空气压缩机运行规程Word文件下载.docx

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一级排气温度

≤160

二级排气温度

冷却水压力

＞0.2

冷却水进水温度

≤30

冷却水出水温度

油泵压力（表压）

≥0.1

机身内油温

≤60

一级安全阀

整定压力（表压）

0.26

排放压力（表压）

0.28

回座压力（表压）

0.22

二级安全阀

0.84

0.88

0.71

减荷阀

开启压力（表压）

0.70~0.77

关闭压力（表压）

0.80~0.85

生产厂家

江西气体压缩机有限公司

2、空压机电动机：

型式

三相异步电动机

Y315M2-8

额定功率

132KW

转速

740r/min

电压

380V

防护等级

IP23

起动方式

Y-Δ起动

3、电动机控制设备

GSH-132-4

柜式

控制电压

220V

4、储气罐

储气罐

个

容积

m³

6

设计压力

最高工作压力

0.8

耐压试验压力

1.05

设计温度

150

介质

空气

二、开机前的检查和准备

1、检查安全阀、压力表及各项保护装置必须完好，动作正确。

2、检查所有机械连接装置是否牢固（空气泵与电机连接皮带先不要装上，等试电机接线正确后再装上）。

3、检查皮带轮罩是否固紧，并清除压缩机附近的其他物件。

4、检查机身油池油位和注油器箱油位是否正常。

5、空压机进气口过滤器上及周围不应有覆盖物，如有应拆除。

6、检查压缩机运动机构不得有卡住和撞击现象（人工盘车2~3转）。

7、检查主切断开关是否在“关”位置，所有管路和电源接头正确牢固。

8、测量电机绝缘合格。

9、投入各设备系统的冷却水，并确认冷却水压力、温度正常。

10、打开排气管道上的放空阀，转动减荷阀手轮，使阀关闭，以减轻起动时的负荷。

11、要求电气送上空压机动力电源，确认正常后准备启动。

三、空压机的启动

1、点动开车

（1）、空压机启动前确认没有人员位于电机及压缩机旁的危险区域。

（2）、先手动压缩机注油机，向气泵内注润滑油（第一次启动前要手动加油，启动后能自动加油）。

（3）、开电控柜门合上空气开关，关柜门。

（4）、在接通电源后，在空压机就地电控柜上将“手动—停—自动”转换开关打到“自动”档位，“控制电源”灯亮。

（5）、按“启动”控制按钮点动电机，“起动”灯应亮。

（6）、按“停止”控制按钮停车。

电气上允许连续点动数次，调整油泵压力大于0.1MPa，点动的目的在于使运动机构各摩擦部位得到润滑，但累计时间不得超过2分钟。

2、起动

（1）在空压机就地电控柜上将“手动—停—自动”转换开关打到“自动”档位。

（2）、按“起动”控制按钮，“起动”灯应亮。

数秒后电动机进入全速运行状态，“运行”灯应亮。

当自动起动方式失灵或对手动起动方式的切换时刻掌握较好时，，可采用手动方式起动，操作方式如下：

a、在空压机就地电控柜上将“手动—停—自动”转换开关打到“手动”档位。

b、按“起动”控制按钮，同时注视电流表，直到指针往回跌到接近额定电流时或听到声音接近稳定时。

C、及时按“运转”按钮，电动机进入全压运行状态。

注意两次按按钮的时间间隔一般不超过15秒。

（3）关闭排气管道上到的放空阀及各级冷却器上的排水栓。

