汽车实训报告Word格式.docx
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（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；
（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。
第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施
1.1汽车车身电控系统检修对技术人员的要求
1.首先要对它的基本原理和整体的工作过程有透彻的理解。
2.然后要掌握检测此类车辆的基本方法。
3.了解检测仪器的基本方法。
4.掌握一定的自诊断方法。
5.对机械电子电路，计算机英语和维修理论方面的知识要不断的进行学习，以适应汽车发展的要求。
1.2汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器
汽车电气系统检修常用的工具和仪器主要有：
跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟试验台等。
（1）跨接线
跨接线起到了旁通电路的作用，主要用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。
（2）万用表
测量阻值、电压、电流，还有有的还能测频率，三极管、温度等。
（3）解码器
（4）歧管压力表
歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空等都离不开歧管压力表。
1.3汽车车身电控系统检修注意事项
维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引起火灾。
同时应注意以下事项：
（1）对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源
（2）音响的扬声器尽量远离ECU
（3）对蓄电池进行拆卸和安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置，在安装蓄电池时，要特别注意正反极不可接反
（4）在拆装ECU的PRO时操作人员应先使自己搭铁
（5）对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃放系统残余压力，检修油路系统时不能吸烟，并要远离明火
（6）ECU传感器等电子设备必须防潮，不允许将其密封装置损坏，更不允许用水冲洗
（7）发动机发生故障时，忌盲目扳检
（8）不可在发动机运转时拔下任何传感器的线束插接器
（9）应仔细检查电子元件连接处的导线
（10）喷油器上的O形密封圈封圈固盘一次性使用的零件，不能重复使用
1.4完成项目任务拟采用的技术方法和手段
1.4.1技术方法
观察观察电路故障现象，验证用户的反映；
分析电路原理图，对电路原理图不清楚，仔细看电路说明和相关资料，直至弄清电路的工作原理；
检查问题集中的电路或部件；
进行检修，确定电路恢复正常。
1.4.2主要手段
调查了解法
向驾驶员或当事人了解故障现象、故障发生经过及维修要求，以便掌握一手的维修信息
（2）原理分析法
根据故障发生的现象，充分利用理论知识进行分析，在理论指导下进行实践。
（3试灯检查法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
（4）电压测量法
用电压表的表头负极接在发动机机体或车架上，另一表头逐段向用电设备检查。
（5电源短接法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路。
（6）使用警告灯判断法
对装有警示灯的车辆，是否有故障可以从警示灯的“亮”、“灭”来判断。
第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除
2.1汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测
1.待检汽车型号或实训台名称
帕萨特领驭CAN-BUS综合示教板
2.CAN-BUS系统的组成及特点
组成：
舒适电脑、发动机电脑、气囊电脑、变速器电脑、ABS电脑
特点:
结构简单，互操作性好，总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点，控制系统原车原理图与实物相对立，线路走向清晰，达到理论与实际高度统一，PC式模拟故障设置，可测试电压变化开关及元件的电阻和CAN-BUS通讯线的电压故障，可测试电压变化开关及元件的电阻和CAN-BUS通讯线的电压变化，可通过专用检测化进行检测、读码、消码一系列功能。
3.通过资料检索分析待检汽车或实训台CAN-BUS动力与舒适系统各组成部分的名称、数量和电气代号
序号
名称
电气代号
数量
用途
1
发动机电脑
J220
控制发动机
2
变速器电脑
J217
控制变速器
3
气囊电脑
J234
控制气囊
4
ABS电脑
J104
控制ABS系统
5
左前门
J386
控制左前车门及车窗
6
右前门
