南北大道高架桥12#墩盖梁张拉压浆专项方案Word文档格式.docx

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下料编束3

穿束3

张拉设备标定3

张拉3

压浆4

封锚5

三、预应力筋施工安全措施5

1、预应力张拉5

2、高空作业6

四、附件资料6

一、盖梁预应力筋设计概况

南北大道高架桥12#墩位于被交路中央分隔带，受场地限制，墩柱设置为独柱，柱顶盖梁设置为预应力砼盖梁，盖梁长度14.84m，宽度2.8m，高度2.6m，盖梁横坡度2%，每个盖梁砼体积100.3m3，预应力筋设置为N1、N2、N3、N4各4束，共16束，其中N1和N3在顶层，单根下料长度16.14m，每束由9根钢绞线组成，张拉端在盖梁两端侧面；

N2和N4单根下料长度12.47m，每束由9根钢绞线组成，张拉端在盖梁底部斜面处。

钢绞线采用直径为φs15.2符合GB-T5224-2003标准的高强度低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为fpk=1860Mpa，各钢束张拉均采用张拉力与引伸量双控，张拉控制应力σk=0.75fpk=1395Mpa。

N1、N3设计伸长量为9.98cm，N2、N4设计伸长量为8.4cm。

二、盖梁预应力施工方案

2.1张拉前的准备工作

1、仔细复核原设计图纸的预应力筋规格、长度、坐标、伸长量等重要指标，如果有不清楚的地方要及时与设计部门联系。

（12#墩盖梁钢束理论伸长值复核结果详见附件1）。

2、预应力筋进场后要通知监理工程师取样送检，检验合格后才能使用。

3、预应力波纹管管道要严格按设计坐标安装定位，管道经监理工程师验收合格后才能进行预应力筋下料和安装。

4、预应力筋下料要按设计及规范要求进行，要留有足够的工作长度，对所用钢铰线应进行仔细检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。

5、在进行张拉作业前，要将千斤顶和油泵进行配套标定。

6、预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，按设计要求砼强度达到100%后方可进行张拉。

7、操作者要经过培训、考核，合格后才能上岗。

2.2预应力筋安装及张拉压浆工艺

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆等操作均不容忽视。

一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。

该桥预应力工程施工流程如下：

孔道成型——下料编束——穿索——张拉设备标定——张拉——压浆——封锚

孔道成型

1、预应力管道成型按设计图纸要求采用D内=80mm金属波纹管，波纹管在使用前要逐根检查，不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。

波纹管在安放时，管道位置严格按设计图纸要求的坐标位置定位，并保持管道顺畅。

所有管道沿长度方向每50～100cm设一“井”字型12#定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑砼时不上浮、不变位。

波纹管接长采用大一号同型的波纹管做接头，接头长度为350mm，两端连接处用密封胶带裹严，防止砼浆渗入。

在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

2、波纹管安装完成后，安装张拉端锚具的锚垫板和螺旋筋，锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。

限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝；

限位板槽的深浅要合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

下料编束

1、按设计要求该桥预应力盖梁钢绞线采用φs15.2高强度低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为fpk=1860Mpa，公称直径15.2mm，公称截面积139mm2，钢绞线进场时首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺、机械损伤、氧化铁皮或油迹。

锚垫板、波纹管、锚下螺旋筋、箍筋均采用OVM配套产品。

2、盖梁顶层钢束N1、N3各4束，每束均为9根钢绞线组成，单根下料长度16.14m，N2、N4各4束，每束均为9根钢绞线组成，单根下料长度13.87m，钢绞线下料长度严格按设计要求控制。

3、钢绞线用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

穿束

1、钢束前端扎紧并裹胶布由人工穿入波纹管中，在灌注砼前完成穿束，穿束时采用单根钢绞线做引线，工人配合卷扬机或其他机械将钢绞线逐步穿入，完成穿束工作。

2、钢束穿入过程中要控制好牵引力，防止将波纹管穿破，如有将波纹管穿破的部位要及时采用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

张拉设备标定

油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，需对油压表和千斤顶进行标定，该桥使用的4个千斤顶和配套的油压表已于2010年3月28日送至检测部门进行了标定。

考虑12#墩盖梁预应力筋张拉端位置特殊，张拉端设置在盖梁两端垂直面的可以采取整束张拉，张拉端设置在盖梁底部斜面的则只能采用小千斤顶进行单根张拉，因此，12#墩盖梁张拉时4个已标定的千斤顶都要用到。

该桥采用的4个油压千斤顶型号为YDC1500和YDC270，编号分别为0167、0168、0283、1，与0167配对的压力表编号为1712，与0168配对的压力表编号为924121，与0283配对的压力表的编号为10.3.122，与1配对的压力表的编号为10.3.257，其各自的标定插值方程详见下表：

