最新高速公路桥式通道桩基施工方案Word格式文档下载.docx

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二、工期安排

计划工期为2013年3月15日～2013年4月5日。

三、人员、机械和设备

人员安排一览表

项目经理

林晖

项目总工

黄琦

质检负责人

王冠欣

测量工程师

王铁松

试验负责人

梁锦

安全负责人

刘建刚

现场负责人

于昌东

桥梁工程师

2人

钢筋工

10人

电焊工

技术员

试验员

熟练技术工人

30人

机械设备一览表

名称

单位

数量

反循环钻

台

1

混凝土拌合站（JS1000）

发电机

混凝土罐车

2

钢筋弯曲机

电焊机

水泵

4

吊车

卷扬机

全站仪

水准仪

四、施工工艺和方法

施工采用1台反循环钻机钻进成孔，成孔采用泥浆护壁；

桩基钢筋笼用吊车垂直起吊入孔，混凝土采用搅拌站集中拌和，用混凝土搅拌运输车运输到孔口，导管法灌注。

1、

桩位放样

制作试块

工艺流程

制作钢筋笼

2、施工方法及技术要点

（1）施工准备

先平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实。

孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；

安装提升设备；

布置好出渣道路；

合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。

制浆池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用，四周1m处设1.2m高的钢管围栏防护，并设安全标志。

根据场地目前的条件采用网电，在施工现场自备一台120KVA发电机。

（2）施工测量放样：

由项目部安排人员用全站仪定出各钻孔桩的中心位置，放设十字护桩，并用水泥砂浆加固，以便随时利用交汇法交出桩中心位置，埋设护筒、就位钻机。

（3）钢护筒预制与埋设

钢护筒：

采用4mm钢板,卷曲成型，孔径比设计桩径大20cm-40cm，长度为2.5m，外侧采用Φ22钢筋箍圈焊接加强。

护筒采用机械配合人工挖埋法埋设，待桩头处理完毕挖出，重复使用。

护筒埋设位置应准确，中心误差不得超过5cm，护筒顶面高出地面0.3m，护筒内水位应高出地下水位1.5m以上，并低于护筒顶面。

护筒吊入坑内后将其外侧用粘土回填并夯实。

（4）泥浆制备

钻进采用粘土造浆护壁，制备泥浆所用粘土，塑性指数不小于25，颗粒小于0.074mm的粘粒大于50%，并掺入30%的塑性指数大于25的粘质土。

护筒埋好后投入粘土造浆。

在钻进过程中，根据实际地质情况，及时调整泥浆的比重以利钻进和护壁。

泥浆沟长度不应短于15m，场地条件不允许时可设S形泥浆沟，以保证钻渣沉淀彻底。

（5）钻进成孔

钻机就位后，将钻头吊起，缓缓放进护筒内，钻机调平并对准钻孔。

在钻进过程中要经常检查桩机状态，如果有倾斜或位移，及时纠正。

开孔钻进时应先轻压、慢钻并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。

遇地下水丰富易坍孔的粉质土，采用低档慢速钻进，减少钻头对粉质土的搅动，同时加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。

