汽修专业理实一体化教学教案.doc

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汽车维修项目教学

理实一体化教案用纸首页

教学模块

汽车底盘构造与维修

授课教师

甘握权

审批签字

课题名称

循环球式转向器的拆装与调整

课时

分配

学生探讨

2课时

前4课时，教师引导学生自主探讨学习和操作动手学习穿插进行，后2学时学生技能强化训练及操作考核

实际操作

4课时

授课日期

2012年12月18日（星期二）

授课班级

199班

教学

目的要求

知识与技能目标：

1、使学生掌握循环球转向器的拆装步骤、熟悉循环球转向器的工作原理。

3、掌握循环球转向器的调整内容及方法。

4、掌握循环球转向器的检修内容及方法。

5、要求能够独立进行循环球转向器的拆装、调整及检修。

过程与方法目标：

1、在自主探讨学习和实践动手操作学习中，培养学生的思维能力、分析能力、动手能力和解决问题的能力。

2、在实际操作中养成安全的生产责任意识。

情感态度与价值观：

1、通过探讨和实践动手操作调动学生的学习主动性，激发对汽车专业知识的求知欲和探索精神。

2、通过分组协作培养学生的团队意识和协作能力。

3、变被动的接受式学习为主动探究式学习。

课前

准备

工具：

世达工具三套、铁榔头、木榔头、一字起、梅花起各三个。

材料和设备：

转向系台架三台；机械式循环球转向器三个；多媒体设备

教学重点

和难点

重点：

循环球转向器的拆装步骤、调整及检修的内容和方法

难点：

循环球转向器调整及检修

布置

作业

理论

1、循环球转向器由哪些零部件组成？

2、如何调整循环球转向器？

实践

写出循环球转向器的拆装步骤和体会。

课后

小结

1、总结学生实践过程中出现的问题和注意事项。

2、总结循环球转向器的拆装步骤、调整及检修的内容和方法

备注

学生均已在本课程开始之初进行过安全教育，如遇到特殊情况依然要加以安全强调！

理实一体化教学用纸附页

教学内容

教学方法、过程

本次课的教学设计思路：

1、以转向系统的组成以及和齿轮齿条转向器的对比引出循环球转向器。

2、通过汽车转向系台架、转向器实物、多媒体课件让学生完成好四项“学习和工作任务”熟练掌握循环球转向器拆装、调整、检修基本操作方法及要求。

3、实现“老师灌水给学生喝”到“老师引导学生自己找水喝”的转变。

【安全教育】

1、一律身穿成套校服进入实训中心

2、在进行实习时禁止进入与该模块无关的场所

3、实习时要集中精神，不准说嘻笑、打闹

4、使用一切车辆、设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用

5、严禁任何实习人员私自动用设备

6、实习场所、车辆旁、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习

【复习提问】

1复习汽车转向系统的组成。

【新课导入】

通过与齿轮齿条转向器的对比引出循环球式转向器。

【新课讲授】

教师通过课件，引导学生观看图片、实物，完成四项学习和工作任务：

理实一体教学，学生自主探讨学习，教师引导学生探讨学习

（实训教室）

例行进入实训场所的安全教育

（1分钟）

采用师生问答的方式进行复习提问（1分钟）

新课导入

（3分钟）

将学生分成三组，每组任命组长1名协调管理，教师引导每组组员协同完成各项学习和工作任务，每项任务在规定时间完成后各组派代表将完成情况记录并阐述出来，大家一起分享成果，教师考评各组任务完成情况。

（150分钟）

任务一、循环球转向器的解体及各个零部件的认识

调整垫片

齿扇

调整螺栓

转向螺母

一、学生拆解试验台上的循环球转向器，小组指导教师不做过多指导，提醒注意安全、规范操作。

让学生自主探索拆卸的方法。

A、首先将转向器除去油污，把外部清洗干净；

B、拆下转向器侧盖，取出齿扇及转向垂臂轴；

C、拆下转向器前盖，取出转向螺杆与螺母总成;

D、拆下循环球导管夹，拔出导管，取出全部钢球，再从螺杆上取下螺母。

要注意的是：

一般情况下，转向螺杆螺母总成不要分解，检查时，若转向不灵活，阻力较大，发卡或出现异常时，才能将其分解。

二、循环球的结构不同，各个组拆卸下来的零部件会不同，要求每个组能够认识拆卸下来的零部件。

三、主要部件：

转向螺杆、转向螺母、转向齿条、齿扇轴、循环球、导管等。

四、了解结构后，对照实物分析转向器的工作原理：

（10分的加分项目，由此激起学生探索兴趣）

当转动转向盘时，转向螺杆也随之转动，通过钢球将作用力传给螺母，螺母即产生轴向移动，同时，由于摩擦力的作用，所有钢球在螺杆与螺母之间滚动，形成“球流”。

钢球在螺母内绕行两周后，流出螺母进入导管，再由导管流回螺母，随着螺母沿螺杆作轴向移动，其齿条带动齿扇运动，齿扇带动垂臂轴转动，从而使转向垂臂产生摆动，通过转向传动机构使转向轮偏转完成汽车转向。

