电网零序谐波电流抑制装置Word下载.docx

电网零序谐波电流抑制装置Word下载.docx

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高中线电流·

高中线对地电压·

高峰值相电流·

高平均相电流

高电流总谐波畸变率·

高电压总谐波畸变率·

高变压器损耗

高系统损耗·

装置过热·

低功率因数·

电子保护仪表故障

高电话干扰因数·

装置振动

事实上，产生零序谐波的装置对零序谐波更加灵敏，开关电源的性能，尤其电容充电更依赖于峰值电压大小，零序谐波电压可以导致平顶电压波形或者减小峰值，严重时由于电源故障使计算机重启。

技术特点：

电网滤波的方法主要包括有源和无源两类。

有源滤波器的补偿性能优于无源滤波，但是由于其电路拓扑、控制复杂，成本高，可靠性低，所以目前在国内外的使用中还是以无源滤波为主。

在查阅了国内外大量相关文献的基础上，提出并且开发了一种自动检测和投切的零序谐波电流抑制装置，该装置原理新颖独特，产品主体采用变压器结构，外加零序电流检测和自动投切电路，并联于网络，不会对网络的安全运行带来任何影响。

使用范围：

写字楼，网吧，游戏厅等零序谐波严重的场所以及一些对电能质量有特殊要求的场所。

市场预测：

随着国家和用户对电能质量要求的提高，象稳压装置一样，谐波抑制装置将在国内将受到极大关注，市场前景极为广阔。

因是国内首创，所以经济和社会效益巨大。

对于一般的写字楼，在每层电源入口处安装常规容量为10千瓦零序滤波器，其制造和安装成本为1000元，市场价为5000元。

投资预算：

按一次性生产120台计，总投资50万，包括120套产品的材料费用，绕线机、试验设备等设备购置费用，外加工费用，场地等费用。

按照上面的市场价格，当批量就可收回初期投资。

生产条件：

100平方米场地，工人10名，年产量2000套。

合作方式：

面谈。

高速、高转速稳定度永磁无刷直流电机及其驱动系统

飞轮系统在军用、航空航天、民用领域具有广泛的使用前景，它既可以用作空间飞行器中姿态控制的执行机构，又可以在各领域用作储能系统。

高速、高转速稳定度是姿控飞轮系统的最基本要求，作为国家民用航天预研项目“卫星新型姿控储能两用飞轮技术”的子课题，本课题对高速、高转速稳定度永磁无刷直流电机及其驱动系统进行研究开发。

基于磁悬浮支承的高速飞轮驱动电机具有大有效气隙、小长径比的性能特点，提出了该种电机设计所特有的等效漏磁系数和等效计算极弧系数的概念和计算方法，为该种电机的精确设计打下了理论基础，并以此编制了大有效气隙、小长径比永磁无刷直流电机的计算机辅助设计程序；

将锁相环技术使用于高速永磁无刷直流电动机的稳速控制系统中，实现了姿控飞轮系统的高精度稳速要求。

所开发的永磁无刷直流电动机系统最高转速超过30000r/min，具有极小的转矩脉动和对磁悬浮轴承的影响，转速稳定度达2×

10-4，经检索未见国内有相关技术及性能指标。

该样机系统成功使用于北京航空航天大学主持的空间站用控制力矩陀螺地面试验样机的驱动稳速系统中，并获得了该领域“863”专家组的一直认可。

尽管本课题是基于航空航天领域，但所开发的高速、高转速稳定度永磁无刷直流电机系统及其相关技术在以下领域具有很大的实用价值并可直接使用于该领域：

（1）对转速稳定度没有要求的高速磁悬浮支承的储能飞轮中；

（2）具有较高转速稳定度要求的高速驱动场合，如磁盘驱动器。

目前的研究开发及制作的样机系统都是基于航空航天领域，电机容量较小。

后续的研究重点应转向民用，增大电机功率，使其在民用储能飞轮中得到使用。

高速储能飞轮作为一种新型储能方式比其他储能方式具有很大的优越性，基于磁悬浮支承的高速永磁无刷电机是其关键组成部分，具有很高的附加值。

磁盘主轴驱动等要求具有很高的转速稳定度，这一领域一直是国外知识产权，本项目的实施具有很大的市场潜力。

高速驱动领域如高速储能飞轮等，高转速稳定度驱动领域如磁盘主轴驱动等。

电机生产可依靠外协。

投资主体为电机装配及驱动系统的制作。

投资20万即可。

主要设备：

微电机生产设备，电子线路生产设备。

厂房面积：

100M2。

技术转让。

摩托车用带辅助极永磁起动机

随着摩托车工业的发展，和之相配套的电机的研制开发和生产越来越受到人们的重视，其中永磁起动机尤为引人注目。

目前摩托车中所用起动机是永磁直流电动机，由于采用了永磁材料，取消了励磁绕组，和电励磁起动机电机相比，永磁起动机具有诸多优点：

①效率高；

②结构简单，工作可靠性高；

③体积小、重量轻；

④换向电抗小，有利于换向。

但是永磁起动机制动转矩小、空载转速低，不利于发动机的起动，若采用NdFeB永磁材料，还存在磁极材料成本较高的问题。

为克服普通结构永磁起动机存在的问题，本项目采用了一种新型的磁极结构－带辅助极结构，开发了摩托车用带辅助极永磁起动机。

它是一种新型的永磁起动机，其磁极由主极和辅助极两部分组成，辅助极的作用相当于一串励绕组，气隙磁通随电枢电流增大而增大，使带辅助极永磁起动机在一定程度上具有串励特性。

