智能网联汽车测试规范征求意见稿Word格式文档下载.docx
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本文件不适用于低速汽车、摩托车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（工信部联装〔2018〕66号）
3术语和定义
GB/T1.1界定的术语和定义适用于本文件。
下列术语和定义适用于本文件。
3.1智能网联汽车Intelligent&
Vehicle（ICV）
搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
3.2测试车辆VehicleUnderTest（VUT）
为进行智能网联汽车道路测试申请、按本文件要求进行自动驾驶功能测试的的车辆。
3.3目标车辆VehicleTarget（VT）
用于构建测试场景的量产乘用车、商用车，或具备激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等传感器的感知属性、能够替代上述车辆的柔性目标。
3.4两轮车Two-Wheeler
用于构建测试场景的量产自行车、电动自行车、摩托车与驾驶人的组合，或具备上述组合感知属性的替代目标。
3.5车载单元OnBoardUnit（OBU）
安装在测试车辆上、用于实现车辆与外界（即V-X，包括车-车、车-路、车-人、车-云端等之间）联网通讯的硬件单元。
3.6路侧单元RoadSideUnit（RSU）
安装在测试场地道路路侧、用于实现车辆与外界（即V-X，包括车-车、车-路、车-人、车-云端之间）联网通讯的硬件单元。
3.7车车通讯Vehicle-to-Vehicle（V2V）
测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯。
3.8车路通讯Vehicle-to-Infrastructure（V2I）
测试车辆与道路基础设施之间通过车载单元、路侧单元进行数据包收发而完成信息通讯。
3.9测试场景TestScenario
车辆测试过程中所处的地理环境、天气、道路、交通状态及车辆状态和时间等要素的集合。
3.10动态驾驶任务DynamicDrivingTask
完成车辆驾驶所需的感知、决策和操作，包括但不限于：
——控制车辆横向运动；
——控制车辆纵向运动；
——目标和事件探测与响应；
——行驶规划；
——控制车辆照明及信号装置。
注：
不包括行程计划，目的地和路径的选择等任务。
3.11动态驾驶任务接管DynamicDrivingTaskFallback
当超出设计运行范围或动态驾驶任务相关系统失效时，由用户执行动态驾驶任务；
若用户未接管，
系统应具备使其达到最小风险状态的能力。
3.12自动驾驶系统AutonomousDrivingSystem
能够持续地执行部分或全部动态驾驶任务和/或执行动态驾驶任务接管的硬件和软件所共同组成的系统。
3.13设计运行范围OperationalDesignDomain（ODD）
设计时确定的自动驾驶功能的运行条件（如：
道路、天气、交通、速度、时间等）。
3.14失效Failure
自动驾驶系统或其它整车系统发生错误或故障导致自动驾驶系统无法可靠运行部分或全部动态驾驶任务。
3.15最小风险状态MinimalRiskCondition
当自动驾驶系统因相关系统失效或超出设计运行范围而无法完成其预先规划的行程时，由用户或驾驶自动化系统接管动态驾驶任务，并最终将事故风险降到最低的状态。
3.16接管请求RequesttoIntervene
自动驾驶系统请求用户迅速执行动态驾驶任务接管的通知。
3.17车辆控制权限VehicleControlAuthority
对车辆转向、加速、制动、灯光以及雨刮等系统的控制权。
3.18编队行驶Platooning
多辆测试车辆以较小的车距纵队排列的行驶状态；
其中，第一辆车为人工操作驾驶，从第二辆车开始为自动驾驶。
3.19指令Instruction
驾驶员输入信号和测试车辆通过感知、地图等信息自主发出的信号。
例如，在变更车道场景中，测试车辆获得指令后执行变更车道动作；
此时，指令既可是驾驶员操纵转向指示灯发出的执行信号，也可是测试车辆基于感知自主决策发出的执行信号。
3.20预计碰撞时间TimetoCollision（TTC）
测试车辆保持当前时刻运动状态条件下，与目标发生碰撞所需的时间。
3.21时距TimeGap
测试车辆以当前车速行驶一定距离所需的时间。
3.22最高自动驾驶速度Vmax
测试车辆在自动驾驶模式下能够保持的最高稳定车速。
4检测项目
表1智能网联汽车自动驾驶功能检测项目及测试场景
序号
测试项目
测试场景
1
交通标志和标线的识别及响应
限速标志识别及响应
停车让行标志标线识别及响应
车道线识别及响应
人行横道线识别及响应
2
交通信号灯识别及响应*
机动车信号灯识别及响应
方向指示信号灯识别及响应
3
前方车辆行驶状态识别及响应
车辆驶入识别及响应
对向车辆借道本车车道行驶识别及响应
4