J387
控制右前车门及车窗
7
左后门
J338
控制左后车门及车窗
8
右后门
J389
控制右后车门及车窗
9
组合仪表
J285
反应各个系统的情况
10
舒适电脑
J393
控制中控门锁及车窗控制单元
4.检测CAN-BUS系统数据采集检测方案
（1）检查操作各异确保操作没有损坏
（2）解码器检查接口，确保接口没有损坏
（3）记录CAN-A-CAN-C数据传递连接
5.汽车CAN-BUS系统数据传递过程
示波器微控制器：
提供数据→发送数据→接收数据→检测数据→接收数据
6.两条数据线的数据传输波形
7.检测CAN-BUS系统数据流信息
2.2中央门锁控制单元的检测
1.写出所需待检汽车型号或实训台名称
帕萨特领驭CAN-BUS综合示教版
2.分析中央门锁控制单元的特点
中央门锁控制系统具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能，控制部分由一到两个主控开关，每个主控开关的开/关状态信号输送给控制单元，由控制单元去控制其他门锁单元的工作。
3.中央门锁控制单元的组成名称和代号
由控制部分和执行机构两部分组成。
代号：
左前门升降器J386右前门升降器J387左后门升降器J338右后门升降器J389
4.设计检测表格填写中央门锁控制单元检测内容及数据，进行数据分析
状态
电压（v）
执行机构
关门
开启瞬间
开启
关门瞬间
左前
11.01
4.98
10.98
4.9
左后
4.93
10.94
5.2
右前
10.89
5.01
11.02
右后
11.12
4.94
10.90
5.设计中央门锁控制单元故障1检修方案，进行故障排除，叙述故障1检修过程，记录表格
（1）故障1现象：
左前门的执行机构不能正常工作
（2）故障1检测数据：
左前门锁的控制单元F220发生断路电压为0
（3）故障1排除过程：
首先通过打开门锁启动点开关，观察各个车门的工作状态，发现左前门锁不能正常工作，用万用表测左前门控制单元到执行器之间的线路发现F220的4号端子发生断路。
6.设计中央门锁控制单元故障2检修方案，进行故障排除，叙述故障2检修过程，记录表格
（1）故障2现象：
右后门的执行电机不能正常开启，车门打不开
（2）故障2检测数据：
通过观察发现F223的3和4号端子可能有故障，用万用表测试电压为0v
（3）故障2排除过程：
气动门锁总开关，发现右后车门不能开启，用万用表测F223的6号端子反馈信号用电压，再用万用表测试J389和F223之间的电压，发现3号端子出现短路。
7.电控舒适系统中央门锁控制单元的电路原理图
2.3电控车窗和后视镜的检测
帕萨特BS中控，防盗，电动后视镜，电控车窗示教版
2.分析待检汽车电控车窗和后视镜的特点，写出各组成部分名称
电控车窗特点：
通过车窗开关使升降器工作达到调整车窗位置的目的
电控车窗组成：
车窗，车窗玻璃升降器，电动机，车窗控制器开关
电控后视镜特点：
通过操作调整开关完成后视镜的上下及左右调节
电控后视镜组成：
锁面玻璃，调整开关，电动机，传动机构，执行机构，壳体
3.设计电控车窗和后视镜的检测方案，填写检测内容及数据
静态电阻（Ω）
静态电压（V）
工作状态电压
电控车窗
40kΩ
11V
上升7.2v
下降1.7v
后视镜
20kΩ
6.72v
向左11.1v
向右11.2v
向上11.2v
向下11.2v
4.设计电控车窗和后视镜的故障1检修方案，进行故障1的排除。
左前门电动摇窗不工作，窗不升降
检测2T29a的Ta端子与接地测出电压为0v，发生断路。
（3）故障1排除过程：
执行器电机无法正常工作，电路不通，电动机内通不正常，2T29a的7号端子的执行器发生故障，有断路。
5.设计电控车窗和后视镜的故障2修方案，进行故障2排除.
（1）故障1现象：
右前后视镜向左调节失败
检测T29a的10号端子电压为0v，V150内阻2kΩ
执行器无法正常工作，内阻正常，10号端子电压为0，说明E48到执行器断路。
6.电控车窗和后视镜的电路原理图
2.4电动座椅的检测
帕萨特电动座椅示教台
2请查阅资料和实际操作，分析待检汽车或实训台电动座椅的特点，并写出该电动座椅各组成部分名称及代号和其能实现的功能。
﹝1﹞电动座椅组成和代号：
座椅开关、双向电动机、传动和执行机构以及控制装置
驾驶员座椅靠背调整开关E96驾驶员座椅前后调整电机V28
紧急切断按钮E190驾驶员座椅前高度调整电机V29
驾驶员座椅前高度调整开关E208E209驾驶员后高度调整电机V30
驾驶员后高度调整开关E210E211驾驶员座椅靠背调整电机V45
驾驶员座椅纵向调整开关E212E219
﹝2﹞电动座椅能实现的功能：
为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，为成员提供不易疲劳而又舒适的乘坐位置
3.请设计待检试验台电动座椅工作情况的检测方案，要求设计检测表格，检测后请填写电动座椅检测内容及数据，并进行数据分析。
座椅开关
控制状态
工作电压
电机
电机内阻
电机工作电压
靠背调整开关
向前E96
10
V43
800
11
向左E96
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