桥梁墩柱样板工程施工方案Word格式.docx
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2）钢筋制作和安装
钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。
严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。
系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。
钢筋制作和安装质量要求如下：
受力钢筋间距为±
20mm；
箍筋间距（5-10个间距）为±
10mm；
钢筋骨架长度（长）为±
10mm，（宽、高）为±
5mm；
保护层厚度为±
钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。
3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。
进场以后严格“模板准入制”；
报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。
墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；
清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。
模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。
在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；
吻合后固定缆风绳以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用铅垂校核钢摸板的垂直度；
搭设钢管支架以及人行爬梯，并在操作面铺设主编板单独做工人操作平台，在平台四周围护安全网，防止施工人员高空掉落；
搭设前若地面软弹时需硬化处理。
墩柱模板安装采用吊车进行吊装，将拼后的模板整片进行吊装，模板吊装就位时应该在模板与桩系梁顶混凝土接触面用高强砂浆调平，防止漏浆。
模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用高强螺栓逐孔锁紧模板。
柱模安装后测量标高，并用泡沫胶标记墩柱标高。
各项工作准备完成后进行自检，合格后根据监理工程师复核，并填写内业资料进行下一工序。
模板质量要求如下：
模板表面没有粘浆和杂物；
模板完整，无掉角和缺边；
模板标高允许误差为±
模板内部尺寸为±
轴线偏位为10mm；
模板相邻两板表面高低差为2mm；
表面平整度为5mm；
模板拼缝处缝宽不大于2mm。
4）混凝土浇筑
砼采用拌和站集中拌合，砼运输车运输至施工现场，用吊车提升料斗吊放入模，插入式振捣器振捣。
砼拌和前，试验人员应测定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根据施工配合比先进行试拌，测定塌落度及其它指标合格后，再进行批量生产，试验员必须全程监控混凝土质量，对混凝土拌和物指标试验检测。
砼浇筑自高处直接倾卸时，自由落高不宜超过2米，当超过2米时，采用串筒下落，防止混凝土发生离析现象，并且在串筒出料口下面的堆积高度不宜超过50cm。
砼浇筑前应将桩系梁接触表面凿毛处用清水干净。
砼浇筑应分层进行，其分层厚度不宜超过30cm。
振捣砼时应快插慢拔，砼振捣应达到其不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆为度：
振捣器与模板应保持5～10厘米，每次移动不超过振动器的1.5倍直径。
整个砼浇筑过程中派专业技术人员检查指导并详细记录，发现异常情况应查明原因，及时采取措施。
现场施工搭设脚手架及爬梯，以便于施工。
5）混凝土养护
砼浇筑完成后尽快的覆盖养生，覆盖时不得污染及损坏砼表面。
砼的强度达到10MPa以上时，拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面进行保湿、保温养护。
砼的养生期不少于7天，墩柱顶放置较大水桶，作为墩柱滴灌养生用，墩柱施工拆模后，须72小时不间断养生。
1）、应加强施工过程中模板的保护。
模板安装前面板打磨、除锈及涂油应严格按照现场技术员和监理要求进行；
在模板安装完成且未进行砼施工阶段应加强模板表面的保护，以防止外面尘土粘贴到模板表面，影响墩身砼外观。