障碍物识别及响应
障碍物测试
误作用测试
5
行人和非机动车识别及避让*
行人横穿马路
行人沿道路行走
两轮车横穿马路
两轮车沿道路骑行
6
跟车行驶
稳定跟车行驶
停-走功能
7
靠路边停车
靠路边应急停车
最右车道内靠边停车
8
超车
9
并道
邻近车道无车并道
10
交叉路口通行*
直行车辆冲突通行
右转车辆冲突通行
左转车辆冲突通行
11
环形路口通行*
环形路口通行
12
自动紧急制动
前车静止
前车制动
行人横穿
13
人工操作接管
长直路段车车通讯
14
联网通讯*
长直路段车路通讯
十字交叉口车车通讯
5通用要求
5.1测试车辆通用要求
5.1.1测试车辆应符合《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（工信部联装〔2018〕66号）对车辆的要求。
5.1.2采用联网通讯技术的测试车辆，应在进行7.14测试基础上，根据附录A所选测试项目进行进一步测试验证。
5.1.3采用高精地图技术的测试车辆，根据附录A所选测试项目进行该功能的测试验证。
5.1.4测试车辆自动驾驶系统应确保在发生紧急情况时，驾驶员能够进行人工操作接管。
当自动驾驶系统发生故障或超出设计运行范围时，测试车辆应及时发出人工接管请求，提示驾驶员接管测试车辆。
5.1.5测试车辆应在明显位置显示当前驾驶模式，即自动驾驶模式或人工操作模式。
5.2测试场景通用要求
5.2.1测试道路为平坦、干燥的沥青或混凝土路面；
单车道宽度为3.5m～3.75m。
5.2.2测试环境良好，无降雨、降雪、冰雹等恶劣天气，水平能见度应不低于500m。
5.2.3联网通信功能测试应在电磁环境不会对测试结果产生明显影响的条件下进行。
5.2.4测试场景交通标志、标线清晰可见，且符合GB5768-2017《道路交通标志和标线》要求。
5.3测试要求
5.3.1在测试时需填写并提交测试车辆参数表，参数表格式见附录A。
5.3.2依据测试路线场景布置，部分场景可组合进行测试；
组合测试推荐方案见附录B。
5.3.3测试过程中记录内容应包括：
a）车辆控制模式；
b）车辆速度、加速度等运动状态；
c）环境感知与响应状态；
d）车辆灯光、信号实时状态；
e）车辆外部360度视频监控情况；
f）反映测试驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况。
5.3.4测试精度要求：
a）测试车辆和目标车辆速度：
0±
2km/h；
b）测试车辆和目标车辆加速度：
0.5m/s2；
c）测试车辆和目标车辆相对横向距离：
0.1m；
d）测试车辆与目标车辆相对纵向距离：
0.1m。
5.4测试仪器及设备要求
测试仪器和设备应满足下列要求：
a）动态数据采样和存储的频率至少为100Hz。
b）精度要求：
——速度0.1km/h；
——横向和纵向位置精度0.03m；
——加速度精度0.1m/s2。
6通过条件
6.1除自动紧急制动和人工操作接管的测试场景外，所有测试都应在测试车辆自动驾驶状态完成，并满足以下通过条件：
a）测试车辆应按照规定进行每个场景的测试，并满足其要求；
b）测试车辆应在一次测试申请中通过所有规定的必选项目和选测项目的测试；
c）测试期间不应对软硬件进行任何变更调整。
6.2此外，还应满足下列条件：
a）除避险工况外，自动驾驶测试车辆不应违反交通规则；
b）自动驾驶测试车辆应能正常使用灯光、雨刷器等功能；
c）自动驾驶测试车辆发生故障时应及时发出警告提醒；
d）自动驾驶测试车辆行驶方向控制准确，无方向摆动或偏离。
7测试规范
7.1交通标志和标线的识别及响应
7.1.1概述
本检测项目旨在测试自动驾驶系统对交通标志和标线的识别和响应，评价测试车辆遵守交通法规的能力。
本检测项目应进行限速标志、停车让行标志标线、车道线和人行横道线四类标志标线场景的测试。
第三方检测机构可根据实际测试路段情况增加相关禁令/禁止、警告和指示类标志和标线的测试。
7.1.2限速标志识别及响应
7.1.2.1测试场景
测试道路为至少包含一条车道的长直道，并于该路段设置限速标志牌，测试车辆以高于限速标志牌的车速驶向该标志牌。
如图7.1所示。
图7.1限速标志识别及响应测试场景示意图
7.1.2.2测试方法
测试车辆在自动驾驶模式下，在距离限速标志100m前达到限速标志所示速度的1.2倍，并匀速沿车道中间驶向限速标志。
7.1.2.3要求
测试车辆到达限速标志时，车速应不高于限速标志所示速度。
7.1.3停车让行标志标线识别及响应
7.1.3.1测试场景
测试道路为至少包含一条车道的长直道，并于该路段设置停车让行标志牌和停车让行线，测试车辆匀速驶向停车让行线。
如图7.2所示。
图7.2停车让行标志标线识别及响应测试场景示意图
7.1.3.2测试方法
测试车辆在自动驾驶模式下，在距离停车让行线100m前达到30km/h的车速，并匀速沿车道中间驶向停车让行线。
测试中，停车让行线前无车辆、行人等。
7.1.3.3要求
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