一建市政工程重点Word文档格式.docx

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1．在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；

其差值即是垫层的厚度。

水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半剐性垫层。

2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

四、基层

1．水泥混凝土道路基层作用：

防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；

与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；

为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力．。

2．基层材料的选用原则：

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石}中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3．基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。

五、面层

3．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

胀缝设置：

除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。

胀缝间距一般为100～200m。

混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。

横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。

4．对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋．自由板角上部增设角隅钢筋。

六、主要原材料选择

（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；

其他道路可采用矿渣水泥。

水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。

不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。

出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

（二）粗骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗骨料宜使用人工级配，粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19．Omm;

钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19．Omm。

（三）宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。

使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。

海砂不得直接用于混凝土面层。

淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

（四）外加剂应符合国家现行《混凝土外加剂》GB8076的有关规定，并有合格证。

使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家现行《混凝土外加剂应用技术规范>

GB50119的有关规定方可使用。

（五）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。

钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。

传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。

（六）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。

填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

七、沥青：

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

1．粘结性：

对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；

对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。

当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。

2．感温性

沥青材料的黏度随温度变化的感应性。

表征指标之一是软化点，指的是沥青在特定试验条件下达到一定黏度时的条件温度。

软化点高，意味着等黏温度也高，因此软化点可作为反应感温性的指标。

高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；

反之，则用软化点较小的沥青。

八、城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2．O%等。

城市快速路、主干道路的表面层（或磨耗层）的粗骨料的磨光值PSV应不少于36～42（雨量气候分区中干旱区一潮湿区）

九、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

十、纤维稳定剂：

不宜使用石棉纤维；

纤维稳定剂应在2sopc高温条件下不变质。

十一、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。

十二、再生沥青生产工艺

1．再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。

采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30%，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达40%～80%。

2．目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，技术标准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。

由于再生沥青混合料组成的复杂性，个别指标可适当放宽或不予要求，并根据试验结果和经验确定。

3．再生沥青混合料性能试验指标有：

空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

4．再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。

第二部分城镇道路路基施工

一、路基施工准备工作

（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，（有三个交底：

合同交底、技术交底和安全技术交底，前者是由项目经理完成，后两者是由项目技术负责人完成。

并且注意：

在考试中只要不是书面交底都不对）强调工程难点、技术要点、安全措施。

使作业人员掌握要点，明确责任。

必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

二、填土路基

1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm的土块应打碎。

3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om。

5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

三、挖土路基

3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

四、质量检查与验收

检验与验收项目：

主控项目为压实度和弯沉值（mm／l00）;

-般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

五、路基填筑

1．填土应分层进行。

下层填土合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

2．对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内

六、路基压实试验试验目的主要有：

（1）以便确定路基预沉量值。

（2）合理选用压实机具；

选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

（3）按压实度要求，确定压实遍数。

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

七、路基下管道回填与压实

2．当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

3．当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实对应对管道结构采取保护或加固措施。

八、土质路基压实质量检查

（一）主要检查各层压实度和夸沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。

（二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。

（三）路堤边坡应密实，稳定，平顺。

九、按照土的坚实系数分类

1．一类土，松软土

主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等，坚实系数为0.5~0.6。

2．二类土，普通土

主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石，卵石的砂，粉土混卵（碎）石；

种植土、填土等，坚实系数为0.6～0,8。

3．三类土，坚土

主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；

压实的填土等；

坚实系数为0.8~1.O。

4．四类土，砂砾坚土

主要包括坚硬密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石；

天然级配砂石，软泥灰岩等；

坚实系数为1.0～1.5。

5．五类土，软石

主要包括硬质黏土，中密的页岩、泥灰岩、白垩土；

胶结不紧的砾岩，软石灰及贝壳石灰石等；

坚实系数为1-5～4．O。

十、软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。

在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；

因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。

软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；

具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

十一、液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在O℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。

从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水（破坏力最大）。

十二、地下水和地表水的控制

（一）路基排水

1．路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。

要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除或减轻水对路基稳定的危害。

2．路基排水分为地面和地下两类。

一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。

在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。

边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。

（二）路基隔（截）水

1．地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。

2．地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态，或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或采取疏干路基等措施。

路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

十三、路基与面层危害控制措施

1．路基结构形式要满足设计要求，施工严格控制基层内的细料含量。

在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层。

对