移动污染源管理系统Word下载.docx
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事故灾难的安全监控和应急救援活动，包括减灾、防灾、救灾和灾后
恢复这些步骤与环节。
只有建立起一个科学、有效、运转良好的可移
动危险源动态安全监控体系，
才能把各类灾害应急以及应急过程中的
逐个环节联系组织起来，实现有效控制事态，减少事故损失，确保人
民生命、财产安全和灾后恢复这三个目标。
1
、
终端产品良莠不齐，不能满足危险品运输车辆的监控需要
目前，全国约有
400
多家企业提供与卫星导航相关的产品和服
务，但真正具备研发能力的企业却不足
20
家。
终端产品质量问题严
重，导致返修率高，售后服务成本高，客商关系紧。
危险品运输是高危行业，
对于车载终端产品的质量和性能要求非
常高。
稍有不慎，车载终端产品很有可能带来新的事故隐患。
2
众多小容量系统不能满足政府统一监管的需要
车辆定位监控系统是综合性的工程系统，它牵涉到通讯、导航、
GIS
、自动控制、计算机、以及系统集成整合和复杂的软件系统。
而
目前国搭建的
GPS
监控系统多为小容量系统，
基本上是只能支持局
部系统，
主要适合于区域性安全监管，
不能满足政府对大规模车辆进
行统一监控管理的需要。
同时，各中、小系统之间互不兼容，无法实
现应急救援信息的互通与共享。
为了实现覆盖全国的、
跨地域一体化安全监管，
需要具有高可靠
性、
大容量、
高并发处理能力，
可以覆盖全国的电信级运营服务平台，
能够实现对危险品运输车辆进行跨地区、
跨行业的统一监管。
当发生
突发事件时，能够保证报警和应急救援信息的通畅传递，不至于因为信息的阻塞和延迟贻误了救援的最佳时机，使事故的影响扩大。
3、
没有建立的危险品运输管理基础信息数据库
危险化学品种类繁多，理化特性差异巨大，不同化学物质的救援方法截然不同。
因此，当事故发生时，能否及时、准确地获得关于运输车辆、人员和货物的基础信息，将关系到应急救援措施是否正确和有效。
但目前国绝大多数的监控系统仅能够提供车辆的位置信息，不能满足危险品运输事故的应急救援的实际需要。
目前，国的研究机构和企业界都尚未专门针对危险品运输安全的特殊需求而设计并广泛应用的运输安全管理、实时监控和应急救援系统。
4、
各地监控系统不能实现跨省监管，严重影响应急响应速度
目前，不少省、市政府主管部门都建立了地区性的监管平台，对于提高危险品运输的安全监管水平起到了积极的作用。
但由于危险品运输的监管涉及公安、交通、安监、质检等多个政府管理部门，而且95％以上的危险品运输都是长距离、跨省市的长途运输，给政府的安全监管带来了很大难度。
近年来，外地车辆肇事已经成为危险品运输事故主要根源。
为了保证监管的及时性和有效性，必须实现跨省市、跨部门的动态监控和信息共享。
2
移动危险源监控平台
由xxxxxxxxxx开发的移动危险源监控平台是集计算机技术、感知技术、物联网技术、云计算技术和GIS地理信息技术于一体的综合管理平台，完成建设后，管理人员可以实时了解学生实验的现场情况，能够监控移动危险源环境情况，及时监测有危害气体泄漏，避免造成造成人员伤害。
同时实时了解移动危险源使用情况，这样一旦出现事故，能快速的进行初期的救护工作。
建立相应的应急预案系统，一旦出现事故可以快速的生成相应的处理预案，辅助人工决策，快速有效的指挥处理移动危险源事故，缩短救援时间。
2.1
功能架构
2.1.1移动危险源监控平台系统图
2.2
系统功能组成
移动危险源监控管理平台主要包含两大平台，移动危险源监控平台、手机
APP
系统。
五大子系统，运输车辆实时监控系统、实时监测
系统、综合管理系统、应急预案系统、检测和远程维护系统。
六大功
能模块，监测报警，应急辅助决策、移动危险源管理、报表日志、全
面检索、权限管理。
个移动危险源监控信息管理门户。
2.3
系统硬件网络拓扑图
移动危险源监控管理平台，根据不同安全监管部门的实际需求，
可以划分为，县管理平台、市管理平台、省管理平台，不同管理的平
台前端设备和采集的数据一样，
但权限和等级不同，
省管理平台可以
管理所有危险源的系统平台，
市平台可以管理下面的县平台。
前端感
知设备把监测的数据经过不同的数据传输协议，
上传到后台进行数据
分析，整理，存储。
2.3.1系统硬件网络拓扑图
3
综合管理平台系统
3.1
运输车辆实时监控系统
视频实时监控系统可以让监控中心人员可以在监控室实时清晰看到移动危险源现场情况，时刻了解移动危险源动态，同时与报警系统联动，出现报警信息，现场视频联动聚焦事故信息现场。
针对现场视频实时录制保存，如果出现移动危险源事故，可以用于事故分析。
移动危险源远程实时视频监控系统可实现实时视频地理信息跟踪、录像检索回放、视频联动、记录日志查询等功能。
3.1.1
车辆状态监控
