拱桥施工方案.docx

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拱桥施工方案

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2020年4月19日

文档仅供参考

1、施工准备

（1）、修建临时房屋、钢筋加工棚，架设临时电线，解决施工用水，修筑临时便道（新桥右幅30米外修建4米宽的临时便道），平整施工场地。

（2）、按《技术规范》的要求，进行以下各项试验工作。

①碎石、水泥、钢筋等各项技术指标的试验，确定出合格材

料。

②拌制砼所用水的水质试验。

③确定各项混凝土强度下的混凝土配合比

（3）、测量放样

①在桥梁的周围布设临时水准点。

②布设桥位控制导线点,并定出基础的位置。

2、基础施工

基础施工工艺及注意事项同前所述，不再累述。

3、台身及拱座施工

台身施工工艺及注意事项同前所述，不再累述。

在此只说明拱座的施工工艺。

拱座混凝土采用C40混凝土，钢筋Φ12。

混凝土浇筑和钢筋加工如前所述，在进行钢筋加工时要预埋拱圈钢筋。

拆模养护不再陈述。

4、拱圈施工

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2020年4月19日

（1）对基底进行回填、夯实（回填至设计水位上0.8处），埋入6个直径1米的圆管，上面用混凝土硬化。

在施工拱圈期间和当地相关部门及时沟通，了解河流水位变化情况，调控河面水位，确保拱圈施工期间河面水位相对稳定，及时抽排因暴雨或其它因素引起的河水上涨，严禁河水浸泡支架地基。

（2）支架设计采用满堂碗扣支架，采用LG-300、LG-240、LG-180、LG-120、HG-60、HG-90、HG-120等规格的杆件进行组合安装；支架主要包括立杆、横杆、KTZ50型可调底座和KTC50型可调托撑可调底、剪力撑、弧型钢管拱盔、横向分配方木、钢管和底模板等。

支架安装时从拱圈的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行，预留设计给出的预拱度。

支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销子。

碗扣件进场前必须逐件进行检查，是否符合质量要求及设计要求。

碗扣支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架。

第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。

拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。

接头部位必须用碗扣连接牢固。

支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。

顶托和底托外露部分最大不能超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。

顶托螺扣伸出

长度不大于30厘米，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。

横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连成一体。

碗扣支架搭拼完之后，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3排设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于60厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为45°～

60°，要求布置在立杆两侧。

施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。

（3）工字梁钢拱架由工字钢梁基本节、楔形插节（由同号工字钢截成）、拱顶铰及拱脚铰等基本构件组成。

用选配工字钢梁长度和楔形插节节数的方法，可使拱架使用于多种拱度和跨度的拱桥施工。

横桥方向拱架的片数应根据拱圈的宽度和承重来合理组合，拱片间可用角钢或木杆等杆件联结，以保证结构的整体稳定性，见图1-7。

扣件式钢管拱架：

钢管拱架组成排架的纵、横间距应按承受拱圈自重计算，各排架顶部的标高应符合设计要求，为保证排架的稳定应设置足够的斜撑、剪刀撑、扣件和缆风绳，见图1-8。

（4）拱圈模板（底模、侧模）安装

1）拱圈模板（底模）宜采用双面覆膜酚醛多层板。

2）采用多层板时，板背后加弧形木或横梁，多层板板厚依弧形木或横梁间距的大小来定。

模板接缝处粘贴双面胶条填实，保证板缝拼接严密，不漏浆。

3）侧模板应按拱圈弧线分段制作，间隔缝处设间隔缝模板并应在底板或侧模上留置孔洞，待分段浇筑完成、清除杂物后再封

堵。

4）在拱轴线与水平面倾角较大区段，应设置顶面盖板，以防混凝土流失。

模板顶面标高误差不应大于计算跨径的1／1000，且不应超过30mm。

5、支架预压

预压的目的：

消除地基沉降影响、消除支架的非弹性变形、检验支架的刚度、稳定性、安全性是否满足施工要求。

支架预压重量取拱圈钢筋砼结构自重的120％，全部预压材料共分三级加载完成。

用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按拱体自重分布曲线变化取值，从而使预压荷载的分布与拱体荷载的分布相吻合。

