引航道开挖方案Word文件下载.docx
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2012/09/08
监理机构审查意见：
1、同意□2、按上述意见修改后重报□3、不同意□
监理工程师：
日期：
本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包单位各一份。
涡河航运开发建设二期工程航道船闸工程第六标段
引航道开挖施工技术方案
审批：
审核：
编制：
江苏省路港建设工程有限公司涡河航运开发
建设二期工程航道船闸工程第六标段项目部
二〇一二年九月八日
一、工程概况……………………………………………………………1
二、投入人员……………………………………………………………1
三、投入主要施工机械…………………………………………………2
四、主要施工方法………………………………………………………2
五、不良地质预防措施…………………………………………………6
六、确保工期的措施……………………………………………………7
七、质量保证措施………………………………………………………8
八、安全保证措施………………………………………………………8
一、工程概况
工程主体位于鹿邑县玄武镇西约1.5公里的鸭李庄村南、涡河玄武节制闸左侧老河道中,局部因取土，形成不规则的低洼地或坑塘，地面起伏较大，标高为40.6～47.2米。
河槽底标高40.0米左右，宽度约为40米，河槽两侧滩地高程大部分在42.0～43.0米之间，节制闸管理所处达47.0米左右。
节制闸上游1.2公里处有时口桥跨河而过，650米处右岸上设有时口水闸；
下游700米处左堤上建有刘楼沟水闸。
引航道大部分系开挖而成，开挖边坡1:
3，底宽40米，上游引航道设计河底高程37.32米，下游引航道设计河底高程32.5米，上、下游引航道左、右岸两侧筑堤。
堤顶和引航道底之间的边坡上设1～2道5米宽的平台，其中上游1道，平台高程为42.5米；
下游2道，平台高程分别为38.0米和43.0米。
经实际测量，我标段施工范围总长度2525.834米。
其中，上游引航道总长1170.834米，分为四段：
第一段长度为折线段，长312.454米；
第二段为直线段，长400米；
第三段为圆弧段，其弯曲半径为320米，该段长55.85米；
第四段为引航道与主航道的连接段，该段长402.53米。
下游引航道总长1092米，共分五段：
第一段为直线段，长260米；
第二段为弯道，其弯曲半径为320米，该段长212.23米；
第三段长402.31米，为直线段；
第四段为圆弧形，其弯曲半径为320米，该段长143.23米；
第五段为直线段，连接下游引航道与主航道，该段长74.23米。
工程施工前需要先挖深沟排出地表水，清除老河道中淤泥，并保持干地一段时间才能进行大范围土方开挖，对工程前期施工进度影响较大。
二、投入人员
项目部人员由经验丰富、服务态度好、责任心强、勤奋实干的工程技术人员和管理干部组成。
作业层选配素质高、曾施工过类似工程的作业队伍组成。
根据本工程的施工内容，在工程进展中必须确保各专业配置齐全，以作到每项施工内容都有科学、合理、专业的归口与管理，切实做到不同专业之间的配合及衔接。
投入本工程的人员：
1、专业工程师：
土建工程师、助理工程师
2、施工管理员：
技术员、安全员、质量员、材料员、预算员、资料员、测量员、机械员、计划员、试验员。
3、专业技术工人：
现场电工、机械操作员、挖掘机司机、自卸车司机等。
三、投入主要施工机械
设备名称
型号规格
数量（台）
履带挖掘机
PC200、120/320
6
湿地推土机
D31/61
4
轻型自卸汽车
10t
30
潜水泵
3KW
7.5KW
20
泥浆泵
15KW
四、主要施工方法
（1）、施工前准备
引航道开挖前，根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层地质、水文勘察资料。
为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前做好定位放线工作，做好排水设备的布设工作，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。
1、对施工现场场地上的障碍物进行全面清查，包括施工场地地形、地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、管线、垃圾、树根、地面下施工范围内的障碍物和堆积物，供水、供电、通讯线路，防洪排水系统等；
制定排障计划和处理方案，采取有效的防护加固措施，综合考虑工程的现场情况、进度要求和土方施工方法以及分期分批施工工程的土方堆放和调运问题，划分并确定土方的最优调配区，减少重复倒运。
2、开挖前先进行导线点、水准点的复测，报请监理工程师批准。
测放出引航道中位线，定出开挖边线，并复核原地面，报请监理工程师确认。
3、为了便于施工及有利于航道边坡稳定，开挖前进行降水设备的布设，各级井点预抽水4—5天，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。
4、本工程挖土方量大，为了堆放土方，项目部将积极配合项目办、政府的工作，征收沟塘作为弃土区，并选用土质较好的土单独堆放，用于主体工程台后回填。
（二）、测量放样
1、在发出开工通知前3天，按照业主提供的测量基准点、基准线和水准点，做好基本测量资料和数据的收集工作。
2、在施测放样前3天将有关施工测量的施测方法、计算方法和操作规程、观测仪器设备的配置及相关检测报告等资料报送监理部。
3、增设施工控制网点，布置在引航道两岸。
保证相邻的控制点可通视，并指派专人负责保护好所有基准点、水准点和自己增设的控制网点，防止移动和破坏。
