宜宾长江大桥南岸基础实施性施工方案Word文档格式.docx

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为了确保在洪水期能够不间断的进行施工，则需要在洪水标高以上搭设一个稳妥可靠的工作平台。

2工程水文条件

根据地质及水文情况，按20年一遇的洪水情况统计为：

时间

5月

6月

7月

10月

水位

265.23

270.78

276.23

268.72

3南岸主墩基础结构型式及工程数量

南岸主墩采用高桩承台基础，基桩为23（或21）根φ2.5m的钻孔灌注桩（23和1根待计算后确定），桩长75m。

嵌岩深度15m左右。

承台尺寸顺桥向32.5m，横桥向32.5m，高度为6m。

承台底设计标高265m。

南岸主墩基础主要工程数量表

部位

名称

单位

数量

基桩

φ2.90米钢护筒

t

496.8

φ2.5米钻孔桩

m

1748

C30水下混凝土

m3

8579.2

承台

30号混凝土

6337.5

基础

钢筋

约1600

封底

C25号混凝土封底、封顶

2450.0

护面墙

C25砼

400.0

4基础施工特点

1受洪水影响:

施工区域河道顺直，年年涨洪水，基础施工须搭设高桩冲孔平台。

②承台基础大体积砼施工应采用有效措施降低水化热，防止砼开裂。

③基桩深达75m，地质结构复杂，拟采用冲击成孔工艺施工，保证成孔质量与工期。

二、南岸主墩基础施工工艺流程

经向码头施工单位咨询，大量的孤石均位于标高256.5m以上，为使以后成孔过程中顺利进行，根据现场实际情况，拟采用如下流程：

（一）、前期施工平台准备工作

1.在承台桥区范围内租用挖掘机挖方至标高256m，除去大量的孤石。

由于长江涨水，水位达到259.4m，排水无法满足施工需要。

现场经业主、项目经理部同意，决定回填砂砾石至标高259.0m，在259.0m标高上浇筑50cm厚的封底砼，以便护筒及施工平台钢管桩放样。

2.基底埋置钢护筒，相应的埋设搭设冲孔平台所用的钢管桩。

回填部分在埋设过程中用［16型钢对钢管桩之间、护筒之间进行联结，以增强整体稳定性。

3.护筒定位后，在基底浇筑25号封底混凝土，厚度为1.2m，以固定钢护筒和钢管，且加大基底承载力。

4.在封底混凝土上回填砂砾标高265.0m。

5.钢护筒和钢管，顶面标高布置在277.0m（20年一遇洪水位标高）。

护筒和钢管的接长采用现场焊接，接长的同时用I25b工字钢进行联结。

6.接长至标高277m后，在钢管桩顶面用I45b工字钢在钢管桩顶面纵横布置，以形成一个格构式的施工平台。

7.在平台上布置各种施工机械，包括龙门架、钻机、轨道、卷扬机等。

（二）成孔流程

桥址处地质情况为深达52.3m的覆盖层，且多为砂卵石层，从施工安全角度来考虑，决定采用冲击钻成孔。

（三）下放钢筋笼，灌注水下混凝土

利用与钻孔施工平台连接的靠岸侧的栈桥钢平台作钢筋笼组装场地，用龙门架吊运、安装钢筋笼，钢筋采用CABR直螺纹连接器进行连接。

基桩水下砼的灌注，利用建立在靠岸侧距离主墩中心40米的拌和能力达100m3/h的拌和站与供给能力达60m3/h的商品砼供应，用两台HBT-90型输送泵泵送灌注水下砼。

（四）施工平台的拆除，护筒与钢管的回收，展开承台施工

基桩施工完成后，利用吊车拆除护筒、钢管，龙门架，清理场地，浇筑封底砼后，立即展开承台施工。

墩位处土石方开挖

↓

护筒及钢管桩定位

浇封底砼

回填砂砾至265标高

接长护筒、钢管桩，布置钻孔平台，

安装冲孔钻机、钻孔至设计标高

1次清孔、下钢筋笼、2次清孔

浇孔内水下砼

21根桩成桩后部分拆除平台

割护筒、凿桩头、清底、浇垫层砼

承台钢筋绑扎（予埋）、砼浇注

南岸主墩基础施工流程图

三.基础工程主要施工方案

本基础的基桩全部采用冲击钻孔灌注桩，承台采用立模现浇施工方案。

1、护筒及钢管桩的埋设

挖掘机挖方至标高256m后，由于长江涨水水位达到259.4m标高，且桥区内水无法抽干，利用挖掘机、推土机回填砂砾石至259.0m标高，在其上浇筑50cm厚的封底砼，此时抽水机排水不间断。

