匝道桥施工组织设计-08版Word文档格式.doc
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桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土及现浇预应力（顶宽12m之连续梁独柱墩处中横梁）混凝土连续梁桥，最大跨度25m，梁高1.4m。
A匝道桥梁孔跨布置为一联（18+25+25+18）m+一联（18+18+20）m；
B匝道桥梁孔跨布置为一联（20+18+18）m+一联（18+25+25+18）m；
C匝道桥梁孔跨布置为一联（18+18+18）m。
下部结构为独柱墩和花瓶墩、一字型桥台、钻孔灌注桩加承台基础。
1.2.2、设计标准
1、荷载等级：
城—B级汽车荷载。
2、设计行车速度：
40Km/h。
3、地震烈度：
八级。
1.2.3、施工条件
1、交通运输条件
现场距机场高速路不到1公里，东侧经由南店村道路进入；
西侧经由施工便道进入现场。
2、供料
该工程所使用的砼采用商品砼，现场不设拌合站。
钢筋、模板、支架等材料由保障部门按计划采购进场，确保工程所需材料按时足额供应。
3、供水
现场附近有自来水供水管，施工用水采用自来水。
4、供电
现场电力供应状况良好，
5、通讯
场地内通讯采用手机等移动通讯设备。
1.2.4、工程重点及关键技术要点
该工程是呼市重点工程之一，工期紧、质量要求高；
多家施工单位同时施工，施工干扰较大；
由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须将工程建成内实外美的“精品工程”。
保障工期是该工程的重点，保证工程的外观质量，确保做到内实外美是关键。
1.2.5、主要工程数量
编号
分项工程名称
单位
数量
备注
1
填挖方
M3
16156
承台基坑开挖及回填
2
ф1.2米钻孔桩
M
3664
3
C30水下砼
4144
4
C30承台砼
2167.6
5
C30墩台身砼
669.3
6
C40现浇箱梁砼
2486.4
7
C30桥面铺装砼
322.8
8
7cm厚桥面铺装沥青砼
282.5
9
C30桥面防撞护栏砼
230.5
10
C30台后现浇搭板砼
143.9
11
基础垫层
M2
7390
基础垫层为15cm碎石+10cmC10砼
12
R235钢筋
T
59.6
13
HRB335钢筋
1487.2
14
钢绞线
3.8
15
M15—9锚具
套
128
16
防撞墙钢材
36.8
17
橡胶支座
42
其中JYZF4支座36套，GPZ（II）支座6套
18
FM60伸缩缝
97.5
19
聚氨酯防水涂层
4035
第二章施工总体部署
第一节、总体指导思想
2.1.1、总体指导思想
以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精干机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，广泛采用新技术、新工艺、新设备，狠抓工程质量和施工安全管理，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足合同文件的要求。
2.1.2、总体施工原则
在施工中遵循以下原则：
以主体结构施工为主，其它工程项目适时展开穿插施工。
分区段、分工点按流水作业法安排施工，减少各工序和各区段之间的施工干扰。
选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推行技术创新，确保质量目标、安全目标和工期目标的实现。
2.1.3、总体施工方案
钻孔桩采取回旋钻机成孔，钢筋笼分两段吊装，导管法灌注水下混凝土。
基坑开挖以机械为主，人工为辅。
下部结构模板采用大块整体钢模、箱梁模板采用竹胶板。
现浇箱梁支架采用钢管支架，梁体混凝土整联分两次浇注成型。
混凝土采取商品混凝土，以混凝土运输车运输、混凝土输送泵灌注。
钢筋集中加工、焊接，现场人工绑扎；
受场地供电能力限制，无法使用闪光对焊，经设计单位同意，28mm及以上的钢筋连接采用机械连接。
第二节总体平面布置
根据本标段工程所处地理位置，当地自然资源条件和工程情况，结合本工程工期和工程特点，对施工临时道路、临时变压器、供电线路、钢筋加工场、木工加工场和临时驻地等进行布置。
2.2.1、施工便道
本标段所处地区，距城市主干道近，交通便利，可充分利用，场地内设临时施工便道进行半成品材料运输，由于有多家单位在场地内施工，应充分重视交叉施工的干扰，考虑会车等因素，便道宽度设为7米，最小弯道半径20米。