在移动危险源合适的角度安装视频探头，把现场实时视频数据传输到后台软件，经过后台软件可以对运送移动危险源货物车辆的速度、位置、区域、停靠站点、连续驾驶时间进行实时跟踪监控，同时在每个视频点可以显示当前可以直观的了解现场的状况。
如果出现移动危险源事故，可以实时了解事故现场状态，方便事故救援。
3.1.2
货物状态监控
后台软件对移动危险源的气体、温湿度数据，压力，是否泄漏，开门等进行监控。
现场视频录像进行三个月时间的存储，通过查看历史数据记录，可以调取当时的视频监控录像，如果出现安全事故，就可以调取当时的视频情况，观察当时事故的情况，用于事故分析，追查事故原因和事故责任人。
3.1.3
紧急状态报警
视频数据与报警信息联动，当出现报警信息，相关连的移动危险源车辆视频监控会主动弹出到软件界面，同时出现告警警报，提示管理人员出现报警，管理人员可以根据弹出的实时视频信息确定事故信息状态，然后采取相应的处理措施。
3.1.4
报表统计分析
对于移动危险源运输车辆的里程、速度、驾驶时间、停留时间、
违规等进行统计
3.2
实时监测系统
部分危险源会产生不同的有毒气体。
由于各种有毒气体人的肉眼
看不到，
有的有毒气无色无味，
有毒气体的泄漏能造成严重的人员伤
害。
氯气、二氧化硫、氨气、硫化氢等毒物经呼吸系统而导致人员中
毒。
移动危险源监测系统可以实时的监测移动危险源空气环境，
针对
不同的移动危险源安装不同的气体检测设备，
一旦移动危险源有毒气
体泄漏，
现场和监控中心会同时出现报警信息，
提醒现场人员和管理
人员移动危险源有有毒气体泄漏，需要采取相应的措施和紧急撤离
等。
3.2.1
地理信息系统
可以提供覆盖全国的危险品运输车辆的实时监控服务，
可以实时
地在电子地图上清晰地显示车辆的位置、
瞬时速度、
行驶区域和路线、
停车地点和时间以及驾驶员连续驾驶的时间等信息。
同时能将车辆和
驾驶员的详细行车信息存储在数据库，
通过对各类信息的分类、
统计、
分析，
可以得到不同的数据报表，
以帮助政府主要监管部门提高监管
力度，
为突发紧急事件的应急措施提供必要的信息支持，
为重大决策
提供可靠的基础数据。
从而降低危险化学晶在运输中的事故隐患，
提
高运输的安全性。
3.2.2
GPRS全球定位系统
系统可以列表方式展示所有探测器状态信息，实时浓度曲线信息，地理位置，关联视频等信息。
该系统专门设计的车载终端产品，预留了多个传感器输入接口，可根据用户的特定需要安装多种传感器。
针对危险化学品运输过程中的易燃、易爆、泄漏、盗窃等严重事故可以提前预警，以便及时采取措施，防患于未然。
3.2.3
报警信息
当探测器检测到移动危化品气体浓度高于软件设置的报警浓度上限，系统就会跳出软件报警点位，显示现在状态的移动危险源危险气体浓度。
提醒管理人员与现场试验人员采取相应的处理措施。
3.2.4
故障信息
系统软件会对所有的检测器报警器进行记录，分类，形成报表，可以直观的了解移动危险源事故多发类型，事故比例等信息。
3.2.5
记录日志查询
系统会针对移动危险源安全自查、移动危险源安全检查记录、上岗申请、移动危险源使用申请、化学品使用信息等进行记录，生成日志。
系统会自动统计，形成车队总结报表、车辆超速行驶统计、车辆日工作时间统计报表、车辆的停留时间报表、客户点的停留时间报表、车辆行程统计报表、检查点线路统计报表、警报情况统计报表、区域违规统计报表等多种报表，分类分析，图形展示，方便查询各种信息状态。
3.3
综合管理系统
3.3.1
权限管理
管理权限分级，不同的等级权限所使用的软件功能不同，省级危险源监控平台领导可以看到全省的系统情况，市级领导只能管理院系的软件系统，普通管理人员只能看到部分软件模块系统。
这样有利于系统的管理、操作、维护。
3.3.2
安全监管综合信息管理
一旦发生重大事故，事故的应急决策指挥需要掌握运输车辆的基本情况、危险货物种类等信息，“驾驶员标识ID"
和“车辆授权”功能模块使用户可以向驾驶员分配标识标牌和授权驾驶员驾驶特定车辆，可以有效地防止车辆被无关人员开走。
以帮助政府启动相应的应急预案及救援措施等。
根据政府对危险品运输的安全管理需求，为了让实时监控和应急救援指挥系统充分发挥作用，首先要建立当地危险品生产、储存、应用及使用单位数据库，从而摸清当地危险品的主要流向和路径、危险货物的种类和运量等基础信息，以帮助政府制定相应的应急预案。
还必须建立危险品运输企业和车辆的安全管理数据库，并建立企业派车单更新、维护和上报机制，以帮助政府部门随时了解人、车、货的基础信息信。
因此本平台的首要建设容就是结合全国危险品生产、储存、经营、使用和运输企业的基本情况、危险化学品运输车辆情况的普查申报登记工作，全面掌握危险货物的运行轨迹、危险货物运输的种类和运量、危险品运输车辆的数量、车况及其分布，以及途径的危险品运输车辆的基本状况，建立安全管
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