好盈电调设置说明书文档格式.docx
《好盈电调设置说明书文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《好盈电调设置说明书文档格式.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
具备输入电压异常/电池低电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能,有效延长电调使用寿命。
具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式,兼容固定翼飞机及直升机。
可设定油门行程,兼容市面上所有遥控器。
具备平滑、细腻的调速手感,一流的调速线性。
微处理器采用独立的稳压IC供电,而不是从BEC输出取电（6A和10A电调例
外,具有更好的抗干扰能力,大大降低失控的可能性。
最高转速可以达到210000RPM（2极马达、70000RPM（6极马达、35000RPM（12极马达。
具备完整的自主知识产权,产品可持续升级更新,用户更可以享受原厂软件升级服务。
可配合编程设定卡（注:
选配件使用,编程卡具有简单直观的界面,便于您随时随地修改各项编程参数。
（详见设定卡说明书配合编程设定卡,您可以从15首乐曲中任选一首写入电子调速器,使电调具有开机奏乐功能,炫出您的个性。
模型飞机用无刷电机电子调速器产品规格:
BEC驱动能力:
对于后缀为“OPTO”的电调或者说明书上指明无内置BEC的电调,在使用时需要为接收机配备单独的电源,或者使用UBEC为接收机供电。
另外,当使用编程设定卡对这类电调进行参数设置时,也需要使用一个单独的电源为设定卡供电,详见设定卡说明书。
接线示意图:
黑色
电源负极-锂电平衡放电监测保护接头示意图:
各个厂家推出的锂电池配备有不同的平衡充电接口,因此我们提供了两种平衡放电监测保护接头供用户选用。
（其他类型接头需定制
平衡放电监测保护接头（类型一平衡放电监测保护接头（类型二适用于台湾亚拓等品牌锂电池适用于Polyquest、E-tec、ThunderPower锂电池
特别提示!
使用该保护功能时,必须先将锂电平衡放电监测保护接头和电池上的平衡充电插头连接好,再接通电调动力电源（电池。
当电池上使用香蕉插头时,请先接通电池负极,再接通电池正极。
即正确的连接顺序必须是:
第一步:
锂电平衡放电监测保护接头→第二步:
电池负极→第三步:
电池正极
产品功能简要说明:
1.刹车设定:
无刹车/有刹车,出厂默认值为无刹车。
2.电池类型:
Li-xx（锂电池/Ni-xx（镍镉或镍氢两大类电池,默认值为Li-xx（锂电
池。
3.低压保护模式:
逐渐降低功率/立即关闭输出,默认值为逐渐降低功率。
4.
低压保护阈值:
低/中/高,默认值为中截止电压。
不使用锂电平衡放电监测保护功能时（当您使用“飞腾”系列无刷电调,或者虽然使用“守护神”系列无刷电调但是将锂电平
衡放电检测保护接口空置时,电调自动采用对电池组整体电压进行监测的保护
方式
1当设定使用的是Li-xx电池,则自动判断锂电节数,低/中/高情况下每节电池的截止电压分别为:
2.6V/2.85V/3.1V。
例如
使用3节锂电,设定为中截止电压,则低压保护阈值为:
2.85X3=8.55V。
2当设定使用的是Ni-xx电池,低/中/高情况下截止电压为开机时输入电压的
0%/50%/65%。
0%意味着不进行低压保护。
例如:
使用6节镍氢电池,充饱电时电压为1.44X6=8.64V,当设定为中截止电压时,则截止电压阈值为:
8.64X50%=4.3V。
（注:
40A和60A无刷电调在使用Ni-xx电池时,低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%/45%/60%
使用锂电平衡放电监测保护功能时（当您将电池组的平衡充电接头插入“守护神”电调上的锂电平衡放电检测保护接口时,电
调自动进入锂电单体电压监测保护方式。
此时在低/中/高情况下每颗锂电单体
的截止电压阈值仍然为:
2.6V/2.85V/3.1V,但此时电调除了监测电池组整体电压外,还
增加了对每个锂电单体电压的监测,一旦某个单体电压低于设定值,即启动保护程
序。
5.
启动模式:
普通/柔和/超柔和启动,默认值为普通启动。
普通启动适用于固定翼,柔和启动/超柔和启动适用于直升机。
柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低,从启动到全速分别需要1秒和2秒,但启动后若关闭油
门,3秒内再次启动时则均以普通模式启动,以免在做一些特技飞行动作时因反应过慢而导致摔机。
6.