待砼达到一定强度后，用全站仪精确放样，利用吊车安装护筒及钢管。

1）护筒及钢管桩的加工与制作

护筒采用厚1.6cm的钢板进行卷制，外径2.9m。

南岸主墩桩基钢护筒共23根，每根长18m。

考虑到护筒埋设的方便，拟最底端护筒加工成6m长，然后上面加工两段各6m长，共长6m+6m+6m=18m。

护筒

每节中间设一道型钢加工的“米”字撑加强刚度，每节顶端用圆钢加工四个吊环以备吊装。

钢管桩采用厚7mm的钢板进行卷制，内径70cm。

承台区处钢管桩共36根，每根长18m。

加工长度为8～10m。

A、焊接：

焊接工作湿度不宜高于80%,焊接环境温度不应低于5℃。

焊剂、焊条必须烘干使用，焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净，施焊时母材的工作焊接部位严禁焊接引弧。

管节组装时一律采用对接焊缝，不得使用搭接或侧面有覆板的焊接形式。

同时宜尽量采用平焊，纵缝采用V形或V形坡口单面焊，内衬板的厚度不宜小于4mm。

宽度可取30mm～50mm,水上焊接桩口焊缝形式，采用单边V形桩口，上节口角采用45。

～55。

，下节桩不开坡口，在钢管桩的内壁应设内套或内衬环。

焊缝要求：

钢管桩在任一横截面内，采用一条纵向焊缝，管节组装时，相邻管节纵缝的错缝距离也应大于1/8周长且不小于300mm，为减少桩的环缝对接数量，管节制作长度宜加大。

管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊，点焊时所用的焊接材料和工艺均应与正式施焊的相同，点焊处如有缺陷应当及时铲除，不得将其留在正式焊缝中。

焊接前，应将焊缝上下级30mm范围内铁锈、油污、水气和杂物清除干净，管节拼接所用的辅助工具不应妨碍管节焊接时的自由伸缩、焊接点和施焊应对称进行，钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后应及时清除焊渣并作外观检查，每层焊缝接头应错开。

焊缝外观允许偏差咬边深度0.5mm；

对接加强层高度2mm,对接加强层宽度3mm,不允许有表面裂缝和未熔化弧坑表面气孔和夹渣。

焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间平缓过渡；

加工成凹形的角焊缝，不得在表面留下切痕。

焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，当超过两次时，应按返修工艺进行。

焊缝外形尺寸应符合现行国家标准《钢结构焊缝外形尺寸》的规定。

焊接检验及要求：

焊接评定应按国家现行《建筑钢结构焊接规程》和《钢制压力容器焊接工艺评定》的规定执行，所有纵、环焊缝都必须符合焊缝等级二级要求。

B、．钢管桩的防腐:

防腐蚀措施采用在外壁涂抹防腐蚀材料的办法（如油漆）,钢管桩的内腔与外界空间密封隔绝时，内壁的防腐蚀不作考虑。

防腐剂范围，从标高265.0m至277.0m。

在运输和使用过程中，对涂漆有破坏时，应及时用涂漆材料补充。

2）护筒及钢管桩的埋设

封底砼达一定强度后，用全站仪精确放样。

基底的底节钢护筒长6m，采用吊车吊装，用钢绳将护筒四个吊环系住。

吊装就位顺序为从上河至下河，从南岸侧到北岸侧。

用全站仪测量精确定位、经纬仪控制垂直度。

为了使洪水期施工时钻孔平台能延伸至岸边，在岸侧新增便道进行材料及设备的运输，则在承台边缘靠南侧按一定间距布置钢管桩，直至延伸至岸侧标高277m处。

此处钢管桩的埋设采用如下方法：

在相应位置人工开挖至一定深度，用混凝土浇筑一简易小承台，承台内预埋钢板，然后将钢管桩焊接在钢板上，向上依次接长至标高277m。

3、封底混凝土的浇筑

待钢护筒、钢管之间经型钢联结，形成一个稳定的空间结构后，即可展开浇筑封底混凝土的工作，以进一步稳固整个空间结构。

封底混凝土采用C25商品混凝土进行泵送灌注。

在下游侧布置输送泵，接长混凝土导管至承台区内。

4、承台区砂砾石的回填

待封底混凝土达到80％强度后，用挖掘机和装载机将挖方时的弃方回填到承台区域。

不够的砂砾石采用自卸汽车运至承台区内进行回填。

回填至标高265.0m，经向码头单位咨询，在今年洪水期前，码头砌体至少达到标高265m，如果这样，则回填砂砾石回填至265m。

如码头施工达不到265.00m标高，则回填至265.0m标高，对上、下河和承台靠河心边，自挖基1×

1m基坑浇筑基础C15砼，并预埋钢筋，在坡向上用钢筋网布置，浇筑厚0.5m的护坡C25钢筋砼，回填区顶面用钢丝网（承台底面）封闭30cm厚的C15砼对265.0m砂砾石回填进行防护处理，保证洪期施工平台安全。

5、钢护筒和钢管桩的接长

在回填工作的同时可进行护筒的钢管桩的接长工作。

5.1钢护筒接长

钢护筒由汽车运至墩位处，用25T吊车起吊至工作平台上对接施焊。

用吊车将护筒吊起，在已接长护筒顶端搭设简易焊接平台进行人工现场焊接。

随着接长的进行，护筒与钢管桩间的联结也相应的进行。

钢护筒现场接长，分节处必须按有关规定进行焊接，并按设计加焊外环加强缀板，确保接头质量。

钢护筒接长时，用伞形检孔器检查钢护筒下口中心位置偏位，如偏位超过10cm，则应提起钢护筒重新定位。

钢护筒拼接质量标准及检验方法：

A.护筒拼装接长后，纵轴线方向弯曲矢高≤0.3%，采用拉线量测；

B.护筒顶中心位置偏差≤50mm；

C.倾斜度≤0.5%（用伞形检孔器检测）.

5.2钢管桩接长

钢管桩接长工艺参照钢护筒接长施工工艺。

接长工作完成后，在钢管桩顶面铺设2cm厚钢板焊制成桩顶（见桩顶构造图）。

6、钻孔平台的搭设

钻孔平台拟采用工字钢在钢管桩上纵横布置，形成格构式结构形式。

在桩帽上沿水流方向横向平行架设2I45b承重梁共6根。

沿桥轴线方向布置2I45b分配梁共14根，承重梁相互之间焊接连结形成整体。

在上游设指挥船等办法防止撞击施工平台，为确保平台安全,在拉墩上游再布设两个地锚,通过系缆拉住拉墩。

将承台底面用片石砼封闭，四周采用C25钢筋砼封闭以防水流冲刷。

平面布置如图：

钢平台主梁在现场加工，焊接好，并且用缀板把一根梁的两个工字钢连成一体。

用吊车吊起放在已放样好的桩帽上，就好位后，焊工进行主梁相互间的焊接，然后再和桩顶帽焊接好，在拼接的同时要进行尺寸的检查和焊接后焊接的检查，保证主梁和支承钢管桩的整体性。

分配梁上面用δ=6cm的木板做平台铺垫。

7、钻机的布置

根据冲击式钻机的外形尺寸为3×

6米，南岸主墩基桩共21根，分两批施钻，第一批安排12台钻机（一台备用），第二批施钻程序如下图，

8、其它设备的布置

龙门架是我们材料和机具运输的主要工具，考虑到钢筋笼的重量近40T，所以设计吊重50T。

龙门架均采用万能杆件进行拼装，拼装成刚性的龙门架。

（详见龙门架构造图）桁车支撑在辅助钢管桩上。

在钻孔平台外下游，钢管桩上型钢向外挑出，设置钢管斜撑，搭设平台，布置二个泥浆。

容量为50m3。

在岸侧距平台25米标高277.0m处，按照现场情况征一块地，以作堆放材料和建立混凝土拌和站所用。

因洪水期时所有现有便道均被淹没