KGYF航空发动机起动用用可控硅整流设备产品使用说明书Word文件下载.docx
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Y-特殊用途
可控硅整流设备
2、技术规格:
2.1额定输入电压:
三相四线380V,50HZ,输入电流290A;
2.2主回路电联接:
△/Y三相全控桥式整流线路;
2.3额定输出电压:
按预定的曲线,在0-25秒内整流电压从0V(或0~7V)自动增至最大;
2.4额定输出电流1500A,短时最大电流2000A,时间不超过5″;
2.5额定运行方式:
重复短期,连续起动五次,每次时间不大于70秒,各次之间均休息3分钟。
五次起动完毕,装置需完全冷却后,方能继续投入运行;
2.6使用条件:
户内开启装置,海拔高度不超过1000公尺,环境温度为-10℃~+40℃,无腐蚀性,易燃气体,无严重灰尘及导电尘埃之场所。
3、工作原理简述:
本产品为具有自动限流环节的开环自动控制系统,其原理框图见图一。
+10V~380V
W手动SIUK
+15V自动ZB
JCULF
UG
FLPK
-15V
WLJZD
图一
自动控制原理如下:
给定积分器GS的输出电压UG在起动过程中逐渐升至最大,通过偏移电路PY,使控制电压UK下降,使装置的直流输出电压Ud按预定曲线增至最大。
为便于检测调试,设置了自动、手动选择开关2K。
2K置于手动档时,可通过调节电位器W改变装置的输出直流电压。
3.1主回路:
本产品采用三相桥可控硅整流电路,在输出端设置了平波电抗器PK,限制输出直流的脉动分量。
在电阻性负载下的移相范围为120º
。
在不同控制角α时的输出电压波形见图二,(在带电机起动时可认为电感性负载其移相范围为90º
)。
图二
3.2触发器:
采用进口的集成触发电路TC785,该电路具有输出负载能力大,移相性能好,正负半周脉冲对称度好,可靠性高之优点。
V5端提供的同步信号在正负半周各生成一个锯齿波(V10端),它与V11端的控制电压UK相比较,当V10>
V11时发出一个脉冲,故改变控制电压UK大小即而实现了触发脉冲的移相;
UK增加时脉冲后移,UK减少时脉冲前移,UK变化范围0-10V。
1W1为锯齿波斜率调整电位器,M点接地(02点)时实现脉冲封锁,TC785各点波形图如下:
三块TC785各自发出的二路相差180º
的正负脉冲,经二极管1D3-4组成的阵列形成双脉冲。
7F1等构成控制电压偏移电路,其输出电压为TC785的控制电压,当SI为零时,UK输出最大;
当SI增加时,UK减少,脉冲前移,调节7N1与5WK电位器(其中心输出电压为UG)使7F1输出UK电压控制脉冲输出在所需范围内变化。
本产品主回路为△/Y-11接法,同步电压为Y/Y-12接法。
故本电源不存在进电电源相序问题。
3.3给定积分器:
5WT、5R4、5W0与5C2组成阻容充电回路,5F1-1为射极输出器,它将5C2两端的电压变化输出至后一级,经5F1-2放大一倍后经5T3输出给定电压UG。
当主回路接触器JC合闸后,其常开接点将U1、U2点接通,+15V接入充电回路,5C2开始充电,使UG从小升至最大。
5WY为限幅稳压器,5WT为调整积分时间整定电位器,5W0为起始电压整定电位器,5WK为UG输出电压幅值调整电位器。
5T2为电容5C2放电三极管,当U1、U2接通时,5T1饱和导通,5T2截止,5C2正常充电。
当U1、U2点断开时,5T1截止,5T2饱和导通,5C2放电。
电阻5R5可为电容提供放电通路。
5T1、5R5与JC常闭接点共同组成5C2放电通路。
5R1、5R8、5C1为抗干扰阻容。
5D3、5R20为电容5C2辅助充电回路,使5C2充电电压指数曲线补偿为线性变化。
5F2等构成UK起始电压过高保护电路,当因某些故障,在U1、U2点未接通前,UG电压过高(大于5WB设定电压)时,5F2输出为正,5T4导通,2J动作,其常闭接点断开1KA线圈电路,1KA、1JC不能合闸。