学生操作解体循环球转向器，分析循环球转向器的作用，组成（学生对照图形讲述名称，并指出实物）、及原理，教师引导。

每组派代表阐述，教师考评

任务二、循环球转向器的装配

装配要点：

1、装配前，应对所有零部件进行彻底清洗，橡胶零件均不可用汽油清洗。

2、装配时，首先按拆卸时的标记方向，把螺杆装入螺母中，然后装钢球，装钢球时，可用木棒或塑料棒把钢球轻轻敲人循环轨道内，并在导管口涂上润滑脂，要按标记一条滚道一条滚道的装复，切不可混装。

3、若没有异常，用导管夹把导管固定。

然后把螺杆轴承内座圈装到螺杆轴颈上，并使其靠近止推面，再把轴承外座圈压装到上下盖止推面上，从壳体上端装入螺杆螺母总成。

4、转动螺杆螺母上的齿条处于中间位置。

这时，再把摇臂轴装入壳体内，齿扇与齿条应相互啮合（装配时要注意，防止摇臂轴另一端油封弹簧跳出，造成漏油），最后按规定扭力拧紧侧盖上的紧固螺母螺栓，并在上、下盖及侧盖结合处及密封垫两面，涂以密封胶。

每组同学由指导教师引导，制定出可行的循环球转向器装配方案，各组对转向器进行装配，教师考评各组学生学习情况和参与情况，装配过程中落实管理“5S”情况，并给予考核。

任务三、循环球转向器的调整

1、螺杆轴承紧度调整要点

转向器装复后，必须对螺杆轴承紧度进行调整，转向器结构不同，其调整方法也不同，有的利用上部调整螺母进行调整。

旋进螺母，轴承紧度增加，反之减小，有的利用盖与壳体间的垫片来调整。

2、齿扇与齿条的啮合间隙调整要点

调整时，齿条与齿扇的啮合，必须处在中间位置才能进行，否则间隙不准确、一般是利用摇臂轴轴向位移调整螺钉进行调整，调整螺钉旋进，啮合间隙减小，调整螺钉旋出，啮合间隙增大。

当齿扇在中间位置时，不允许有间隙，但应转动自如，无轻重不均匀感觉或卡滞现象，最后拧紧锁紧螺母。

教师提出问题：

根据基本的机械原理，或查找相关资料，思考循环球转向器哪些地方需要调整？

你认为怎么调整？

每组派1—2名同学上台阐述调整方法，其他组的同学可以点评并加以完善，教师考评各组学生学习情况和参与情况，并给予考核。

任务四、循环球转向器的检修

主要零部件的检修

1、壳体与盖

直观检查壳体与盖应无裂纹，否则应换用新件，用塞尺检测壳体与盖结合平面的平面度误差为0.1mm，若大于此规定值，应进行磨修。

2、摇臂轴

必须用磁力探伤方法进行检测，若有裂纹，一律更换，用检视法检查齿既若有轻微剥落麻点腐蚀时，可用油石磨平，继续使用，齿面若严重剥落，磨损变形，应予更换，检查摇臂轴端部花键，不得有明显扭曲，端部螺纹的损伤，不得超过两牙，否则进行修理或更换。

检查摇臂轴与其轴承的配合间隙，摇臂轴承与壳体及侧盖的配合间隙，均不得大于技术标准，更换摇臂轴衬套时，必须使两衬套的同轴度达到技术标准。

3、转向螺杆螺母总成

用检视法检查转向螺杆螺母上的钢球滚道应无金属剥落，若有脱层剥落、刻痕或压坑，应予以更换，检查转向杆轴颈对其中心的跳动量时应把转向杆轴颈用V形铁支起，再用百分表进行检测，一般跳动量不得大于0.08mm。

检测钢球直径差不得大于0.01mm，钢球与轨道配合间隙不得大于0.05mm。

若钢球磨损，配合间隙超过0.10mm或钢球剥落破碎，则钢球一律更换，更换钢球时，钢球的规格、数量、材质等必须符合原技术标准。

检查转向螺母上的钢球导管，若破裂、凹陷等应予更换。

4、转向螺杆轴承

检查轴承滚道表面，若有裂痕、压坑或金属剥落，钢球碎裂或凹陷、金属剥落，保持架扭曲变形、断裂等，若以上检查有其中现象之一者，一律更换轴承总成。

【学生轮回练习循环球转向器拆装与调整，并对零件左基本检查】

【项目学习小结】

【布置作业】

教师提出问题：

查找相关资料，思考循环球转向器哪些地方需要检修？

你认为怎么检修？

每组派1—2名同学上台阐述检修方法，其他组的同学可以点评并加以完善，教师考评各组学生学习情况和参与情况，并给予考核。

学生强化技能训练，教师监督检查并对学生学习情况予以考核。

教师总结当天学习内容，点评同学们的学习情况，并布置作业。

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汽车维修教研组