故障诊断Word格式.docx

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长时间顺风行驶。

2?

长时间使用低速档。

长时间大负荷运行。

4?

长时间超载，天气热。

2）冷却系的原因

1冷却液不足，防冻液浓度不够。

2百叶窗开度不够。

风扇皮带松，皮带打滑、叶片形状。

散热器外表脏、堵5?

冬季，水箱冻。

6水泵损坏7?

冷却水套堵、水垢重、裂纹。

8节温器失效9双温开关故障?

10?

金属感温器脱落、污垢堆集、硅油渗漏。

11缸垫损坏。

12水温传感器损坏。

13储液罐裂纹。

发动机温度过低

1长时间冷却水达不到正常温度。

2发动机动力不足。

燃料消耗大。

汽油雾化不好，油耗，排放性能下降。

机油粘度大，摩擦阻力大，缸壁、活塞过早磨损。

原因：

1环境温度低，无保温措施。

2百叶窗无法关闭。

节温器损坏。

4双温开关损坏。

5润滑油加多。

6水温传感器故障。

润滑系故障1机油压力过低2机油压力过高3机油变质4机油消耗大

机油压力过低危害：

机油压力过低已将使润滑效果减低，磨损增加，甚至危及发动机正常运转。

故障现象：

发动机运转过程中机油压力始终过低，报警蜂鸣器报警。

油被稀释，油面增高，机油粘度变小，带有浓厚的汽油味或带有水泡味。

故障原因

1机油量没有达到规定容量。

2机油粘度变小。

更换机油的周期太长。

3机油传感器损坏4机油集滤器堵塞5油泵磨损严重。

限压阀失效或弹簧过软。

5机油粗滤器堵塞旁通阀打不开?

6?

主油道限压阀调整弹簧弹力过低。

7泄漏。

8各轴承磨损配合间隙大。

9油道堵。

10发动机过热。

11?

汽油或冷却水进入油底壳。

机油压力过高危害：

1机油泄漏，易冲坏机油细1滤器盖，机油2压力传感器。

3机油进入燃烧室。

压力表显示值高。

原因

1短时间压力高，发动机温度低。

2机油粘度大。

3机油压力传感器故障。

4油道堵。

5滤清器堵，旁通阀打不开。

6机油泵限压阀开启压力高。

7主油道限压阀有问题，卡死、锈。

8新车轴承间隙小。

9机油太脏。

机油消耗大现象1排兰烟2泄漏。

3机油量减少。

密封不好。

机油进入燃烧室。

3油环失效。

4环对口，犯卡，装反。

5活塞与气缸配合间隙大。

6气门油封破裂。

仅排气管排兰烟?

7曲轴箱通风不好

燃油供给系故障现象1混合气过稀2混合气过浓3怠速不稳4中、高速工作不良5加速不良

混合气过稀省油，动力不足，起动起来易熄火

故障现象1发动机不易起动，易熄火2动力下降3怠速不稳、加速易熄火，化油器回火，有时，排气管放炮。

拉阻风门，动力不足有好转。

4发动机过热，排气管易烧红。

原因1油箱油量不足，空气阀打不开。

2汽油滤清器堵，漏3储油器堵。

4汽油泵损坏5油管堵漏。

6化油器：

进油系统浮子室油面太低、针阀卡住、滤枉堵，浮子卡供油系统量孔堵、空气量孔松动、加速、加浓系统失效进气管漏气

混合气过浓

1发动机排黑烟、放炮现象。

2浮子室油面过高，节气门轴渗油。

3发动机动力不足。

4燃烧室火花塞易积碳，拆下火花塞，电极表面有潮湿汽油。

原因:

1空气滤清器堵。

2空气滤清器真空阀失效3阻风门不能完全打开。

4汽油泵压力过高。

5储油器限压阀压力过高。

化油器故障：

浮子室进油系统：

针阀关闭不严、（油面飘浮不定）、浮子破裂瘪了，卡住。

供油系统：

喷油量孔过大，空气量孔堵加速、加农装置失效。

怠速不稳

怠速抖，运转不均，怠速过高，易熄火。

AODI车怠速时易熄火，其它无故障

分析：

怠速熄火，说明怠速控制系统有毛病，检查其怠速喷口及过渡喷口，工作正常无异常现象。

检查怠速切断阀，发现其工作时好时坏，工作好时怠速稳，工作不好时怠速不稳。

检查其工作保险丝，完好无损，查其在气门罩盖上的接地点，发现插头处松旷，用钳子夹紧后，故障排除。

切断阀接地不良。

奥迪100四缸发动机轿车，在路口等红灯时，发动机怠速运转偶有熄火现象。

诊断：

发动机各种工况运转良好，说明油路路基本正常，该故障极有可能发生在化油器怠速切断瞬间阀断电。

故障排除：

化油器怠速切断阀电线插头拨开，看到插座内铜电极表面有氧化层和存有油泥，

清洁后插牢

一辆天津夏利TJ7100U轿车发动机点火开关关断后，发动机不能立即熄火，还以不稳定的转速转动相当长的时间。

故障现象分析：

发动机“熄不了火”，说明在点火开关关断后，汽缸内的燃烧还在进行。

燃烧的点火是靠燃烧室内的积碳炽热点，燃油的来源只能是怠速油道。

该车在化油器上设置有怠速截止电磁阀，如果怠速截止电磁阀工作正常，在点火开关关断后，电磁阀会将怠速油道堵死，使供油中断。

由此分析，故障出在怠速截止电磁阀上。

经拆检怠速截止电磁阀，发现电磁阀关闭不严。

换上一个新的怠速截止电磁阀，并彻底清除燃烧室积碳后，故障被排除。

中、高速工作不良

现象:

怠速运转正常，加大油门到中速或高速，就要熄火，转速不能提高，化油器回火。

原因1油面低，混合气过稀。

2加浓装置失效。

3主喷管堵，主量孔4油路中有水。

5节气门卡住6分电器触点烧蚀。

奥迪四缸车行驶中油耗增加，发动机中、高速时可看到排气管中排出黑烟并带有汽油味。

怠速CO=1.0%正常，转速＝2000r/minCO=6.0%超标，应低于正常怠速时的放值。

转速＝2000r/min副腔没有参加工作，混和气过浓的原因在主腔。

拆捡化油器，发现加浓阀卡住处于打开状态，汽油质量不好，用化油器清洗剂清洗使加浓阀活动自如。

故障排除。

加速不良

急加速时，发动机不能迅速提高转速，易熄火，有时，化油器回火，排气管放炮。

1加速油道或喷嘴堵2加速泵柱塞磨损严重3加速泵弹力过弱4进、出油阀关闭不严

点火正时不对故障

现象发动机错火：

化油器回火，排气管放炮。

动力性下降，起动困难。

正时齿轮被打坏。

2正时齿带磨损、松旷。

凸轮轴的正时齿轮的键松动或磨损。

六缸红旗，高速行驶时，正时皮带突然断裂，在路上更换正时皮带后，起动发动机虽然能着车，但怠速抖动利害，加速不良，最高车速只有80km/h,行驶里程1730000km。

诊断排除：

发动机内窥镜从火花塞孔检查，3个气门被顶弯，2个气缸的气门弯曲严重，发动机只有部分气缸工作。

正时皮带断裂，凸轮轴停转，气门不能随活塞上行而关闭，被顶弯。

正时皮带行驶到规定里程必须更换，否则引起重大事故。

都市高尔夫轿车轿难起动、易熄火勉强起动后，运转不平稳，排气管发出“突突”声，此时即使把油门踏板踩到底，发动机转速出无丝毫上升，松开油门踏板就熄火，熄火的同时，稍有点“反转”现象。