5D4、5R12在U1、U2点接通后,将5F2负端电压拉高,使2J在UG升高过程中不动作。
3.4电流反馈与限流保护环节
3F2为放大倍数100倍的毫伏放大器。
将分流器取出的电流信号放大后,一路送至1J过流保护回路,另一路经光电隔离器5T1由WLF上取出与主回路隔离的电流信号ULF。
3F1、3F2、1J等由6D1-4、6WY构成的+15V电源单独供电。
4F1等为PI调节器。
由WLJ上取出的给定信号ULJ与WLF上取出的电流反馈信号ULF通过电阻并联接至4F1反向端,当︱ULJ︱>ULF时,PI调节器输出USC升至最大值(13V左右),此时4D3反偏,限流环节不起作用。
当︱ULJ︱<ULF时,USC下降,当USC<UG时,4D3导通,使UG下降,输出电压下降,输出电流Id下降,而使输出电流Id限制在UDJ值,实现自动限流。
3.5保护环节:
设在进线侧的LJ为过流跳闸继电器,1J为直流侧过流保护继电器。
1-3KRD为保护可控硅的快速熔断器,JQX为缺相保护继电器。
1-6C、1-6R为SCR过电压阻容吸收回路,1-5YR为变压器二次侧操作过电压及直流侧通断过电压限压保护压敏电阻。
励磁回路设置了保护熔断器2RD及失磁保护欠电流继电器QLJ。
4、结构
本装置外型尺寸为2200×
1200X600,柜底部为整流变压器及电抗器,中间为可控硅元件,上部为控制板,控制盒装于前门内侧,打开门后检验调试非常方便。
A、B、C、0及磁场正负极从柜后接线板上引出,主回路正负极从1ZC1-2的引线铜排上接出。
5操作程序
操作者事先必须阅读说明书,掌握基本工作原理和注意事项后,方能进行操作。
其操作程序如下:
5.1运行前,首先应将2K搬至自动档。
5.2合1K,此时XD1灯亮,同时触发控制回路得电。
5.3按1QA后,1KA、1JC合闸,此时D2灯亮,风机运转,主回路得电。
同时1JC的常闭接点打开,常开接点将U1、U2接通,给定积分器GS进入工作状态,UG按规律自动上升,而输出电压按预定曲线上升至最大,带动启动电机运转,自动完成起动过程。
5.4KGYF-1500A/0-85V在按起动按钮前,必须将8K3、8K4合闸,使直流电机磁场通电,QLJ常开触点闭合,否则1CJ将不能合闸。
5.5关机时,按1TA停止按钮,最后将1K搬至零位。
5.6本机设有本柜和远程选择开关3K,将开关3K扳至远程档时,合1K开关后,可进行远程控制起停。
5.7当装置出现故障后,必须排除故障后方能继续投入运行。
6安装与检查
装置拆箱后,应检查各电器元件是否完好,紧固螺钉有无松动,接线有无损坏,对外接线是否连接正确。
检查无误后方能进行通电检查。
6.1操作控制回路检查,操作开关及按钮,检查各电器部分工作是否正确,信号指示是否正确,接线是否正确,磁场回路工作是否正常,并检查各点的电位与波形是否正确。
6.2手动调压检查,目的是检查各可控硅工作是否正常,输出电压波形是否正确。
在输出端接一电阻负载,将2K搬至手动工作位置,将手动调压电位器反时钟旋转至零位,合1K、1QA,缓慢调节电位器,直至输出电压最高,此时应检查不同控制角α的输出电压波形是否正常。
6.3自动工作环节检查,首先应对给定积分环节进行检查完好后,可将1K搬至工作位置,按操作顺序检查电压输出曲线,是否按给定的曲线上升,电压输出曲线应进行现场整定。
6.4本机出厂时已通过检验和调试,各电位器均已整定,除调整起始电压电位器5W0和调整积分时间电位器5WT外,一般无需再整定。
6.5本装置对航空发动机进行负荷实验在用户进行。
7、主要参数整定值汇总表:
序号
意义
整定值
单位
备注
1
LJ过流跳闸值
1500A
安
2
1J过流跳闸值
1400
3
截流电流整定值
1200
4
给定积分时间
20~25
秒
5
起始电压
15~20
伏
轻载电阻负荷时
8、附图:
8.1主回路原理图
8.2控制回路电气原理图
8.3插件板焊装图
8.4配线图
8.5控制盒配线图