桥梁施工方案36863文档格式.docx

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本桥位于云阳新县城城东，为新县城I、II级台面间斜坡地带。

桥梁沿线出露地层主要为基岩侏罗系中统上沙溪庙组上段第5层（J2s3-5）和第四系松散堆积层（Q）。

基岩岩性特性：

为侏罗系中统上沙溪庙组上段第5层（J2s3-5），为紫红色泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质粘土岩与灰绿色长石砂岩不等厚互层。

基岩风化层厚度为3.3~8.5m，最厚达11.7m，基岩中风化层顶板埋深在5.1~12.5m之间。

主要分布于0+486.5~0+545.0、K0+625.0~0+654.5段。

第四系（Q）主要为残、坡积层，局部表层分布有第四系人工填土层，岩性为紫红色粉质粘土、碎石土层。

厚度一般在5m左右，最大厚度可达9.2m。

主要分布于桩号K0+545.0~0+625.0段。

桥位区在构造上位于新场背斜南东翼，为单斜构造。

岩层产状为倾向150°

，倾角为6°

~10°

。

岩层倾角平缓，分布稳定。

本桥为焊桥，仅受少量地下水的影响。

1.3工程特点

1、本桥上部结构为现浇曲线型箱梁。

弯桥的施工砼开裂、高墩柱偏移等问题应特别注意。

2、本桥桥墩为异形墩，设计的目的在于其美观性，但施工难度加大，模板的要求高，拆模后砼的外观质量要求高，施工时应特别注意。

3、部分墩柱高20m左右，应注意墩柱施工的分次浇筑、支架稳定等因素。

2、编制依据及原则

2.1依据

1、国家法律、法规及相关部门的规范、章程、技术标准等。

2、招标文件，包括业主提供的补遗资料、招标图纸等。

3、工程特点、现场情况，包括现场踏勘、调查收集的资料。

4、ISO9002质量保证体系相关工作程序，包括公司《质量保证手册》、《质量策划工作程序》、《施工过程控制工作程序》、《文明施工管理工作程序》、《检验和试验工作程序》、《工程验收工作程序》等。

2.2原则

以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。

结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。

自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。

施工中实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标。

2.3采用标准及规范

2.3.1《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204-92）

2.3.2《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）

2.3.3《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98）

2.3.4《混凝土外加剂应用技术规程》（GBJ119-88）

2.3.5《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）

2.3.6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）

2.3.7《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

本工程施工图设计说明书中第九条第2点，要求“严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）及其它有关规范规定执行”应为设计疏忽，该规范已作废，我公司将严格按JTJ041-2000版及有关规范规定执行，施工中保证不降低质量要求。

3、项目组织机构的组建及项目岗位责任制

3.1项目组织机构组建原则

在本合同段中将认真贯彻执行公司ISO9002质量保证体系“科学管理，精心施工，服务一流，工程创优”的质量方针，认真履行“严抓质量、保证工期、遵守合同、注重信誉”的建设指导思想，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。

为全面贯彻我单位确定的建设指导思想和质量方针，决定组织强有力的组织实施机构，成立项目经理部，选派富有经验、具有相应资格的人员任项目经理，实行项目经理负责制，同时选派出精干的项目管理班子，对本合同的质量、进度、资金等进行直接有效的控制。

组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。

3.2机构框图

3.3项目机构岗位责任制

项目经理部各部门各个岗位均设定岗位责任制，要求持证上岗，分工明确，各负其责，岗位职责要挂上墙。

4、工程项目施工目标

4.1质量目标

根据我公司《质量保证手册》中质量方针和质量目标的要求，本工程严格按照国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求组织施工，使分项工程质量合格率100%，主要分项工程全部优良，所有分项工程优良率达85%以上；

保证单位工程竣工交验达到优良，并争创精品工程。

4.2工期目标

本工程根据业主招标文件中关于工期的要求，综合考虑资金的节省、资源投入的平衡，本工程按两个阶段工期控制，拟定第一阶段于2003年1月30日前完成基础、桥墩、桥台，第二阶段于2003年5月20日完成全部工程，满足业主要求于2003年春节前完成桥墩，2003年5月30日完成全部工程的工期要求。

4.3安全目标

杜绝一切安全隐患，防止各类事故的发生，无重大安全事故。

5、施工布署

5.1场地布置

项目经理部及本合同段监理工程师驻地拟设桥附近，除租用部分民房外，尚需新建部分临时房屋。

工地试验室设在项目部驻地内。

驻地建设按生活区和生产区分开的原则布置，驻地临时房屋尽可能利用村镇空闲民房，不足部分才考虑新建，生产和生活用电、用水尽可能利用现有的变压器和水源。

施工便道：

本合同段内尽量利用已有的乡村大车道进行拓宽改造，进入施工队伍的驻地。

工程用电:

