摩天轮施工组织设计大纲最全版.docx
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摩天轮施工组织设计大纲最全版
1.编制依据
（1）大飞轮公司与荷兰迪亚公司提供的相关资料。
（2）北京市建筑设计研究院提供的相关资料。
（3）中国建筑科学研究院提供的相关资料。
（4）北京市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规与规定。
（5）ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS18000职业安全健康管理体系标准，本公司质量、环境与职业安全健康管理手册、程序文件与其支持性文件。
（6）建设部推荐重点推广的十项新技术。
（7）本公司企业管理手册与其它有关总承包管理、质量管理、安全管理、文明施工管理规定。
（8）现场和周边环境的实地踏勘情况。
（9）本公司建筑安装工程施工与验收的企业标准。
（10）建设部发布的国家级工法和本公司的企业工法。
2.工程概况
2.1总体概况
工程名称
朝阳公园大飞轮
业主方
北京朝天轮旅游观光有限公司
总承包方（EPC模式）
中建三局建设工程股份有限公司
设计分包方
中化岩土工程有限公司
北京市建筑设计研究院
荷兰迪亚公司
工程咨询方
荷兰迪亚公司
中国建筑科学院
供货方
大飞轮公司
荷兰迪亚公司
本工程位于朝阳公园北湖的北岸，占地面积20000m2，其中附属建筑面积约12000m2，地下一层，地上两层，摩天轮总高208m，外径约199m，轮宽9m，截面呈三角形，外环主管为两根管径Φ660×25钢管，内环主管为一根900×500×30的焊接矩形管，主管间支撑为Φ406×8和Φ610×8的钢管；四条支腿为Φ6500×50的焊接钢管；轮轴直径5m，长30m，重400t；轴向拉索为Φ120的钢绞索，共96根。
摩天轮有48个观光轿厢，每个轿厢设计容纳40人，最大容量为1920人。
摩天轮设计总重约5300t，建成后将是世界上最高的摩天轮，北京的标志性建筑之一，并为2008年北京奥运会增加新的亮点。
工程计划总投资约8亿人民币（9900万美元），建设投资约7.5亿人民币，由荷兰银行德国分行贷款。
要求2007年底完工，2008年3月正式开始对外营业。
大飞轮平面图
大飞轮立面图
大飞轮剖面图
2.2现场状况
2.2.1场地状况
本工程位于朝阳公园北湖的北岸，邻近公园的东门，现阶段场区为公园北部生态林景观区，树木密集。
根据现场踏勘，考虑利用公园东门作为现场人员与材料的出入口，并修建专用道路用于履带吊车通行和构件材料的运输。
2.2.2地质条件
拟建场区位于永定河冲、洪积扇中下部，场地地形平坦，地面标高34.77～36.17m。
持力层拟采用②层粘质粉土、砂质粉土，地基承载力标准值为160kpa。
拟建场地标准冻结深度为0.8m。
2.2.3水文条件
本工程地下水水位埋深3.10m～5.00m，历年最高水位标高约36.00m，近3~5年地下水水位接近地面。
因基础位于地下水位以下，基础施工时需采取降排水措施。
本场地地下水水质对混凝土结构和钢结构具弱腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。
3.工程特点、重点、难点
（1）本工程采用EPC/交钥匙项目合同，总承包商承担项目的设计和实施的全部职责，要求总承包商必须具有极强的综合管理协调能力。
（2）由于存在各种不确定的因素，特别是设计阶段还有很多的手续、资料不具备，而为了获取投资效益，本工程必须于奥运会前完工，对工期的压力极大。
（3）摩天轮作为一个娱乐设施，其安全性和舒适性是一个非常重要的指标，要求在整个摩天轮管理过程中把好每一个关。
由于现实条件的限制，摩天轮只能采取现场散装的方法进行拼装，给工程质量控制带来了很大的挑战。