用户反映该车行驶中突然熄火，熄火后再也起动不了，拖车到附近修理厂换了很多零件，但解决不了问题，最后拖车到我服务站。

我们根据以上状况，先用VAG1551检测，未发现任何故障；

对点火系统，如点火提前角、火花塞、高压线等进行常规检查，未发现异常；

接着我们转动曲轴到一缸上止点，检查配气相位角，凸轮轴链轮为分火头都对准了它们的参考标记。

正时齿轮带的张紧度也适合，检查燃油系统正常；

检查气缸压力正常。

对配气相位进行检查，在拆下齿形皮带时，果然了发现问题：

曲轴正时链轮上定位凸块严重磨损。

由于发动机曲轴链轮上的定位凸块严重磨损，致使一定转速，一定负荷下，曲轴正时链轮相对于曲轴空转（打滑）产生以上现象。

更换定位凸块，故障排除。

CA7200E车行驶中突然熄火，再起动不着车。

经检查油电路正常，。

检查点火正时，发现点火错乱。

打开正时皮带罩，发现正时皮带齿掉了很多，是由于皮带太松造成打齿，更换新的正时皮带，校正点火正时，试车，一切正常

六缸红旗，高速行驶时，正时皮带突然断裂，在路上更换正时皮带后，起动

发动机虽然能着车，但怠速抖动利害，加速不良，最高车速只有80km/h,行驶里程1730000km发动机内窥镜从火花塞孔检查，3个气门被顶弯，2个气缸的气门弯曲严重，发动机只有部分气缸工作。

气门关闭不严故障

1化油器回火2排气管放炮3缸压不足4气门异响

1气门烧蚀2气门弹簧折断3气门导管磨损严重

捷达轿车早上着车后，怠速不稳，有缺缸现象，加油时，有熄火现象，热车后故障消失。

检查点火系统正常，检查火花塞，发现与其它车不一样，火花塞表面有胶质状的黑色物质，冷车测缸压，果然有的气缸缸压为零，并且不固定在某一缸判断为冷车时气门被粘住。

拆卸缸盖，清理气门、清洗油箱，故障排除。

原因是由于加注劣质汽油引起的。

发动机声响规律1、曲轴转一圈响一次活塞连杆组2、曲轴转两圈响一次配气机构、汽油泵、分电器、正时齿轮3、声响间歇出现：

配件、发电机水泵

良性响声怠速时有响声，转速升高响声不明显

恶性响声明显上缸：

单缸断火，响声减弱。

不上缸：

不消失。

反上缸：

加大。

活塞冷敲缸

1、现象冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失

2、原因①活塞与气缸配合间隙过大②早燃或爆震

3、诊断①单缸断火，响声减弱②延迟点火正时，响声减弱③注入机油，响声减弱-----

活塞拉缸

1、现象①发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重②动力下降③明显抖动④停机⑤加机油处冒蓝烟。

⑥手摇曲轴阻力大

2、原因①活塞与气缸配合间隙小②活塞加工几何形状③缸孔过脏④环与缸壁发卡⑤机油变质、压力过低⑥发动机过热

3、故障诊断单缸断火蓝烟消失

发动机故障诊断核心1浓度合适的可燃混合气2强烈的电火花3足够高的缸压4正确的点火正时、配气正时

曲柄连杆机构故障分析1缸体、缸盖变形2气缸体与气缸盖裂纹3气缸垫烧蚀

缸体、缸盖变形1．现象

①发动机排白烟。

②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。

③缸压低。

2原因：

受热受力、缸盖螺栓拧紧顺序、力矩不正确

3．检查对气缸体及缸盖进行检测

气缸体与气缸盖裂纹现象：

1排白烟。

2怠速运转时，水箱冒气泡。

3缸压低。

4机油乳化

气缸体与气缸盖裂纹

1制造质量2受热、受力

1水压法2涂色

气缸垫烧蚀现象：

1进气管回火。

2排气管放炮。

3排白烟。

4怠速运转时，水箱冒气泡。

5缸压低。

6相邻两缸缸压低

1螺栓拧紧力不均匀、拧紧顺序不对。

2缸盖变形。

3点火过热、爆震。

4气缸垫本身质量差。

气缸磨损现象：

1冷起动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。

2缸压低。

3有时，排气管排蓝烟；

加机油口处冒蓝烟。

4发动机动力性下降。

5油耗增加。

气缸磨损的原因

气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的。

3诊断与检查

检测故障缸压力。

检测气缸直径及圆柱度。

拉缸现象：

1发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重。

2发动机动力下降。

3发动机明显抖动4怠速运转时易熄火、停机。

5排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。

6手摇曲轴阻力大

1活塞与气缸配合间隙小2活塞加工几何形状3缸孔过脏4活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。

5机油变质、压力过低