店经营汽车的优势Word文档格式.doc
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4、加装销售。
加装销售是4S店经营精品最大的优势。
现实中由于种种因素导致此优势在4S店内不能被很好地利用。
4S店最不缺的就是整车,应该利用这个优势,把汽车精品加装到新车上,让客户先体验后消费,这是其他渠道所不具有的最大优势。
◎4S店经营精品应注意的五大问题
了解4S店经营精品的优势,还更应该清楚4S店经营精品的不足之处。
4S店经营汽车精品的劣势主要体现在以下几点:
1、4S店高成本的运营。
由于4S店注册资金与运营成本比美容店、维修店高许多,需要相应的高额销售以获取盈利的平衡,假如精品不能产生高额销量,反而会成为4S店的负担。
同时也为了获取盈利平衡,精品在4S店的售价要比美容店、改装店贵一截,因此也将面临客户信任的危机。
2、4S店对精品不够重视。
目前还有很多4S店存在着对精品不重视的现象,虽然目前的重视程度已经比以前好很多了,但是很多4S店口头上说重视其实并没有在实际上真正的重视。
事实上很多时候我们都分不清真重视与假重视,所谓的真重视应该是在制度和人员的管理上与整车销售存在冲突时,更应该倾向于精品,而不是弃精品而不顾;
还有很多4S店没有把精品当做主力业务来经营,而是当做整车销售的附属品,一切都以整车销售为主,相关负责人并未意识到如果做好精品销售,直接可以促进整车的销售。
这些问题应该引起4S店高层管理的高度重视。
3、产品选择不当。
一些大型4S集团受厂家错误思想的引导,只要不收钱(铺货),任何产品都可以放到4S店内销售,这是一种错误的做法,如果放的产品种类繁多,一些不适合销售的产品直接会影响到适合的产品的销售机会,因此4S店应该只选择符合自己的产品。
同时,4S店采购不应该只看产品的低价,更不应该用自己消费的眼光来看待客户消费的眼光,4S店应该树立一种观念,4S店就是销售优质产品的。
在产品的选择上应该采用二八理论:
4S店应该把80%的精力放在20%的工作中,对于精品来说,应把80%的精力放在20%的产品引进上,而依靠着20%的产品为我们创造80%的利润。
因为4S店的时间、精力非常有限,所以一定要选择有差异化的、有特点的、能够创造高利润的产品。
4、所售精品与车型不符。
曾经有这样一个例子:
某家4S店销售了一台价钱为40多万元的汽车,销售人员却给客户贴了100元的太阳膜。
这种做法是有欠妥当的,4S店常要求客户对企业的忠诚度高,试问企业对客户的忠诚度又有多少?
4S店不是街边门店,不是打一枪换一个地方的企业,4S店抢占高利润的产品,但高利润的产品能否卖出高价?
如果本身高利润由于低价销售的因素不能达成预期的利益,只能说这种做法非明智之举,这样的销售也完全不符合4S店的出发点。
因此,4S店在选择汽车精品时应该选择高利润额的产品,而不是高利率的产品。
比如菜市场买菜,韭菜批发一元钱一斤,零售二元一斤,虽然有百分百的利润,但一斤也就只能挣一元钱而已;
如果一个导航售价三千块,即使是20%的利润也有六百元的盈利。
其次,4S店应该选择带有施工服务的产品,因为产品有价,技术是无价的。
5、4S店各部门间各自为营。
4S店各个部门没有形成一个互利的团队协作,你是负责销售的,我是负责售后的,你做你的,我做我的,各个部门之间没有做到相互协作而共同行动。
然而汽车精品的运作是非常需要各个部门相互充分的配合,因此,需要4S店总经理的领导来管理整合资源以支持汽车精品的经营。
◎装车销售是精品销售的最佳方式
目前4S店内汽车精品销售主要有三种方式:
1、整车销售,就是在销售整车同时销售汽车精品;
2、售后销售,就是客户汽车后期保养维护时的销售;
3、售前销售(整车销售之前销售),也就是加装销售。
在整车市场竞争激烈的今天,应如何开展汽车精品业务?
又应如何通过精品来促进整车销售,形成一个良性的互动?
今天,很多4S店的人说汽车不好卖,为什么不好卖呢?
是因为它的竞争力下降了,因为促进销售的前提是牺牲他的竞争力,牺牲竞争力的前提是提高汽车的附加值,而提高汽车附加值最好的途径就是汽车精品加装。
意思就是,整车好卖的时候,通过整车销售带动精品销售;
整不好卖的时候,通过牺牲精品利润提高整车的竞争力。
例如,庞大集团由于受北京和天津市场的冲击,南方市场整车销售价格很难得到提升,精品项目也随之困难重重,2009年9月,南方4S店引进了加装销售的概念,使精品销售集装从08年的车均(平均每车)350元提升到2009年11月份4600元,也就是在两年的时间内提升了四千多块。
由于4S店所销售的汽车相同,但各个4S店一直提倡差异化,那么差异化如何体现?