（4）工程位于朝阳公园内，其施工不得影响公园内的正常开放，不得破坏公园的整体环境，并且不得对游人的游览活动造成干扰。
（5）本工程部分临时基础位于湖中，需选择安全环保、经济可行的方式进行施工。
（6）摩天轮工程中有部分构件严重超长、超宽、超重，给构件运输和吊装带来了很大的困难。
（7）整个摩天轮是在地面整体拼装好后一次顶升就位，其总高度208米，轮外缘直径193米。
顶升总重量近7000吨，且只有一个顶升点，目前还没有过先例，施工难度大。
（8）顶升胎架顶升到与地面夹角大约500时与摩天轮脱离开，此时顶升胎架总长度约140米，总重量约3000吨，除底部有支座外，没有别的任何支撑点，拟采用在顶升胎架顶部设置拉索的方法将顶升胎架拉至垂直，再从底部开始拆除，其难度很大。
（9）由于没有先例工程，在总承包管理过程中难免会存在一些意想不到的困难和风险，对总承包商的抗风险能力要求极高。
4.组织管理机构
4.1组织管理机构设置
本工程将采用EPC/交钥匙项目合同模式组织管理，即由中建三局建设工程股份有限公司担任总承包商，承担项目的设计和实施的全部职责，中化岩土工程有限公司、北京市建筑设计研究院、荷兰迪亚公司作为工程设计分包商，中国建筑科学院、荷兰迪亚公司作为工程咨询方，大飞轮公司和荷兰迪亚公司作为工程的供货方。
组织管理机构框图如下：
组织管理机构
4.2职责分工
4.2.1业主：
北京朝天轮旅游观光有限公司
4.2.2工程总承包方（EPC模式）：
中建三局建设工程股份有限公司
4.2.3设计分包：
（1）中化岩土工程有限公司：
负责地质岩土勘察设计。
（2）北京市建筑设计研究院：
①设计总负责，负责协调各设计分包的工作。
②负责附属建筑的设计、大飞轮永久基础和施工临时基础的设计。
③负责对荷兰迪亚设计图纸进行审核、盖出图章。
（3）荷兰迪亚公司：
负责大飞轮主体部分设计，包括基础预埋件的设计。
4.2.4工程咨询方：
（1）荷兰迪亚公司：
负责提供大飞轮主体部分施工初步方案以与施工过程中的工况计算，提供现场指导与咨询。
（2）中国建筑科学院：
负责第三方审图；负责对大飞轮设计、施工的安全论证，包括进行风动试验和抗震试验；负责委托国家技术监督局特种设备检测中心进行大飞轮安全检测。
4.2.5供货方：
（1）大飞轮公司：
提供大飞轮轿箱至天津港。
（2）荷兰迪亚公司：
提供驱动系统、钢拉索、轮轴、液压顶升设备、备用发电机组与电缆至天津港。
4.3管理人员组成
根据组织管理机构的设置，考虑整个机构人员编制为81人，按照不同阶段对专业人员的不同需要与时进场。
机构名称
配备人数
业主方
北京朝天轮旅游观光有限公司
3
总承包方
中建三局建设工程股份有限公司
54
设计分包方
中化岩土工程有限公司
3
北京市建筑设计研究院
5
荷兰迪亚公司
3
工程咨询方
中国建筑科学院
3
荷兰迪亚公司
4
供货方
大飞轮公司
3
荷兰迪亚公司
3
合计
5.工程部署
本工程整个部署分为两个阶段，第一个阶段为设计阶段，主要进行工程初步设计、施工图设计、第三方审图、安全检测与评估等；第二阶段为施工阶段，主要进行大飞轮的制作、拚装、安装、大飞轮永久基础和临时基础的施工、附属建筑的施工等。
在第一阶段，首先由设计分包方进行地质岩土勘察设计和整个大飞轮工程的图纸设计，在施工图纸设计完成后，由工程咨询方负责进行图纸的审核与工程安全检测，此阶段工作必须于2006年12月31日前完成。
设计阶段完成后转入施工阶段工作的开展，其中施工阶段中大飞轮主体构件的加工制作与大飞轮永久基础、临时基础的施工可在设计阶段中安全检测与评估期间提前插入进行，承建方进场后首先展开施工临建搭设、现场围墙砌筑等，待整个设计阶段完成，条件具备后即进行大飞轮拚装平台的搭设和大飞轮的拚装，拚装完成后采用整体顶升的方法进行大飞轮的安装，在大飞轮主体安装就位，进行轿厢、驱动系统、同步平台、照明等附属设施安装同时，即可开始附属建筑结构、安装和装修的施工。
全部工程完成，经调试和验收后即可移交业主试运行。
