精品涵洞总体施工方案郑西铁路客运专线Word下载.docx
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2.0×
2.0
56.22
3
DIK442+780
2.5
58.22
4
DIK442+908
6.0×
4.5
64.26
5
DIK443+050
1.5×
67.26
6
DIK443+090
64.22
7
DIK443+250
8
DIK443+405
63.22
9
DIK443+520
66.22
10
DIK443+815
52.22
11
DIK443+906
52.20
12
DIK444+239
44.14
3.施工工期、进度
3.1.施工工期
新临潼车站DK441+509.94-DIK444+350段共有涵洞12座，其中有10座涵洞可以施工，计划工期137天。
计划2007年8月1日开工，如果房屋拆迁不影响施工，于2007年12月20日前完成涵洞施工。
为了保证施工工期顺利完成和施工质量涵洞施工分为4个工作段同时开工进行流水施工。
3.2.施工进度
根据施工现场情况和工期要求，将涵洞工程施工进度具体安排如下（具体见表二）。
表二施工进度安排表
涵洞里程
计划开工时间
计划完成时间
计划工期
备注
8月1日
10月5日
66
10月4日
11月23日
50
10月10日
12月19日
70
8月10日
56
8月6日
10月1日
57
10月7日
12月17日
71
8月3日
64
10月8日
12月15日
68
9月1日
11月3日
DK443+250
10月3日
12月5日
63
DIK441+585
房屋拆迁和地基处理未完成，未进行工期安排
3.3工序安排
1、DIK442+908涵洞：
（一）1、7、11、14涵节；
（二）2、6、8、12涵节；
（三）３、５、９、13涵节;
（四）４、10涵节。
2、DIK443+405涵洞：
（一）1、5、8、12涵节；
（二）2、4、6、10涵节；
（三）３、7、9、11涵节。
4.劳动力、材料、设备配备
4.1.劳动力组织
4.1.1.施工组织机构
（1）.施工管理组织机构
根据本工程施工要求，工区依据施工需要组建了以项目总工程师为技术总指导，工区经理为施工总负责人的施工管理组织机构，下设工程技术、安全质量、试验、测量等业务机构，将责任落实到人。
施工技术人员：
牛西宁，陈涛，王满库，张坤。
牛西宁桥涵组总负责，张坤桥涵组资料负责，王满库、陈涛负责桥涵施工技术及现场，陈涛负责钢筋加工场；
肖佳负责桥涵测量放线。
（2）施工队伍组织
根据涵洞工程工期紧的特点，计划安排2个涵洞施工队，1个钢筋加工厂，1个混凝土拌和站，1个混凝土运输队。
4.1.2.劳动力配置
根据涵洞工程数量和工期要求，现将施工人员配置及分工情况安排如下（见表四）。
表四施工人员配置
工种
数量
职责
钢筋工
30
负责钢筋加工与绑扎
架子工
15
负责涵洞模板支护
混凝土工
负责涵洞混凝土施工
焊工
负责钢筋焊接、对接
普工
配合涵洞施工
司机
负责混凝土运输和弃土运输
电工
负责施工电线路架设与维护
技术员
负责测量放线和技术管理
木工
负责模板加工
起重工
负责操作吊车
机械操作手
负责操作挖机和翻斗车
修理工
负责机械维修
4.2.施工材料
4.2.1.钢材
涵洞工程钢筋由甲方统一招标供应。
钢材进场后经试验检验合格后方可用于施工。
4.2.2.混凝土
混凝土由第二拌和站集中拌和由施工便道运至施工现场，经现场检验合格后可用于浇注施工。
4.2.3.防水材料
防水材料由甲方统一供应，进场后经实验合格即可用于施工。
4.2.4.模板
模板根据涵洞孔径和涵节长度不同，分别制作了2×
2.5m涵洞模板:
39m、6×
4.5m涵洞模板:
63m;
4×
4.7m涵洞模板:
12m、2×
2.0m涵洞模板:
12m，可以满足施工要求。
4.3．机械设备配备
根据涵洞工程施工需要，配备发电机3台，电焊机2台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车5台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车6台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见表五。