油压千斤顶编号

压力表编号

压力表插值方程

YDC1500-0167

1712

P=0.03194F+1.0997

YDC1500-0168

924121

P=0.0316F+0.59379

YDC270-0283

10.3.122

P=0.2305F+0.0942

YDC270-1

10.3.257

P=0.23109F+0.06654

式中：

F-----标准力值（KN）；

P----油压表读数（Mpa）

张拉

1、张拉前技术培训和技术交底：

组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识，然后对张拉班组进行详细的技术交底，使明白该桥预应力张拉的具体技术要求。

2、张拉顺序：

箱梁安装前先张拉N1、N2，箱梁安装完成后再张拉N3、N4，张拉时采用两端对称张拉，N1、N2采取整束张拉，N3、N4可采取单根张拉。

3、张拉程序：

0→初应力→σcon（持荷2分钟锚固），初应力为控制应力σcon的10%。

4、张拉力控制：

该桥盖梁预应力钢束施工张拉力值通过千斤顶、油压表配套标定的油压值、张拉力关系曲线换算成相应的张拉油压表数值（详见附件2），实施张拉时要严格按附件2中的数据控制。

5、伸长量的量测：

张拉伸长量应从初始应力时开始量测，预应力筋的实际伸长量应为量测的伸长量加上初始应力以下的推算伸长量，推算伸长量采用相邻级别的伸长量。

量测时采用钢板尺进行量测，当张拉力达到控制应力的10%时，持荷1～2分钟，精确做好量测标记，预应力筋的伸长量和回缩量从该标记处量起，当张拉力达到控制应力的20%时立即量测伸长量△L1，当张拉力达到控制张拉力的100%时，立即量测（10%～100%时）伸长量△L2，总伸长量△L=△L1+△L2。

6、锚固：

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，可先将一端锚固后，再在另一端补足预应力值后进行锚固。

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，多余的预应力筋应采用砂轮机切割，严禁使用电弧焊切割。

锚固后应立即量测回缩量，回缩量可采用钢板尺量测，或采用自制的指针量测。

7、张拉记录：

张拉施工过程中现场施工人员要及时做好张拉记录，及时对张拉力和张拉伸长量、回缩量进行核对，发现问题及时按以下方法进行处理。

8、偏差处理：

箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与设计（或理论）伸长值的误差不得超过规范要求的6%，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉（12#墩盖梁钢束伸长量控制详见附件3）。

张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不应超过6%，否则则采取如下步骤予以调整。

（1）对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准

（2）对钢铰线作弹性模量检验

（3）放松预应力钢铰线重新进行张拉

（4）预应力钢铰线用润滑剂以减少摩擦损失

对于夹片式锚具，实测的回缩量不得大于6mm，否则应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

9、滑丝处理：

在钢绞线张拉过程中，每束钢绞线断丝或滑丝数量应不超过1丝，每个断面断丝或滑丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，否则应将钢绞线和夹片进行更换。

在施工中当出现单根钢绞线滑丝现象时，一般更换夹片后，使用小型千斤顶重新张拉锚固。

压浆

1、材料、设备检验或检查：

在进行压浆作业之前，应对材料、设备进行下列检验或检查：

（1）水泥：

应采用水泥浆配合比确定的水泥，水泥的龄期应符合规范要求，水泥不得含有任何团块；

应检查水泥的龄期、温度及每袋的重量。

（2）水：

所用水应不含对预应力筋或水泥有害的成分，可采用清洁的饮用水；

应检查所用水的温度和数量。

（3）外加剂：

应采用配合比试验确定的外加剂，使用量严格按配合比执行；

应检查外加剂的贮存期限及每袋的重量。

（4）仔细检查工作设备及备用设备的性能。

（5）仔细检查压浆孔和排气孔的连接装置。

2、准备工作：

（1）张拉工序完成后，及时进行压浆施工。

（2）切断夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露量≤30mm。

（3）清理锚垫板上装配螺孔内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。

（4）用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。

（5）清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。

在密封槽内均匀涂1层玻璃胶，装入O形橡胶密封圈，并在锚座平面的商标处涂玻璃胶。

（6）装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入锚座螺孔内，旋紧。

注意保证排气口要垂直朝正上方。

排气口用G3/4”闷头加密封带旋紧。

（7）在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。

必须检查并确保安装阀能安全开启及关闭。

（8）在安装完盖帽及设备后拧开排水口，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后冲洗，然后利用不含油的高压风将管道存有的水分吹出。

3、压浆：

（1）压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。

（2）水泥浆必须采用机械拌制，严格按设计配合比进行拌制，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间应控制在30～45分钟内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。

对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动性。

（3）该桥预应力盖梁拟采用一次压浆法，应使用活塞式压浆泵压浆，压浆的最大压力宜为1Mpa，压浆应达到排气孔排出与配合比规定稠度相同的水泥浆为止，为保证压浆饱满，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，不少于2分钟。

（4）关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。

（5）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间气温稍低时进行。

对极端（寒冷和炎热气候）条件时的压浆作业，应遵守有关施工规范的规定。

（6）压浆时每一工作班应留取