2）、严格控制上下两节墩身施工的时间间隔，以减小上下两节砼表面的色差及错台等现象。
3）、加强墩身砼养护工作，墩顶采用土工布覆盖，墩身采用薄膜紧固养护，在脚手架拆除前预先在墩顶布置好塑料软管并固定在墩顶，将软管引到地面，在脚手架拆除之后用高压水泵抽水进行墩身养护。
4）、在墩身施工过程中确保砼的供应速度和拌合时间，施工前场与后场加强联系，确保砼施工的稳定性与连续性。
5）、砼施工应尽量避开高温时段，以降低砼的入模温度。
6）、严格控制砼振捣时间，禁止漏振和过振，对指导工、振捣工进行分块负责，建立了质量检查奖罚制度。
7）、加强操作层工人的质量意识教育，进一步落实自检、自查、抽检的三级质量管理体系，实行责任管理，制定奖罚措施。
8）、根据现场施工情况进一步完善砼配合比，增加砼的和易性、保水性，防止砼泌水和浮浆的产生。
5.1质检工艺流程
施工前测量放墩柱中心位置→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。
5.2检查项目及标准
项次
检查项口
规定值或允许误差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按《公路工程质量检验评定标准》检查
2
断面尺寸（mm）
±
20
尺量：
检查3个断面
3
竖直度和斜度（mm）
0.3%且不大于20
吊垂线或经纬仪：
测量2个点
4
顶面高程（mm）
10
水准仪：
测量3处
5
轴线偏位（mm）
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2个点
6
节段间错台（mm）
每节检查4处
7
大面积平整度（mm）
2m直尺：
检查竖直、水平两个方向，每20m³
测1处
8
预埋件位置（mm）
符合设计规定，设计未规定时：
每件
1、气孔：
由于在墩身砼浇注过程中漏振或振捣不充分，因此产生砼表面局部出现气孔。
对于孔径大于等于5mm，深度大于等于3mm的气孔均需修补，在修补前先使用淡水清洗湿润砼表面，采用水泥腻子嵌填抹平。
并要求在施工过程中振捣到位，严格控制砼的塌落度与和易性。
2、麻面、砂斑：
麻面主要是由于墩身在砼浇注过程中漏振或振捣不充分或模板脱模剂漏涂而产生的。
对于小面积的麻面可按气孔处理，面积大于1平方米的应清理润湿砼表面后采用细水泥砂浆涂刷抹面修饰。
砂浆配合比均要提前依据原承台的外观颜色进行适配，经过一段时间，颜色不在变化后再进行修补。
并在施工过程中要求振捣到位，严格控制砼的坍落度与和易性。
3、孔洞蜂窝：
孔洞蜂窝主要是由于承台墩身现浇湿接头在砼浇注过程底口漏浆，混凝土水泥浆损失造成。
孔洞蜂窝修补具体步骤如下：
将孔洞蜂窝外表面的松散砼凿除，直至露出密实砼为止。
使用淡水清洗润湿砼表面。
刷洁面剂。
采用高于本体标号的干硬性砂浆砼，分层粘于修补面，并用木槌敲击使之粘贴密实牢固，最后用水泥砂浆抹平。
在砂浆中添加早强剂及粘着剂，配合比由项目试验站提供。
4、凿毛：
在下节墩身砼施工前，对墩身湿接头端头断面进行凿毛处理。
凿毛采用人工凿毛的方法，凿毛要求凿除全断面表面的砂浆和松弱层，露出粗骨料。
5、墩身表面收缩裂缝：
墩身侧面可能出现的裂缝产生的原因其主要是由于混凝土养护期过程中产生的水化热较高，内外温差大，混凝土收缩时产生裂缝，深度较浅。
墩身顶节出现的裂缝主要是混凝土振捣过程中产生的浮浆，收缩过程中产生的收缩裂缝。
墩身顶节顶面产生的龟裂主要是由于混凝土养护期过程中产生的水化热较高，养护期过后产生的。
裂缝宽度及深度极小。
对可能存在的墩身侧面产生裂缝，主要是混凝土水化热高，混凝土内外温差大，收缩过程中产生的裂缝。
对墩身下节顶部由于浮浆较多，混凝土收缩引起的裂缝，采用将裂缝凿成凹槽，深度以满足凿到裂缝底部为止，然后使用环氧砂浆填满。
对于混凝土表面出现的龟裂及其他裂缝，采用水基渗透型防水剂涂刷裂缝区域数遍，直至裂缝封闭。
该种材料已在东海大桥广泛使用，具有渗透力强，不引起色差等优点。
6、锈迹
主要是由于模板拆除时间较长，模板板面锈蚀引起的。
安排专人使用干抹布对锈迹表面进行擦拭。
7、混凝土色差
要求拌合站混凝土供应的连续性与稳定性、模板油不能涂太厚，在确保不粘模的前提下尽可能涂薄、上下节墩身施工成型时间尽可能缩短，争取控制在4天之内，修补水泥采用结构砼配比中的水泥与白水泥按比例（7：
3）调配。
8、鱼鳞纹现象
主要由于在砼施工过程中振捣不到位，砼坍落度不稳定。
在后续施工中加强砼振捣，加强控制砼坍落度控制，对于此类情况拆模后用海面粘调配好的干水泥进行表面涂抹处理。
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