第一级加压为40％总重量，停4—6小时，观测两次。

第二级加压为40％总重量，停4—6小时，观测两次。

第三级加压为40％总重量，静压不小于60小时，每天观测两次。

加载过程中，观测支架体系没有明显的变化时方可继续进行加载,预压时要随时观测支架的变化情况。

观测时分次做好计录，即加载前、加载1/3时、加载2/3时、加载完成后直至沉降稳定。

直至最后连续三天的累计沉降值<3mm时方可卸载。

卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50％。

第一次卸载后停4—6小时，观测2次

第二次卸载后48小时内进行6次观测，

模板标高调整完毕后，在底板上方无法设置观测点，故观测点设置在底模下的方木上。

预压时按照观测阶段和观测时间测设各观测点标高，采用钢尺和DS2水准仪测设各观测点标高，并记录在册。

预压时主要观测的数据有：

地基沉降、顶板沉降、支架沉降；卸载后顶板可恢复量。

沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。

根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。

观测过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

5.钢筋绑扎

浇筑拱脚混凝土时，应按设计要求预埋拱圈插筋，伸出插筋接头错开，保证同一截面钢筋接头数量不大于50%；为适应拱圈在浇筑过程中的变形，拱圈的主钢筋或钢筋骨架一般不应使用通长的钢筋。

（6）混凝土浇筑

混凝土采用混凝土罐车运输，泵车分段浇筑；分段长度为7m，无间隔槽，拱顶合拢段长度2m，从两边拱教均匀向中间浇筑；待两侧主拱混凝土达一定强度后浇筑合拢段，合拢段混凝土采用微膨胀混凝土，以减少混凝土的收缩徐变影响。

模板拱架的拆除

为保证支架拆除时拱肋内力变化均匀，应对称于拱顶，由拱

顶向拱脚分多次逐渐对称进行。

顶部扣压模板在混凝土初凝后即可拆除；当合拢段混凝土强度达到90%方可拆除侧模，底模必须等到拱圈最后施工段混凝土抗压强度达到100%设计强度方且桥台全部工程及台背填土基本完成可拆除。

拱架拆除是由拱圈及上部结构的重量逐渐转移给拱圈自身承担的过程，应按拟定的卸落程序进行。

拱架不得突然卸除，在卸除中，当达到一定的卸落量，拱架才脱离拱圈实现力的转移。

混凝土养护不再陈述。

5、腹拱横墙和拱圈采用M10浆砌块石，按规范要求施工，伸缩缝、变形缝按设计要求施工。

6、在腹拱完成后从拱脚向拱顶对称回填M7.5浆砌片石。

回填至设计标高后再回填20cm二灰碎石，压实后铺7cm沥青混凝土。

涵洞施工方案

1、圆管涵施工

（1）施工准备1）按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。

2）采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取

样，并送试验室试验。

3）测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。

在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。

所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。

（2）基坑开挖1）根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。

2）基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。

3）基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。

当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，满足设计要求后，立即进行下道工序。

（3）基坑检查合格后，即可进行圆涵基础施工，先在基底用

砂浆进行封底找平，再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。

管基混凝土分两次浇筑。

先浇筑管底以下部分，要注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2-3cm，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，同时要保证新、旧混凝土的结合以及管节混凝土和管壁

的结合。

（4）预制管节

1）本工程所有圆管均采用外购成品圆管，圆管预制由工程部提供设计图纸，圆管出厂时需厂家提供产品出厂合格证书。

2）圆管成品应符合下列要求：

管节端面应平整并与其轴线垂直。

管壁内外侧表面应平直圆面积滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30*30cm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

3）管节接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。

（5）沉降缝依照设计要求施工。

洞口八字墙、翼墙、洞口铺砌及洞口其它工程为M7.5浆砌片石，按规范施工即可。

2、盖板涵施工

（1）基坑开挖不再陈述。

（2）基础混凝土施工时应分隔进行，每隔6米。

台身施工按基础分隔进行分开施工。

延分隔处设置沉降缝，缝宽2cm，用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填缝。

（3）涵洞盖板施工

1）采取集中预制，平板拖车、载重汽车运至现场安装，待台身砼强度达到设计强度90%后，用平板拖车运输，汽车

吊车吊装就位。

2）所选用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场后应抽取试样做机械性能和力学性能试验；不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家的钢筋应分批验发，分别堆放，不得混杂，且应设识别标志。

堆放时应垫高并加以覆盖；钢筋的连接需采用焊接时，必须根据施工条件进行试焊，试焊结束后，取样并送试验室做机械及力学性能试验，合格后方可正式施焊及应用；焊工必须持合格证上岗；钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度应不小于10d（d为钢筋直径）；为保证构件的保护层厚度，应在钢筋与模板间设臵垫块。

垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位臵准确；在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件按下表规定允许