4、使用水准仪、全站仪组织技术人员对控制网点进行施测，测量控制网点的坐标和高程。
5、投入主要测量、检测仪器有：
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
水准仪
DSZ3
台
3
2
经纬仪
J2
全站仪
索佳SET510
卷尺
50m
把
5
塔尺
5m
数码相机
（三）、河道土方开挖及清运
1、河道土方开挖施工围堰填筑
本工程，主河槽水深2米左右，为保证河道土方开挖正常施工，必须填筑施工围堰。
根据设计要求、河道实际情况结合施工排水设备，需筑上下游施工围堰，为确保施工安全围堰顶高程超河面水位1.5米。
围堰工程为本工程的重点，由于施工作业时间较长，围堰质量的好坏直接影响工程质量，围堰施工采用挖掘机开挖围堰上游两岸附近土自卸车运输填筑。
2、河中心超深垄沟开挖
上游引航道超深垄沟计划分两阶段开挖，第一阶段开挖深度到高程为38.0米处，第二阶段开挖深度到高程为35.0米处。
开挖标准为：
底宽1.5—2.0米，深2.0—3.0米，边坡结合开挖土质情况采用1：
0.2—1：
0.5。
下游引航道超深垄沟计划分三阶段开挖，第一阶段开挖深度到高程为38.0米处，第二阶段开挖深度到高程为34.0米处，第三阶段开挖深度到高程为30.0米处。
超深垄沟开挖工程为本工程的重点，由于施工作业时间较长，水流冲刷较严重，易坍塌，超深垄沟质量的好坏直接影响工程进度。
首先采用测量工具确定好河道中心位置，然后采用挖掘机开挖，根据地势高低和土质情况确定开挖宽度和边坡，为防止塌方应边开挖边降水。
超深垄沟开挖施工的机械：
采用四台挖掘机开挖，二台130型的推土机推土。
3、超深垄沟降水
上游引航道超深垄沟降水计划分两阶段降水，第一阶段降水深度到高程为39.0米左右，第二阶段降水深度到高程为36.0米左右，确保施工作业面无水。
下游引航道超深垄沟降水计划分三阶段降水，第一阶段降水深度到高程为39.0米左右，第二阶段降水深度到高程为35.0米左右，第三阶段降水深度到高程为31.0米左右，确保施工作业面无水。
超深垄沟降水是河道土方开挖的前提，垄沟降水可使垄沟两侧河槽水位降低，使开挖作业面处于水上，便于挖掘机开挖和自卸车运输。
垄沟降水要逐步降低水位，要根据来水量情况适当减少或增加抽水设备，并做好水位测量记录，确保水位没有大的变化，切忌忽降忽升，导致垄沟塌方。
4、河道土方开挖及外运。
1）本工程考虑到临时河床清淤、围堰拆除和外运价格、运输方便等因素，开挖、外运土方采用挖掘机开挖和自卸车运输。
2）河道土方开挖前，首先对河道开挖边线范围内的植被、建筑垃圾及其他杂物进行清理。
清理工作拟采用人工与挖掘机配合进行。
表面植被如桔杆、芦苇等采用人工拔除。
对建筑垃圾及芦苇根、树根等则由挖掘机配合自卸车运至施工场地以外业主指定地点弃放或掩埋。
河道开挖区或弃土区清基的范围需超出开挖边线或弃土边线外2m。
3）根据本工程工程量结合弃土区的位置，为了方便施工，不引起施工阻塞，本次开挖采用分层开挖，每层3~5米，上游引航道从西向东退行开挖施工。
本着“近土远弃、远土近弃、综合平衡、方便施工”的原则，对施工区域内的土方进行平衡，优化排距。
4）根据本工程实际河槽水位、地形等情况，制定如下土方开挖运输施工顺序：
上游引航道：
施工准备→施工便道修筑→导流沟开挖→河槽和弃土区清基→降水超深垄沟开挖至38.0米→挖掘机开挖和自卸车运输39.0米以上土方→降水至36.0米左右→挖掘机开挖和自卸车运输37.32米以上土方→整修河坡、河底→检查验收。
下游引航道：
施工准备→施工便道修筑→导流沟开挖→河槽和弃土区清基→降水超深垄沟开挖至38.0米→挖掘机开挖和自卸车运输39.0米以上土方→降水至35.0米左右→挖掘机开挖和自卸车运输36.0米以上土方→降水至31.0米左右→挖掘机开挖和自卸车运输32.5米以上土方→整修河坡、河底→检查验收。
5）本工程土方开挖方案：
为使施工人员随时了解开挖情况，准确掌握开挖深度、宽度及坡比，保证开挖质量。
根据施工图要求先将河道底角线、平台线用全站仪精确放线，再在开挖地段纵向每10~20米设置开挖横断面桩。
土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，且两岸的工程应同步完成。
按先上后下的顺序进行开挖，在土方开挖时对弃土随挖随运。
并在开挖过程中随时用水准仪、全站仪等仪器对所开挖断面进行监控，及时掌握了解施工断面的开挖情况，确保开挖土方预留厚度达到标准，达到图纸设计要求，最后整修边坡和河底。
6）雨期施工时，应分段进行开挖，并在航道两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入航道，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。
7）车辆行驶主要经过地段区域内，铺设施工道路。
行车时，车辆应远离围护结构边行走。
配置2台挖掘机及20辆自卸车，视天气及交通与进度情况增减机械设备。
5、弃土区填筑方法：
1）、清基
清除弃土区填土结合面上的树根杂草、腐质土、淤泥及其它杂物，并将面层倒毛，从而加强新老土的有效结合。
在坡地上填土，应先将坡地开挖成台阶状，再在上面弃土。
2）、选择土源
弃土区内耕作层黄土必须先用推土机推出堆放，弃土堆放完成后，进行平整，然后进行复耕，保证弃土区上有30厘米的耕作层黄土覆盖，并经监理工程师验收同意。
严禁采用杂土或建筑垃圾填筑。
3）、填土及夯实
弃土区优先满足弃土要求，保证重点积土区积足土方。
充填后的弃土区超高部分采用推土机推土及压实，每层铺土厚度控制在20～30cm，依次碾压。
碾压时必须沿纵轴线
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