接触不良，磨损不均匀

（4）阻尼孔径太大，造成阻尼作用差

（1）检修更换零件，压盖螺钉拧紧力应均匀

（2）拆开清洗，检查油质，更换油液

（3）修配或更换零件

（4）适当缩小阻尼孔径

（1）调压弹簧弯曲

（2）锥阀与锥阀座接触不良，磨损不均匀

（3）调节压力的螺钉由于锁紧螺母松动而使压力变动

（2）修配或更换零件

（3）调压后应把锁紧螺母锁紧

（六）振动与噪声

主阀芯在工作时径向力不平衡，导致性能不稳定

阀体与主阀芯几何精度差，棱边有毛刺

阀体内粘附有污物，使配合间隙增大或不均匀

检查零件精度，对不符合要求的零件应更换，并把棱边毛刺去掉

检修更换零件

（1）锥阀与阀座接触不良，圆周面的圆度不好，粗糙度数值大，造成调压弹簧受力不平衡，使锥阀振荡加剧，产生尖叫声

（2）调压弹簧轴心线与端面不够垂直，这样针阀会倾斜，造成接触不均匀

（3）调压弹簧在定位杆上偏向一侧

（4）装配时阀座装偏

（5）调压弹簧侧向弯曲

（1）把封油面圆度误差控制在0.005～0.01mm以内

（2）提高锥阀精度，粗糙度应达Ra0.4μm

（4）提高装配质量

（5）更换弹簧

3.系统存在空气

泵吸入空气或系统存在空气

排除空气

4.阀使用不当

通过流量超过允许值

在额定流量范围内使用

5.回油不畅

回油管路阻力过高或回油过滤器堵塞或回油管贴近油箱底面

适当增大管径，减少弯头，回油管口应离油箱底面二倍管径以上，更换滤芯

6.远控口管径选择不当

溢流阀远控口至电磁阀之间的管子通径不宜过大，过大会引起振动

一般管径取6mm较适宜

故障现象

（一）活塞杆不能动作

1.压力不足

（1）油液未进入液压缸

换向阀未换向

系统未供油

（2）虽有油，但没有压力

系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障

内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重

（3）压力达不到规定值

密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损

活塞环损坏

系统调定压力过低

压力调节阀有故障

通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足

1）检查换向阀未换向的原因并排除

2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除

检查泵或溢流阀的故障原因并排除

紧固活塞与活塞杆并更换密封件

更换密封件，并正确安装

更换活塞杆

重新调整压力，直至达到要求值

检查原因并排除

调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量

2.压力已达到要求但仍不动作

（1）液压缸结构上的问题

活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动

具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住

（2）活塞杆移动“别劲”

缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小

活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小

液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）

（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作

端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面

缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开

检查配合间隙，并配研到规定值

检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙

重新装配和安装，不合格零件应更换

检查原因并消除

（二）速度达不到规定值

1.内泄漏严重

（1）密封件破损严重

（2）油的粘度太低

（3）油温过高

（1）更换密封件

（2）更换适宜粘度的液压油

（3）检查原因并排除

2.外载荷过大

（1）设计错误，选用压力过低

（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大

（1）核算后更换元件，调大工作压力

（2）按设备规定值使用

3.活塞移动时“别劲”

（1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差

（2）装配质量差

活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差

液压缸与工作台平行度差

活塞杆与导向套配合间隙过小

检查零件尺寸，更换无法修复的零件

按要求重新装配

按照要求重新装配

4.脏物进入滑动部位

（1）油液过脏

（2）防尘圈破损

（3）装配时未清洗干净或带入脏物

（1）过滤或更换油液

（2）更换防尘圈

（3）拆开清洗，装配时要注意清洁

5.活塞在端部行程时速度急剧下降

（1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降

（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小

（3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小

（1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用

（2）适当加大节流孔直径

（3）适当加大间隙

6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止

（1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大

（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大

（1）修复或更换缸筒

（2）更换缸筒

（三）液压缸产生爬行

1.液压缸活塞杆运动“别劲”

参见本表

（二）3。

2.缸内进入空气

（1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净

（2）缸内部形成负压，从外部吸入空气

（3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净

（4）泵吸入空气（参见液压泵故障）

（5）油液中混入空气（参见液压泵故障）

（1）空载大行程往复运动，直到把空气排完

（2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧

（3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。

拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭

参见液压泵故障的消除对策

（5）参见液压泵故障的消除对策

（四）缓冲装置故障

1.缓冲作用过度

（1）缓冲调节阀的节流口开