（4）打开减荷阀，使压缩机进入负荷运行并逐步加压至额定排气压力。

（5）检查各级压力表和油压表的读数是否正常，注油器供油情况是否良好，水路是否畅通。

3、空压机工作时的维护管理

（1）经常保持机身油池及注油器油面高度在规定范围内（即在油标两刻度线之间）。

（2）随时注意并检查各压力表读数及各处温度是否在规定范围内（见主要技术规范）。

（3）冷凝的油水、中间冷却器、后冷却器每四小时放水一次，储气罐每八小时放水一次（冷凝水多时应勤放）。

（4）检查冷却水路是否畅通。

（5）注意倾听压缩机声音是否正常，检查进气阀是否过热。

（6）经常检查压缩机的皮带轮罩或防护设备是否牢固，压缩机房应备有消防用品，存放机油应远离设备。

（7）电机及电控设备的使用维护按各生产厂的说明书规定。

四、空压机的停运

（1）放出储气罐、中间冷却器、后冷却器内的冷凝水。

（2）手动关闭减荷阀，并打开排气管道上的放空阀，使压缩机空载运转（紧急情况下可不进行此步骤）。

（3）按“停止”按钮，电机停止工作。

再把“手动—停—自动”转换开关打到“停止”档位。

（4）断开自动空气开关，使压缩机停止运转。

（5）关闭冷却水进水阀门，打开二级缸座下面的回水阀门，使一级、二级汽缸，中间冷却器及油冷却器、后冷却器中的存水放尽。

五、空压机的紧急停车

在下列情况下应紧急停车：

1、压缩机的排气温度或润滑油温度过高，各压力表读数不在规定范围内，且经调整无效。

2、汽缸进油孔处逆止阀检查无油。

3、油压突然下降到0.1MPa以下。

4、压缩机严重漏汽，或汽缸冷却器漏水。

5、冷却水突然中断。

（紧急停车后，应立即关闭进水阀门，防止冷却水通入灼热的汽缸，需待汽缸自行冷却后，再供水开车）。

6、压缩机或电动机发生不正常响声。

7、电表读数突然增大。

六、空压机的定期维护

1、每运转300小时以后

（1）清洗机身内过滤盒中的过滤网。

（2）清洗空气过滤器，取出滤网用温度为60℃～70℃，浓度为10％的苏打水溶液洗涤后，用热水冲净，然后晾干，再将过滤网浸入加热至60℃的淀子油中。

浸后悬挂8小时左右，使多余的油流出后，再重新组装使用。

（3）清洗所有的进、排气阀，除去油垢及焦渣，并检查阀片和阀弹簧有无变形和损伤，组装后用煤油检查密封性。

2、每运转700～750小时后

（1）清洗润滑油过滤器。

（2）检查、吹除及试验压力控制器、电磁换向阀、安全阀的灵敏度。

3、每运转2000小时后

（1）清洗机身油池、油泵、油管及注油器，更换润滑油。

（2）清洗油路逆止阀，并校正压力表和油压表。

（3）检查各处配合间隙，检修各磨损部位或更换磨损零件。

4、每运转4000小时后

（1）重复上述程序。

（2）清洗曲轴，吹洗油孔，并检查其磨损情况。

（3）用苛性苏打水（20波美-比重单位）清洗汽缸水套，浸泡6～8小时后，再用清水洗净。

如冷却水为硬水，则水套应勤洗。

（4）清洗中间冷却器、后冷却器、油冷却器、储气罐、止回阀及排气管道后，作水压试验。

水压试验如下表：

名称

气室（MPa）

水室（MPa）

中间冷却器

0.45

油冷却器

1.2

后冷却器

排气管道

止回阀

1.6

（5）清洗活塞及活塞环，检查活塞环磨损情况，根据磨损程度进行更换。

（6）电动机及其控制设备的定期检修见各生产厂的说明书。

七、空压机的常见故障及排除

1、传动机构润滑系统：

（1）油压突然降低，小于0.1MPa.