具体情况见附图：
场地平面布置图
2.2.2、施工用电
现场用电直接由设在场地内的变电站接入，采用三相五线制供电线路，主线采用120mm2铜芯电缆，动力电缆一律架空或入地，用电场地附近设配电箱，做到一机、一闸、一漏电保护器。
照明线路与动力线路要分离。
现场另备120KW发电机组一套。
2.2.3、临时用水
工程用水使用自来水，从场地内供水干管接到现场，现场供水管采用DN50镀锌管。
2.2.4、驻地建设
该项目位于呼和浩特市区，租用当地民房作为工程项目部及各劳务队办公及生活房屋。
现场仅设临时办公场所和保卫人员住房。
具体位置见附图：
《场地平面布置图》。
2.2.5、施工作业场地及料场
在施工场地附近设钢筋加工车间、钢筋原材料堆放场及半成品堆放场地，占地875m2。
地面用混凝土硬化，钢筋堆放场地内按2米间距设30cm高混凝土架空台阶，要有覆盖防雨措施。
钢筋加工场设120m2工棚。
在场地设木工加工场，面积300m2。
其余小件材料均堆放在该场地内。
第三节施工进度计划安排和计划管理
2.3.1、施工计划编制说明
每月有效工期25天计，冬期不安排地面以上部位混凝土施工，冬期施工要采取相应的保温防冻措施保障质量。
2.3.2匝道桥施工计划安排
1、桩基础施工，安排一个队伍，使用1台回旋钻机施工，待设计变更确定，且有施工场地后施工B匝道剩余桩基础，工期30天；
待征地拆迁完成后施工A匝道剩余桩基础，工期50天。
2、下部结构施工，由综合施工队施工，先施工B匝道第二联及C匝道，工期50天，剩余部分根据实际情况安排同时施工或流水作业，工期安排如下：
A匝道第一联60天、B匝道第一联65天、A匝道第二联40天。
3、上部结构施工，受设计变更及施工场地影响，箱梁工作面不足，计划安排一个队伍施工，先施工B匝道第二联箱梁和C匝道箱梁，工期100天（含35天冬期），再根据实际情况安排其余箱梁施工，工期安排如下：
A匝道第一联箱梁89天，A匝道第二联箱梁95天，B匝道第一联箱梁115天。
2.3.3、施工进度计划网络图
22
第三章人员、设备配置及材料进场计划
第一节人员配置
3.1.1、劳动力配置计划
本标段工程工点相对比较集中、但受场地限制及多家施工单位交叉施工影响，在工程具备开工条件，开始施工后，工期要求将十分紧，材料周转率低，施工人员、周转材料、机械设备投入非常大。
现场不设拌合站，工程主体使用的C40、C30混凝土计划采用中铁六局集团富利玛公司生产的商品混凝土。
其他C10垫层混凝土、砂浆计划在现场进行拌和。
拟投入的施工队及人员的配置规模计划如下：
综合施工队：
1个；
61人，其中管理人员4人，推土机司机：
2人，压路机司机2人，吊车司机2人，挖掘机司机2人，翻斗汽车司机2人，电工2人，钢筋工15人，木工10人，混凝土工6人，架子工4人，普工10人。
主要负责土方施工、基坑开挖及回填、下部结构施工、支架地基处理等。
钢筋工班：
25人，其中管理人员2人，钢筋工5人，电焊工10人，电工1人，起重工1人，普工6人。
负责钢筋加工。
基础施工队：
15人，其中管理人员3人，砼工6人，电焊工1人，钻机操作工3人，电工1人，起重工1人。
负责桩基础施工。
高架桥匝道施工队：
共80人，其中管理人员4人，电工2人，砼工8人，钢筋工18人，模板工16人，架子工12人，砖瓦抹灰工4人，普工16人。
负责高架桥匝道上部结构及附属工程施工。
施工高峰期人数约185人。
3.1.2、劳动力柱状图
第二节设备配置
3.2.1、设备配置计划
按照“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行配置，确保工程质量和工期。
主要施工机械设备及施工检测设备进场计划见下表
主要施工检测设备进场计划表
机械名称
规格型号
进场数量
全站仪
GTS602
台
水准仪
DS-3
混凝土标准养护箱
混凝土试模
15cm
30
砂浆试模
7cm
混凝土坍落度仪
水泥浆黏度仪
泥浆黏度仪
泥浆比重计
泥浆含砂量测定仪
测绳
50m
根
施工机械设备配置表
序号
推土机
TL-180
挖掘机
1m3
装载机
ZL-50
自卸汽车
15T
砼输送泵
HBT-60
汽车吊
16T
钢筋滚丝机
钢筋调直机
钢筋切断机
钢筋弯曲机
电焊机
BX1-500
砂浆搅拌机
180L
砼插入式振捣器
φ50
砼平板振动器
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