应该是不同4S店通过不同的加装方式打造全新的车体来销售。
另外也可以这样思考:
相同品牌的相同车型,高配置的多两万块钱,比标配的舒适版差异很大,但如果我们进行集装配置的话,不仅能创造高额利润,同时也给客户节省了很大一笔费用,使三方受益。
◎打造加装车应该具备的五大要素
一、符合车主的需求。
所打造的加装车必须是车主真正需要的产品,比如买家用电器,城里人可能会买冰箱或者空调,根据自己的需要来买相应的电器;
而大部分农村人所买的第一件家用电器却是电视机;
一些常在海边开车的客户需要加装底盘装甲,而北方客户如果不跑恶劣的地方是不会加装底盘装甲的;
还有,夏季由于阳光强烈,室外温度过高,此时就适合推销太阳膜。
因此,在打造加装车时一定要考虑所加装的是否是客户所需要的产品。
二、加装产品品质要高。
这里的品质分为两个概念:
一个是质量,如果产品不好会直接影响车的整体效果;
另一个是外观,很多人在选购车的时候会考虑个性化,产品的外观应该符合客户的心里需求。
三、有差异化结果。
应该不同品牌不同型号的车加装后有差异化的风格。
四、使用专车专用产品。
专车专用产品在加装时不用破坏原车的线路,安全隐患很小,不会给4S店造成售后的麻烦。
五、选择可恢复不影响再次销售的产品。
因为4S店都是高档运作的,如果加装的理念或技术不够成熟,直接会导致汽车某些部位的损害从而滞留卖不出去,因此,要选择可恢复可还原性的,不造成新车亏损的产品。
◎新车加装精品升级的技巧
如何实现售前加装?
这是许多4S店都在考虑的问题。
在成熟的市场,从汽车厂购进整车后,都要进行升级后才销售,没有原模原样地销售。
庞大集团引入的概念是:
“新房装修”,哪一个有实力的,或有品味的人,不是将房子装修后才入住的呢?
所谓不同4S店的竞争力,特别是在售前的竞争力,主要表现就是不同的加装方式,哪一种加装方式对客户更有吸引力。
不管是哪一种加装方式,都具有惊人的相似之处。
把握畅销车型,通过车辆销售带动精品销售。
4S店对于“加价提车”应该都不陌生,这也正好从另一方面反映出一个问题,购买畅销车型的消费者“不差钱”,是最优质的资源,愿意往外掏钱。
如今4S店新车销售竞争激烈,同一品牌不同店之间的竞争,不同品牌同档次车型之间的竞争……今天这个社会“鹬蚌相争,渔翁得利”依然适用,4S店之间的竞争,让消费者也变得更聪明了,不再乱花冤枉钱了,想再实行“加价销售”可能性不太大。
但是如果是精品的售前加装就不一样了,加钱是加得有道理的。
即使4S店将车原样卖给消费者,消费者同样是需要购买精品加装,4S店售前加装更能让他们省心,消费者们也都能欣然接受。
例如庞大集团一汽马自达专营店的马自达2.5L睿翼尊贵版仅常规产品加装就创造意想不到的利润,发动机护板、底盘装甲、座垫三个项目就能盈利超过1500元,利润率为103%左右。
同品牌的同款车型,高低配置的差距可能在2万元左右,甚至有的品牌的车型比较单一,版本也没有多少选择的空间,但如果4S店自己升级配置,增加车型版本,收费1万元,成本可能只6000元,利润可能4000元,客户省钱,4S店增加利润,何乐而不为?
非畅销车型,通过精品,加装提升配置后,带动车辆销售。
任何车型都有一个畅销、热销、滞销、退市的生命周期。
当车型过了畅销期到了热销甚至是滞销期后,销量会有所下降,利润也随之下降,4S店为了提升销量往往就开始大打降价促销战了。
这样反而会让自己陷入更加被动的地位。
现在有一个更加明智的选择,就是加装相应的汽车精品,提升车辆的实用价值,提升竞争力,避免简单的价格战,同样也能收到很好的效果。
从整体上说,长安马3并不是一个强势品牌,在车辆并不畅销的情况下,提升精品销售额存在较大的难度。
庞大集团唐山长安马自达店今年3月份以前,他们想尽一切办法加大精品促销力度,但收效甚微。
2010年1月底,他们成立了由总经理直接领导的精品部门,配置专业管理人员和装具工,给各部门制定下达了销售任务,制定了奖励处罚制度,全店总动员销售精品,并在1月27日对全店员工进行了精品销售培训,针对马三车型引进新产品,大力推行销售升级车。
升级产品主要有氙气灯、环保皮椅、底盘护板、底盘防锈、防曝膜、倒车雷达等。
3月份平均每辆车精品销售业绩从原来的500多至900多元一下上升到3100多元。
业绩提升的主要来源就是销售升级车,展厅展示的都是升级车,引导车主的消费方向。
目前国内众多的4S店的用品利润都来自加装,这得益于自身的优势,无可厚非。
如何实现新车与精品搭配,良性循环,互为促进就是售前加装的关键所在,庞大集团的成功经验可能并不适合所有的4S店,但是起码起到了抛砖引玉的作用,为大家提供指引和参考,共同将汽车用品售前加装进行到底!
升级加装车应该以尊贵、高档、舒适为核心,加装时一定要遵循先易后难的顺序,避免造成不必要的麻烦。
在加装车销售过程中,4S店销售人员应该主动的引导客户,向客户介绍升级车时应该理直气壮,应该有这样一个理念:
我们向客户推销的不仅仅是一部升级车,而是一项价格实惠且能满足客户需求的服务,就像保险推销员推销保险一样,他卖的不仅仅是保险,而是一个生活的保障。
同时也要做到让客户明明白白的消费。