A、机身内润滑油不够。

B、油泵管路堵塞或破裂，应检修。

C、压力表失灵，应更换。

D、油泵定压阀失灵，油回流入机身油池，应检修定压阀或其弹簧。

E、油泵本身或其传动机构故障，应拆卸修理。

（2）油压逐渐降低

A、油过滤盒或油过滤器的滤网逐渐堵塞，应清洗。

B、油管路连接部位不严密，可拧紧螺母或加衬垫。

C、运动机构的轴封（如连杆大、小头瓦）磨损过甚，或连杆大头瓦垫片离曲拐颈太宽，使间隙加大，渗油过多，应检修曲拐颈与轴衬或调整垫片。

D、油泵齿轮磨损，轴向间隙加大，应检修。

（3）润滑油温度过高或变乳白色

A、润滑油太脏，应清洗机身和润滑系统，应更换或过滤润滑油。

B、运动机构发生故障或磨损面拉毛，运动部件配合太紧等，应检修。

C、润滑油供应不足，应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。

D、油中有水，应找到漏水部位并加以消除。

（4）润滑油不正常的大量消耗

A、密封圈磨损过大，大量润滑油窜入汽缸，应更换密封圈。

B、空气过滤器的滤芯堵塞，机身内大量润滑油被吸入到空气过滤器中，而进入汽缸被排出，应清洗空气过滤器滤芯。

（5）在汽缸、活塞和进、排气阀上形成焦渣的原因及处理

A、吸入的空气太脏，应勤洗空气过滤器滤芯。

B、排气的温度太高（在压力不正常下尤甚），应检查处理。

C、填料密封不严，至使运动机构润滑油窜入汽缸，应检查修理。

2、汽缸润滑系统

（1）汽缸进油处逆止阀不严密，使进油量减少，甚至油管发热，造成故障，应检修。

逆止阀的严密性可以在压缩机运转时旋开其上的旁通阀观察，若有气泡冒出，，则表明逆止阀不严密。

（2）注油器供油不良，可能是油泵吸油口底网堵塞，柱塞磨损过大或滚珠密封不严，应拆卸检修。

（3）在汽缸、活塞和进、排气阀上形成焦渣的原因及处理

A、吸入的空气太脏，灰尘与汽缸润滑油中的有机物生成黑色油渣，应勤洗空气过滤器滤芯。

C、汽缸内润滑油过多，应调节注油器，减少供油量。

D、润滑油质量低劣，易碳化，应更换符合规定的压缩机油。

E、填料密封不严，至使运动机构润滑油窜入汽缸，应检查修理。

3、冷却水系统

（1）管路漏水，应修补或更换。

（2）汽缸里有水，可能是汽缸贴合面上石棉胶垫破裂，应更换。

（3）中间冷却器漏水，可能是冷却器芯子与外壳连接的法兰密封不严，管子与管板间涨管密封不严，以及管子破裂等，应更换。

（4）冷却水温度未超过40℃，但排气温度过高，可能是水路沉淀物过厚或冷却器芯子的散热片和管子接触处脱开，影响冷却效果；

也可能是冷却器芯子端头与外壳间的密封垫断裂。

应清洗水路或对已脱落的散热片重新浸锡或更换密封垫。

4、安全阀

（1）安全阀不能适时开启，应旋松调节螺钉进行吹除或重新校准。

（2）安全阀密封不严，应清洗污物或重新研合。

（3）安全阀开启后，气压继续升高，系阀开度不够所致，应拆卸洗涤，检查起落情况，再予以安装。

注意！

！

安全阀在出厂前已调好，非专业人员不得任意启封，更不准在有负荷情况下启封和拆装零件，以防排气压力超过规定值而发生意外情况。

5、工作摩擦面发热

（1）润滑油太脏，油质不好，油中含水过多而破坏油膜等，可根据检查结果消除。

（2）摩擦面有拉毛现象，拉毛处用油石研磨光滑。

（3）工作摩擦面配合太紧，可根据规定的间隙值进行修复。

6、压缩机不正常的声响

（1）尖锐的响声（如同金属直接撞击的声音），须凭操作人员的听觉或借测听管来确定响声位置，并停车检查排除。

其原因可能有：

A、活塞与汽缸盖或汽缸座间落入硬质金属块（如断裂的阀片等）。

B、活塞螺母或活塞碰触到汽缸盖，可能是螺母松动使使活塞止点间隙不够或活塞往复时撞击螺母端面。

C、汽缸内有存水。

D、气阀松动。

E、中间冷却器内部焊接隔板脱落或脱离。

（2）闷声（如同冲击的回声），应停车检查和消除，其原因可能是：

A、轴颈椭圆度过大。

B、连杆轴承套磨损，间隙过大或连杆螺栓松动。

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