和现有永磁起动机相比，节约了永磁材料用量，降低了电机制造成本；

采用带辅助极结构，使其具有电励磁串励电机的特性，气隙磁通随负载电流的增大而增大，空载转速高，起动转矩大；

由于采用两极结构，磁极加工工艺性好，便于安装。

总之，本项目所开发的带辅助极永磁起动机具有性能好、工作可靠性高、结构和工艺简单等优点，很好地满足了摩托车发动机对起动机的要求。

山东大学电气工程学院电机电器研究所进行了摩托车用带辅助极永磁起动机QY111D的开发。

主要进行了以下工作：

（1）开发了永磁起动机二维电磁场数值计算软件包、带辅助极永磁起动机设计计算软件和磁极电磁场逆问题优化软件。

（2）QY111D带辅助极永磁起动机的设计、试制和试验。

采用带辅助极结构后，在额定输出转速和转矩相同的情况下，空载转速和制动转矩分别比原产品提高28.5%和45.5%，大大提高了起动能力。

和原产品相比，新产品每台永磁材料费用降低8.5元。

本项目采用的结构同样适用于其它车辆用起动机，用作起动用永磁起动机生产技术日趋成熟，目前我国年产起动机300万台，若推广该产品，可产生巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的使用前景。

和普通永磁起动机相比，该产品具有大起动转矩、高空载转速、低永磁材料用量的特点。

适用于摩托车、汽车起动机

所有的摩托车、汽车用永磁起动机均可采用该新型结构，在提高性能的同时，大幅度降低永磁材料用量。

目前我国年产起动机300万台，若推广该产品，可产生巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的使用前景。

投资额度：

50万元

绕线机，车床，动平衡机、冲床等。

200平方米

技术合作。

山东电网黑启动方案

本项目经过课题组两年多的攻关，完成了省网、地区电网及各发电厂黑启动方案以及几个专题的研究，其成果已全部使用于电力系统。

该项目的研究完成，使电网黑启动研究达到了国内领先水平。

本项目具有创新和重要意义的成果如下：

1、多电源点"

分区协作"

的黑启动理论指导体系

目前已有的基本恢复策略分为六种:

向上恢复；

向下恢复；

向内恢复；

向外恢复；

共同恢复；

重要电源先恢复。

国内外各种黑启动方案恢复策略都是根据黑启动电源的特点确定一种适合其电网自身结构特点的一种黑启动策略。

山东电网黑启动方案借鉴了各种恢复策略的优点，充分发挥山东电网多启动电源的特点，提出分区域制定黑启动计划、协作完成系统恢复任务的黑启动方案，开创了"

的黑启动恢复策略。

2、黑启动实施方案

以多电源点"

恢复策略为原则，对省网内28座统调发电厂、17个地区电网进行全面调研工作，了解掌握第一手资料，并指导各有关单位按统一要求编制本单位的黑启动方案；

山东电网黑启动方案明确划分了黑启动过程的六个阶段，相应于厂、站和调度给出了清晰的定义，所有厂、站和调度的黑启动子方案的内容涵盖六个阶段，规范了黑启动操作规程和任务。

3、黑启动方案安全检验

黑启动方案安全检验有关的自励磁、过电压等计算专业性强、难度大，往往耗费大量的人力、物力进行专题实验研究,如华北电网、华东电网的现场实测；

陕西、吉林电网的仿真计算。

以上的各类研究都需要具有深厚的理论基础和现场经验相结合，一般的调度和运行人员难以掌握。

本课题组对自励磁和过电压问题进行了深入研究，得到了国内领先水平的理论成果。

研制基于黑启动方案数据库的黑启动问题快速检验方法，组成黑启动方案的有关基础信息输入统一的数据库，多种校验算法同时求解，一次给出黑启动方案的完全校验结果，大大了提高检验方法的实用性。

该项目已经在山东电网投入使用，对加快事故处理、减少停电时间、发现设备问题和提高人员素质方面发挥了巨大的经济效益和社会效益：

1）提高电网对各种因素造成的电网瓦解、发生大面积停电的反应能力，在应对近年来多个电网事故中发挥了重要作用。

2）检验各单位各种设施、设备的配置、性能及操作、管理能力，及时发现电网及各种辅助设施、设备（包括一次、二次设备和通信、自动化等）的薄弱环节和隐患，以制定相应的防范措施，提高电网的安全稳定水平。

3）通过对方案的编写、制订及实施、贯彻，使全网各级运行值班人员得到系统的综合培训，提高对电网突发恶性事件的处理能力。

山东电网和邻网互联的安全稳定性研究

本项目经过课题组一年多的攻关，完成了六个专题的研究，其成果已全部使用于山东电力系统。

该项成果技术先进，达到了国内领先水平，其中，小干扰稳定性分析方法在工程使用方面达到国际先进水平。

本项目具有创新和重要意义的成果和特点如下：

1、山东电网小干扰稳定特征模态分析法

对大电网安全运行的最大威胁是运行稳定性的破坏，小干扰稳定问题尤为突出。

对于已经实现互联的电力系统，有关于小干扰稳定分析的研究报道。

然而，针对规划阶段的互联电网进行小干扰稳定分析有很大难度。

本项目在国内外同类研究中率先进行了小干扰稳定性特征模态分析，提出了联网后山东电网小干扰稳定分析的实用方法，简单有效，可用于联网后山东电网低频振荡模式的分析和对策研究。

2、500-220kV电磁环网开环系统分析法

高低压电磁环网运行是造成2003年8月14日美加大停电的主要原因之一。

目前对于电磁环网问题的研