整个工程部署过程可按以下几个时间段进行控制：
（1）2006年1月1日～2006年6月30日，要求设计分包方与时将本工程的地质岩土勘察设计和整个大飞轮工程的图纸设计完成。
（2）2006年7月1日～2006年12月31日，要求工程咨询方与时完成图纸的第三方审核与工程安全检测和评估。
（3）2007年1月1日～2007年8月9日，要求工程承建方和工程咨询方共同负责按时完成大飞轮主体的制作、拚装和安装工作。
（4）2007年8月10日～2007年12月31日，要求工程承建方按时完成附属建筑的施工以与大飞轮轿厢、驱动系统、同步平台、照明等附属设施的安装。
（5）2008年1月1日～2008年3月1日，进行整个大飞轮工程的调试和验收工作，并移交业主试运行。
6.进度计划安排
拟定本工程总工期为791个日历天，计划于2006年1月1日开工，2008年3月1日完工并移交业主进行试运行。
工期控制点
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
设
计
阶
段
初步设计
2006.1.1
2006.3.31
2
施工图设计
2006.4.1
2006.6.30
3
第三方审图
2006.7.1
2006.7.31
4
安全检测与评估
2006.8.1
2006.12.31
5
施
工
阶
段
大飞轮主体部分制作
2006.10.1
2007.2.28
6
大飞轮基础施工、临时基础施工
2006.10.1
2006.12.31
7
大飞轮拚装平台搭设
2007.1.1
2007.2.28
8
大飞轮拚装、安装
2007.3.1
2007.8.9
9
轿厢、驱动系统、同步平台、照明等安装
2007.8.10
2007.12.9
10
附属建筑结构施工
2007.8.10
2007.10.31
11
附属建筑安装与装修施工
2007.11.1
2007.12.31
12
调试与验收
2008.1.1
2008.2.29
13
移交业主试运行
2008.3.1
为了确保本工程能按期投入运营，根据工期安排可知，在2006年4月1日前业主必须完成所有工程的前期手续，办理好开工证，以具备施工图纸设计的条件；在2006年10月1日前必须完成本工程的初步设计、施工图设计、第三方审图与安全检测和评估等所有工作和手续，以保证后期施工阶段工作的有效时间。
7.现场总平面布置与交通运输布置
7.1场地特征
本工程位于位于北京市朝阳公园内，拟建场地紧邻园区北湖，位于北湖北侧，拟建建筑的地下室混凝土结构外墙距湖岸约70余m。
目前拟建场地内与其周边为园林绿化，树木茂盛。
拟建场地周边地势起伏，绝对标高变化较大，绝对标高从35m多至42m多不等。
拟建场地西南方向绕过北湖湖湾处有一块较为平坦场地。
拟建场地离朝阳公园东门较近，可利用朝阳公园东门作为车辆出入口，朝阳公园东门通往亮马桥路。
7.2施工现场总平面布置原则
（1）尽量减少对朝阳公园产生影响，尽量不破坏周边的公共设施，最大程度的保持公园原貌。
（2）遵循现场实际情况和北京市建设工程施工现场生活区设置和管理的要求，有效利用场地的使用空间，对施工机械、生产生活临建、材料堆放区等进行优化布置，满足安全生产、文明施工、方便生活和环境保护的要求。
（3）方便对工程各施工阶段总平面的统一协调管理，减少各阶段场地布置调整工作量。
7.3总平面布置
本工程施工中的临时基础与永久基础、大飞轮结构拼装与起吊安装、混凝土结构附属建筑各阶段施工场地的使用互不交叉，而总平面布置的重点是保证大飞轮的现场拼装场地，因此将主要叙述大飞轮拼装与起吊安装阶段施工现场的平面布置。
7.3.1围墙布置
施工现场采用彩色喷塑压型钢板进行封闭，把工地周边环境相对隔开。
临时围挡高2m，总长1150m。
7.3.2出入口与场内临时道路
从朝阳公园东门进出公园。
施工现
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