空气动力学基础与飞行原理真题精选Word文档格式.docx

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A

7、飞行中通过方向舵的左右偏转，操纵飞机围绕纵轴进行方向运动。

8、侧滑中，在一定的范围内，侧滑角越大，侧力也就越大。

空气动压越大，侧力也就越（）。

A.小

B.大

9、飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕纵轴进行俯仰运动。

10、厚翼型（圆前缘，最大厚度大于14%），此类翼型从（）开始失速，升力的损失比较缓慢，俯仰力矩的改变也较小。

A.前缘

B.后缘

C.中部

11、飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕横轴进行俯仰运动。

12、较薄的翼型从（）开始失速，在大的迎角下，整个翼型几乎立即失速，从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。

13、下单翼布局设计的飞机，对起降场地要求较低

14、中单翼布局飞机与其他机翼位置布局的飞机相比较，阻力最高

15、如果螺旋桨是向右旋转的，产生的滑流使机头向（）偏转，空气动力越大，机头偏转越厉害。

A.右

B.左

C.上

D.下

16、中单翼布局飞机与其他机翼位置布局的飞机相比较，阻力最低

17、使用右转螺旋桨的飞机，其进动规律是：

飞机上仰时向右进动，飞机向（）偏转。

C.下

18、翼型是指机翼的平面几何形状。

19、在螺旋桨各剖面处，愈靠近桨叶根部分，桨叶角愈（）

20、对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（）阻力将（）

A.增大、减小

B.增大、增大

C.减小、减小

21、桨叶剖面的弦线与（）之间的夹角称为桨叶迎角。

A.飞机前进速度方向

B.螺旋桨旋转速度方向

C.合速度方向

C

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22、通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（）

A.升力、空速、阻力

B.升力、空速、阻力、重量

C.升力、拉力、阻力

23、螺旋桨旋转时，桨叶各剖面的旋转速度（）

A.相等

B.不等

24、无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（）

A.横轴运动

B.纵轴运动

C.立轴运动

25、当我们站在飞机后面朝机头方向来观察螺旋桨旋转，如果看到螺旋桨是顺时针方向旋转，这种螺旋桨称为（）

A.左旋螺旋桨

B.右旋螺旋桨

26、舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（）

A.右翼升力大于左翼升力

B.左翼升力大于右翼升力

C.左翼升力等于右翼升力

27、机失速后，可能产生一种急剧滚转和偏转的运动，伴随着滚转和偏转，机头向下，同时飞机围绕空中某一垂直轴，沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降，这种运动现象称为（）

A.失速滚转

B.急盘旋下降

C.螺旋

28、舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）

A.增大

B.减小

C.先减小后增大

29、飞机的失速特性很大程度决定于飞机的（）。

A.翼型

B.迎角

C.速度

30、飞机的下滑角是（）

A.升力与阻力的夹角

B.飞行轨迹与水平面的夹角

C.阻力与重力的夹角

31、飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）

C.不变

32、下滑有利速度使（）

A.飞机下滑阻力最小

B.飞机下滑角最大

C.飞机下滑升力最大

33、飞机垂尾安装不正，或两侧机翼不对称，（）使飞机形成侧滑。

A.有可能

B.不可能

C.不相关

34、在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）

A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度

35、相对气流方向和飞机（）之间的夹角叫侧滑角。

A.机身

B.纵轴

C.对称面

36、空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

37、飞机的（）和相对气流方向不一致的飞行叫侧滑。

B.机翼

38、根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

39、在做左盘旋时，如果不配合使用方向舵，飞机将会出现（）

A.左侧滑

B.右侧滑

C.无侧滑

40、仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）

A.右侧滑

B.左侧滑

41、水平盘旋的倾斜角相同时，速度越大，盘旋半径越（）。

42、偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

A.向左偏转方向舵

B.向右偏转方向舵

C.向右压杆

43、由直线平飞进入水平盘旋后，如果其他条件不变，升力的垂直分力将（）重力。

A.小于

B.大于

C.等于

44、飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）

A.转弯外侧阻力比内侧的大

B.转弯外侧升力比内侧的大

C.转弯外侧阻力比内侧的小

45、盘旋飞行飞机必须有坡度。

如果想减小盘旋半径，就要（）坡度。

C.保持

46、飞机坡度增大，升力的水平分量（）

C.保持不变

47、飞机在稳定盘旋时力的平衡关系是：

拉力等于阻力；

（）；

升力的水平分力等于向心力。

A.升力等于重力

B.升力的垂直分力等于重力

C.升力的垂直分力等于重力的垂直分力

48、荷载因子是（）

A.飞机拉力与阻力的比值

B.飞机升力与阻力的比值

C.飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值

49、转弯时，为保持高度和空速，应（）

A.增大迎角和油门

B.增大迎角、减小拉力

C.减小迎角、增大拉力

50、飞机作水平盘旋受到的向心力呈水平方向指向圆心，向心力来源于（）

A.升力

B.侧力

C.升力的水平分力

51、飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）

A.减小

B.保持不变，因为临界迎角不变

C.增大

52、以较小迎角保持平飞，飞机需要有（）的速度。

A.较小的速度

B.较大的速度

C.有利速度

53、如飞机出现失速，飞行员应（）

A.立即蹬舵

B.立即推杆到底

C.立即拉杆

54、平飞中，必须保持（）的平衡，才能使飞机不发生绕重心的转动。

A.力

B.力矩

C.重心

55、飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是（）

A.立即推杆到底改出失速

B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

C.立即加大油门增速

56、对方向操纵而言，舵位对应的是（）

A.航线角

B.侧滑角

C.方向角

57、从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机（）

A.向下低头

B.向左滚转

C.向上抬头

58、飞机着陆进入地面效应区时，将（）

A.出现短暂的机头上仰变化

B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

C.需要增大迎角以保持相同的升力系数

59、对俯仰操纵而言，杆位对应的是（）。

A.仰角

B.上升角

C.迎角

60、具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）

A.回到原平衡状态的趋势

B.继续偏离原平衡状态的趋势

C.保持偏离后的平衡状态的趋势