本合同工程用电采用外供（就近接用地方电源）和自备电源两种供电方式。

驻地的生活和机械设备加工制作及修理用电均就近引地方网电电源。

生活及施工用水：

施工及生活用水尽可能利用现有水源。

项目部驻地接引地方现有水源，其余各驻地及施工用水就近解决。

路基和桥涵工程施工用水采用汽车拉运。

施工通讯：

项目经理部设固定电话和传真，并可采用无线对讲机和移动电话进行通讯。

5.2施工总平面布置图

施工总平面布置图见附图1。

5.3施工准备

5.3.1施工动员

开工前先对所有参战人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法、技术要求及注意事项；

强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调高速公路建设在施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好祁临高速公路工程。

5.3.2技术准备

内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；

编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则，根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。

外业技术准备包括现场详细调查，做好现场控制桩交接与复测，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。

5.3.3工地清理及创建良好的外部施工环境

严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。

周围的社会环境、公共关系对工程有着极其相关的联系，本施工单位一向注重社会关系，把同当地民众和睦友好当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。

5.4测量仪器、机械设备

根据本工程的内容和特点本工程拟配备足够的测量仪器和机械设备，具体内容见附表《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

5.5测量

5.5.1控制测量

导线点和水准点复测，

我公司组织精测队，用经纬仪、测距仪对所交的导线点进行全面精确的复测工作。

对施工范围内水准基点及相邻标段水准基点进行复测。

5.5.2施工测量

中线恢复测量

分别计算出各点坐标及桥墩的坐标，用经纬仪、测距线，测定桩位，相邻曲线间夹直线过长，其间透视条件好时，增设方向桩，对各类中线桩，及桥墩桩详细设置附桩。

临时水准点

临时水准点的选择稳固，不受施工干扰处设置临时水准基点，经往返测量，桥的施工必须同一水准基点控制。

桥梁的施工控制

计算出各桥墩的坐标，用经纬仪，测距线，测定桩位，置境一桥底一桩号上，复测两点间的距离，将两桩引出固定，设置护桩，根据桥墩面积设计要求测得各墩台位置引放护桩。

5.7施工安排及工程进度计划

本工程开工日期暂定为2002年10月1日，工期目标按两阶段控制，下部结构施工为第一阶段，计划完工日期为2003年1月30日，相对工期为120天。

上部结构为第二阶段，全部完工时间为2003年5月20日，相对工期110天。

总工期为230天。

满足业主的阶段工期要求，且总工期提前10天。

本工程以三套承台、墩柱模板流水施工，有多条关键线路，施工时能最大限度的节约时间和资源。

本工程劳动力安排平常为150人，高峰期为200人，劳动力调入按施工阶段陆续到场。

本工程的主要施工顺序、网络计划安排、劳动力计划见附图2——施工进度及网络计划图。

5.8质量控制点

本工程质量控制点主要为桩基施工、承台施工、墩柱施工和箱梁施工。

针对工程主要的控制点，主要考虑桩基础施工方案、墩柱施工方案、承台施工方案、墩柱施工方案和箱梁现浇方案。

6、主要施工方案及技术措施

6.1下部结构

6.1.1桥台扩大基础施工

0#桥台基础为扩大基础，对于扩大基础，土方以机械开挖为主，辅以人工作业完成，石方采取少药量微差松动爆破。

基坑形成后，人工清边和摊座，同时在基坑内设积水坑，采用水泵排除坑内集水。

石方爆破施工中还应采取孔眼覆盖安全措施，以达到控制飞石伤人、伤物。

每次爆破后的岩石均采用液压挖掘掘机、装载机配合，重车运输出场。

6.1.2桥台砌筑

0#桥台台身为浆砌块石台身，桥台高约22m。

施工时，注意块石的质量，在桥台外表面的块石应采用细料石。

砂浆严格按设计要求进行试配，保证砂浆强度。

砂浆勾缝要整齐，台身要保证垂直度，注重外观质量。

6.1.3挖孔桩施工

本桥全部为Ф1.5m挖孔桩，共10根，平均深度为13m左右，桩位地质条件较好，宜采用人工挖孔进行施工。

挖孔桩的土层部分，应做好护壁，护壁为C20混凝土，护壁钢筋Ф8钢筋，钢筋间距20cm。

视土层情况，还可设锚固钢筋，锚入孔壁1m左右，以加强孔壁的稳定。

护壁高度视土层稳定情况每挖1~2m即进行护壁。

桩的嵌岩部分开挖时，可采取小药量爆破配合人工开挖，机械出渣。

开挖时，注意桩孔的垂直度和基岩的完整性。

桩孔开挖离设计桩底50cm左右，采取人工硬打完成。

挖孔桩开挖深度大于10m后，应注意检查孔内空气质量，注意送风和照明，保证施工安全。

挖孔桩施工方案图见附图3。

6.1.4承台施工

桩基础施工完成后，对承台基坑找平，设立承台模板、钢筋，经检查合格后，即进行承台的浇筑。

承台浇筑时应注意分层浇筑、分层振捣密实。

由于承台体积较大，施工时应注意降低水