表五机械配置表
名称
型号
规格
单位
自有/租赁
性能
电焊机
BX1-300
20KW
台
自有
良好
钢筋弯曲机
WJ-40
40mm
钢筋切断机
QJ-40
钢筋调直机
GTJ-14
14mm
机动翻斗车
JS-IJ
1.1t
租赁
抽水机
100D-16X
11kw
发电机
110GT
110kw
60GT
60kw
钢筋对焊机
混凝土罐车
斯太尔
8m3
挖掘机
EX220
0.7m3
吊车
20t
13
8t
洒水车
辆
14
蛙式打夯机
自卸汽车
15t
16
插入式振动器
2.2kw
个
17
CA25自行式压路机
CA25
18
平板震动器
19
铁抹
20
木抹
21
钢筋运输车辆
不小于18米
5.施工组织
5.1.施工准备
5.1.1.施工机械已按施工需要进场，已报验合格可以用于涵洞工程施工。
5.1.2.施工材料储备充足，经试验检测合格可用于施工。
5.1.3.为施工方便，将水准点已全部引至施工现场。
经测量水准点符合要求，能满足施工要求。
5.1.4.模板加工制作
涵洞浇筑按跳节进行，模板配置按最长跳开节段需要的模板长度确定。
根据涵洞孔径、涵节长度同一孔径同一类型模板按优先采用标准的原则，每个涵洞配置两个涵节钢模板。
5.2.基础
涵洞基底处理与同段路基地基处理形式相同。
5.2.1基础的定位放样
（1）测定基坑中心线、方向、高程。
在基坑开挖前，先进行基础的定位放线。
根据纵、横轴线，推算出基础边线，再用白灰撒出基坑的开挖范围。
5.2.2.基坑开挖
基坑开挖到位后，联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实，且满足设计要求后按“图一”示意开挖基坑。
由于基坑位于CFG桩和水泥土挤密桩区，故不放坡开挖基坑。
基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，先用挖掘机开挖，预留20-30cm人工挖除。
基础开挖示意图
5.2.3基底处理及基础
（1）涵洞地基处理由路基地基处理施工已完成，经检验合格。
涵洞基础在路基地基处理的基础上设50cm三七灰土垫层。
垫层顶面上做涵洞基础。
涵洞翼墙和出入口各2米涵身范围内设置C20
混凝土基础。
涵身设置10cm厚C20混凝土垫层。
场地四周布置纵横向排水沟，基坑采取人工配合挖掘机进行开挖。
地基强夯及挤密桩加固处理的施工工艺和方法同路基部分；
50cm厚灰土垫层分两层摊铺，用CA-25自行式压路机碾压，压实度应符合设计要求。
（2）砼基础及垫层施工
基础模板采用标准钢模板，尺寸不小于3015，模板表面必须平滑光顺，不得有缺损及凹凸不平的现象。
模板严格按所放基坑位置安装，必须保证涵洞基础各部分设计形状尺寸及沉降缝位置正确。
模板具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前必须涂抹新机油或脱模剂。
模板安装用钢管固定，设立拉筋，支撑要牢固，在浇筑过程中不能变形、跑模；
且模板接缝处采用止水带或腻子封闭，保证严密，不得漏浆。
安装完毕后，应抄平基础混凝土顶面标高并且在模板上作标记，基础顶面高程的允许误差应符合验标和设计要求。
模板加固完毕后报请监理工程师验收，合格后立即进行混凝土灌注。
混凝土灌注要分层、连续作业，在垫层部分采用平板振动振捣，在涵洞翼墙和涵洞出入口各2m砼基础采用插入式振动器振捣，在垫层和基础顶面采用木抹收面。
基础施工时按设计要求设置沉降缝，并在沉降缝内设沥青木板。
5.2.5基底检验
（1）基底平面位置、尺寸大小和基底高程应符合验标和设计要求。
（2）基底地质情况和承载力应与设计资料相符。
（3）基底高程容许误差符合下列规定（见表七）：
表七基底允许误差
土质
±
50mm
石质
+50mm，-200mm
5.3.钢筋加工及绑扎
钢筋加工由钢筋加工厂统一加工后，加工成品钢筋经检验合格后运至施工现场人工进行绑扎，钢筋绑扎间距严格按照设计、质量验收标准及施工技术指南要求布置和绑扎，绑扎完成经自检合格后报请监理工程师进行验收，监理验收合格后进行模板安装。
在钢筋绑扎前1天必须将所用钢筋运至施工现场
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