交通运输系统规划课程设计Word下载.docx
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3、交通分配：
（选作）
如采用全有全无法进行交通分配预测。
（三）、提交文件及图纸
计算书一份，内容包括：
1、交通发生、吸引、分布的表格
2、计算过程
3、对现状和预测结果的分析。
要求设计报告内容完整，计算数据准确，图表规范，步骤清晰。
报告采用A4纸打印、装订。
附录：
设计资料
1、现状情况表
表1现状土地利用、人口情况表
小区
居住
用地
（公顷）
工业仓储
商业设
施用地
政府团
体用地
旅游体
育用地
现状人口
1
90.55
52.16
15.88
25.52
22226
2
29.09
83.38
17.33
18.83
19510
3
76.68
19.01
76.41
12.97
5.76
49336
4
69.26
16.56
12.62
12.10
39403
5
76.14
145.85
1.42
6.36
32436
6
33.92
83.43
21100
7
167.56
98880
2、预测年份情况表
表2 预测年份土地利用、人口情况表
预测年人口
110.65
52.18
15.26
5.55
38416
49.01
83.45
7.89
28.86
28510
84.69
29.01
29.43
21.98
1.72
51334
96.37
20.50
2.62
2.17
45400
87.51
160.87
3.36
35600
44.29
28.43
23400
10000
3、现状OD表
表3交通小区现状OD表
D
O
27767
47
161
546
2342
4301
361
10691
25019
28406
554
4241
1674
167
11040
25622
14071
379
2803
1798
768
422
14059
34956
4179
239
122
473
5483
6369
18983
394
27249
1112
7678
12019
14897
14090
117
1480
45841
1624
3921
15277
10493
305
916
10139
4、各个小区之间的距离表：
表4小区间距离表
500
1548.5
3223.0
5244.0
3754.1
2027.5
4107.7
1685.8
3698.0
2930.4
3340.3
5602.2
3105.2
4905.6
7188.2
4030.0
6760.2
9204.2
3777.9
7605.6
4253.5
5．土地类型出行吸引率表
表5 土地类型出行吸引率表（次/公顷）
土地类型
工业（仓储）
商业设施
政府团体
旅游、体育
吸引率
100
120
3900
3500
20
6、
以下网络示意图重，①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如下表所示。
表6OD点交通量表
①
④
⑤
⑦
300
400
250
600
目录
摘要………………………………………………………………………………………1
1引言……………………………………………………………………………………1
1.1背景…………………………………………………………………………………1
1.2交通现状分析………………………………………………………………………2
2人口出行预测…………………………………………………………………………4
3出行吸引预测…………………………………………………………………………5
4交通分布预测…………………………………………………………………………8
4.1交通小区现状………………………………………………………………………8
4.2阻抗矩阵……………………………………………………………………………9
4.3用迭代法求行、列约束系数………………………………………………………9
4.4检验…………………………………………………………………………………11
5预测分布………………………………………………………………………………12
6总结……………………………………………………………………………………12
【摘要】近年来，随着我国经济的飞速发展，各地之间的经济联系不断加强。
各地交通基础设施也不断改善，交通运输在国民经济和社会发展中的作用也越来越明显的体现和发挥出来，因而其存在的问题也越来越受到人们的重视，这些问题的解决在很大程度上和交通运输系统规划有关。
交通运输系统规划就是合理规划地区交通运输量，从整体与长远的利益出发，统筹兼顾，因地制宜，正确配置运输生产力和运输网点，最大限度的满足地区经济和社会发展对运输生产的需要；
同时合理布局，比例协调，高速发展，为社会经济和居民提供优质的运输生产环境、生活环境和生态环境。
最终达到人便于行、货畅其流、物尽其用，即满足社会和经济发展对交通运输的需求。
本次课程设计就是运用交通运输系统规划中合理进行交通分配的方法，根据现有的交通运输网络和交通量，选择行进路线，把各种交通方式的出行分布量具体地分配到各个路线上。
首先根据交通网络图选择几个重点的乡镇作为节点，画出交通网络图。
根据所得的交通网络图得到邻接矩阵、邻接目录表和阻抗矩阵。
这些都是对岳池县交通网络的数学描述。
其次再根据岳池县交通的OD量分配到各条线路上去。
这里使用了最短路非配法和容量限制分配法。
【关键词】交通运输系统规划交通分配
1引言
1.1背景
交通是国民经济的基础产业。
国家的发展离不开交通业的发展。
近年来，随着我国国民经济和社会持续、快速发展，各地交通基础设施的不断改善，交通运输在国民经济和社会发展中的作用也越来越明显的体现和发挥，其存在的问题也越来越受到人们的重视，这些问题的解决在很大程度上和交通运输系统规划有关。
交通运输系统规划能在各种资源的限制条件下，最大的满足经济和社会发展对交通运输的客观需要，为国名经济和广大人民群众的生产和生活创造最有利的交通运输环境。
同时，由于经济发展越来越迅速，各地之间的联系越来越频繁。
交通运输对我们的日常生活的影响越来越大，每天我们一出门就会遇到选择交通工具和交通线路的问题。
当然我们个人的出行时一般会考虑出行的两个问题：
路程最短和时间最短。
但是当我们从整个交通运输系统去规划时，除了安排线路外，交通分配是不可或缺的一部分。
交通分配可以分为两类：
交通工具的运行线路固定类型和运行线路不固定类型。
前者是指在岳池县内的城市公共交通网，集体旅客运输；
后者是指岳池县的道路网，公路网等。
一般指个体旅客运输和货物运输。
因此为了使岳池县的交通线路更合理，更方便人民群众，管理部门既要考虑乘客个人的需求又要从整体出发，在分配交通量的时候既要考虑到路途长远，也要考虑到时间的长短。
科学地运用交通分配的方法来解决这些问题。
1.2交通现状分析
结合附表中的表1和表2，对现年和预测年土地利用，人口情况进行分析。
居住用地对比表
小区编号
现年
预测年
经过图标对比，可以看出5个小区的居住用地都有所增长。
工业仓储用地对比表
20.5
经过图标的对比，可以看出小区1、2和7的工业仓储用地没发生改变，小区3、4和5的工业仓储用地有所增长，小区6的反而减少了。
商业设施用地对比表
经过对表的对比，小区1、2、3和4商业设施用地都减少了。
政府团体用地对比表
12.1
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