进角:
低/中/高,默认值为低进角。
一般情况下,低进角可以适应较多的马达。
但是因为马达结构差异很大,请试用各个进角以获得满意的驱动效果。
为提高转速,可以将进角设为高进角。
改变进角设置后,建议先在地面进行测试,然后再飞行。
特别提示
近期不少厂家推出了一些KV值较高、结构比较特别的外转子无刷电机,其磁铁间隙相当大,因此市面上很多品牌的无刷电调无法适应这类电机,常见的现象有:
无
法启动、启动不良、启动后堵转等。
我们针对上述问题进行了产品软件升级,目前,
我们的无刷电调对各种无刷电机的适应能力均达到很好的水平。
但是在使用过程中,
因为电调参数较多,不少玩家在电调和电机的搭配上还有疑问。
为了让您
BATTERElectronicSpeedController
Y
首次使用您的无刷电子调速器
在使用全新的无刷电子调速器之前请您仔细检查各个连接是否正确、可靠（此时请勿连接电池。
经检查一切正常后,请按以下顺序启动无刷电子调速器。
1.将遥控器油门摇杆推至最低位置,接通遥控器电源;
2.将电池组接上无刷电子调速器,调速器开始自检,电机发出“123上”电提示音后,接着发出n声短促的“哔”鸣音表示锂电池
节数,然后电机发出一声“哔---”长鸣音表示自检正常,系统准备就绪,等待您推动油门启动电机。
若无任何反应,请检查电池是否完好,电池连线是否可靠。
若上电后2秒电机发出“哔-哔-”的鸣音,5秒后又发出“”特殊提示音,表示电调进入编程设定模式,这说明您的遥控器未设置好,油门通道反向,请参考遥控器说明书正确设置油门通道的“正/反”向。
若上电后电机发出“哔-哔-、哔-哔-、哔-哔-”鸣音（间隔1秒,表示电池组电压过低或过高,请检查电池组电压。
3.!
特别强调!
为了让电调适应您的遥控器油门行程,在首次使用本电调或更换其
他遥控器使用时,均应重新设定油门行程,以获得
最佳的油门线性。
具体操作请参阅第4页的说明。
警示音说明
1.电压不正常警示音:
电调开机时,会对电源电压进行检测,当电源电压不在正常
范围内时,电调会作如下警示:
“哔-哔-、哔-哔-、哔-哔-”（每两声之间的间隔时间为1
秒,直到电源电压正常为止;
2.油门信号丢失警示音:
当电调未检测到油门信号时,电调会作如下警示:
“哔-、哔-、哔-”（每声之间的间隔为2秒;
3.油门未归零（油门摇杆未置于最低位置警示音:
当油门未打到最低时,电调会作
如下警示:
“哔-哔-哔-哔-哔-”（很急促的单音鸣叫;
4.油门行程过小警示音:
当所设定油门行程过窄时（电调设计时,要求油门行程不得小于三格油门,电调会做警示,表明本次行程设定无效,需重新设定。
警示方式
为:
其他保护功能说明
1.启动保护:
当推油门启动后,如在两秒内未能正常启动电机,电调将会关闭电机,
油门需再次置于最低点后,才可以重新启动。
（出
现这种情况的原因可能有:
电调和电机连线接触不良或有个别输出线断开、螺旋桨被其他物体阻挡、减速齿卡死等
2.温度保护:
当电调工作温度超过110摄氏度时,电调会降低输出功率进行保护,
但不会将输出功率全部关闭,最多只降到全功率的
40%,以保证电机仍有动力,避免摔机。
温度下降后,电调会逐渐恢复最大动力。
3.油门信号丢失保护:
当检测到油门遥控信号丢失1秒后,电调开始降低输出功
率,如果信号始终无法恢复,则一直降到零输出（降
功率过程为2秒。
如果在降功率的过程中油门遥控信号重新恢复,则立即恢复
油门控制,这样做的好处是:
在油门信号瞬间丢失的情况下（小于1秒,电调并不会进行断电保护;
如果遥控信号确实长时间丢失,则进行保护,但不是立即关闭输出,而是有一个逐步降低输出功率的过程,给玩家留有一定的时间救机,兼顾安全性和实用性。
4.过负荷保护:
当负载突然变得很大时,电调会切断动力,或自动重启动。
出现负
载急剧增大的原因通常是螺旋桨打到其他物体而堵
转。
故障快速处理
故障现象可能原因解决方法
上电后电机无法启动,无任何声音电源接头接触不良重新插好接头或更换接头
上电后电机无法启动,发出“哔-哔-、哔-哔-、哔-
哔-”警示音（每两声之间的间隔时间为1秒
电池组电压不正常检查电池组电压
上电后电机无法启动,发出“哔-、哔-、哔-”警示音（每声之间的间隔时间为2秒接收机油门通道无油门信号输出检查发射机和接收机的配合是否正常,
油门控制通道接线是否插紧
上电后电机无法启动,发出“哔、哔、哔、哔、哔”急促单音油门未归零或油门行程设置过小将油门摇杆置于最低位置;
重新设置油门行程
上电后电机无法启动,发出“哔-哔-”提示音,然后发出“”特殊提示音油门通道“正/反”向错误参考遥控器说明书,调整油门通道的
“正/反”向设置
电机反转电调输出线和电机线连接的线序错误将三根输出线中的任意两根对
调
油门信号丢失保护检查遥控器和接收机的配合是否正常,
检查油门通道接线是否接触良好
电池电压不足,进入低压保护状态重新给电池充满电
电机转动中途停
升级会员 