成孔质量检查：

成孔后应对孔径、钻深、孔底沉渣厚度、垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查表中。

孔位偏差不大于5cm。

斜度不超过1%。

（6）终孔

在自检合格后，通知监理工程师进行成孔检验。

检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。

（7）清孔及验孔

成孔后采用换浆法清孔。

在清孔中必须保持足够水头高度，防止出现塌孔。

清孔后进行检查，各项指标需符合规范要求：

孔底沉淀不大于200mm、泥浆比重控制在1.03～1.10、粘度控制在17～20Pa.s，含砂率﹤2%。

第一次清孔完毕后下验孔器（直径与桩径相同，长为4.5m）验孔，如检孔器下放困难，则重新下钻头在相应高度扫孔至满足要求。

下钢筋笼后进行二次清孔。

二次清孔采用导管配泥浆泵清孔，活动导管，搅动孔底沉渣，用较纯泥浆换浆。

（8）钢筋笼加工与安装

钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。

为保证钢筋笼的质量，钢筋笼在钢筋加工场集中加工，完成后用拖板车运至各个桩位。

钢筋连接时在同一截面范围的钢筋接头数不多于主筋总根数的50%。

主筋接头采用机械连接。

钢筋笼骨架应严格确保按图纸设计加工，确保钢筋的长度、间距无误。

钢筋笼加强筋为Φ25钢筋，每2m设一组，设在主筋内侧，加强筋自身搭接部分采用单面焊，防止起吊过程中钢筋笼变形。

砼定位块每2m设一组，每组4块，均匀设于桩基加强筋四周，以保证钢筋笼有足够保护层。

（9）灌注水下混凝土

混凝土原材料：

各项原材料进场后，均由项目部试验室协同监理工程师对材料进行抽检，经检验各项指标符合规范要求方可用于施工。

混凝土配合比：

施工中由试验室根据现场材料含水量计算出施工配合比供拌和站使用。

导管制作与组拼：

灌注水下混凝土导管采用壁厚4mm钢管，导管内径25cm，导管分节制作，采用丝口连接而成。

导管在使用前进行试组拼，并进行水密承压试验和接头抗拉试验，对每组导管进行编号，防止错拼，确保灌注过程中不漏浆。

水下混凝土灌注：

砼由搅拌站集中供应，用混凝土搅拌输送车运输及灌注,砼运至灌注地点时，应检验其均匀性和塌落度，如不符合要求，应二次拌合。

下导管时，应确保导管距孔底30cm，导管底管长度≥4m。

在浇注砼前，在料斗口下导管内用专用合页封住料斗口，待料斗装满砼后，用吊车拉开合页，使砼以自重下落。

料斗容量根据本桥实际桩径计算，首灌砼应确保导管埋深不少于1m，料斗容量不小于1.6m3。

首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。

导管采用吊车提升，每次提升前必须测量混凝土面的位置，以确保在提管后导管埋深在2m以上，以防止泥浆及水冲入管内，且导管埋深不得大于6m。

为防止断桩，灌注中始终保证孔内水头高度和导管足够的埋深，保证连续灌注，控制好混凝土的坍落度和级配及骨料粒径。

在灌注过程中，设专人用测锤测量混凝土顶面高度，计算出导管埋深，以确保提管时导管埋入混凝土内的深度。

在灌注过程中，防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，混凝土表层松散，影响桩头质量。

导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

如导管挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱离钢筋骨架后，移到钻孔中心。

混凝土的灌注过程，包括灌注时间、混凝土顶面的深度、导管埋深、导管拆除时间以及发生的异常现象及处理方法设专人记录。

灌注混凝土中应注意：

首批混凝土量确保足够，且导管底口距孔底间距不大于30cm（防止过大），保证首批混凝土灌注后埋住导管，不使泥水从底口进入。

导管应缓慢提升，防止过猛。

导管确保及时提升，防止导管埋入混凝土过深，使导管与混凝土之间摩阻力过大而造成埋管。

钻孔灌注桩施工时首批混凝土的方量应能满足导管初次埋置深度大于等于1.0m和填充导管底部间隙的需要，首批混凝土的数量为：

V≥πD2/4×

（H1＋H2）＋πd2/4×

h1《公路桥涵施工技术规范》

式中:

V------首批混凝土所需方量（m3）

D-----桩孔直径（m）

H1-----桩孔底至导管底端间距，一般为0.3-0.4m

H2-----导管初次埋深

d-----导管内径

h1-----桩孔内混凝土达到埋深H2时，导管内混凝土柱平衡外（或泥浆）压力所需的高度。

h1=Hwγw/γc

γc-----混凝土拌和物的重度，24KN/m³

;

γw-----孔内泥浆的容重，KN/m³

Hw-----孔内水或泥浆的深度

将D=1.2m，H1=0.3m,H2=1m,d=0.25m,γw=1.1,γc=24,Hw=35m代入上式得，V=1.6m³

（10）桩头处理与检测

在桩基施工完毕后，对于超灌的桩头混凝土采取手风钻配合人工清除，混凝土超灌50cm-100cm以保证桩头质量。

破桩头时应破至混凝土密实、无缺陷、不夹泥为止,凿除时防止损坏桩身。

桩基无损检测：

桩基施工完成后，应按图纸要求进行无损检测。

桩基检测采用小应变法检测。

在灌注完成七天后即可进行桩基检测。

五、钻孔成孔质量标准

项目

允许偏差

孔的中心位置

50mm

孔径

不小于设计桩径

倾斜度

小于1%

孔深

不小于设计规定

沉淀厚度

≤200mm

清孔后泥浆指标

相对密度：

1.03-1.10；

粘度17-20Pa.s；

含砂率＜2%；

胶体率＞98%

六、质量保证措施

1、加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查

钻孔灌注桩施工尽量安排在非雨天气连续施工，并采取相应的保护措施。

各工序均要通过三级签证，上步工序检查合后方可进行下一步施工。

2、控制钢筋、水泥质量

严把材料关。

钢筋必须有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不符合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不符合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。

水泥采用名牌产品，必须有出厂合格证书，并进行抽检。

3、灌注砼时经常做坍落度试验，以确保调整使用的水灰比。

所有的砼施工，严格按照施工规范做好各种试验。

并做好砼养生。

测

量

队

质量保证体系框图

七、安全保证措施

1、现场施工人员、管理人员进入施工现场必须按要求佩戴好安全帽等安全防护用品。

2、钻机钻孔时，桩孔周围布设围挡以防止危险发生，道路两侧需设警戒人员，施工场地严禁非施工人员出入，操作必须严格执行“安全操作规程”。

桩机移位时，要先切断电源后才能移动桩机。

移动期间要有专人指挥和专人看管电缆线以防桩机压坏电缆。

如遇卡钻时，应立即切断电源，停止下钻，未查明原因排除故障前，不准强行启动。

3、起吊钢筋笼时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。

严格按吊装作业安全技术规程施工。

4、导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。

5、灌注砼桩时，施工人员分工明确，统一指挥，做到快捷、连续施工，以防事故的发生。

护筒周围不宜站人，防止不慎跌入孔中。

导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。

砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。

轮胎下必须垫有枕木。

倒车过程中，车后不得有人。

拆卸导管人员必须戴好安全帽，并注意防止扳手、螺丝等往下掉落。

拆卸导管时，其上空不得进行其他作业。

6、泥浆池、桩孔周边必须安装