雨季施工方案Word文件下载.docx

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国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

我单位对施工现场实地勘察、调查资料及积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。

我单位可调配到本工程使用的各类资源。

二、编制原则

遵循招标文件的原则。

严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

遵循设计文件的原则。

认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

遵循标准化管理原则。

确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

遵循“科技是第一生产力”的原则。

充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

三、工程概况

航新路航新路地道位于东丽区中河村东侧，路线为南北走向，规划为城市主干道，双向六车道，红线宽度为50m。

航新路下穿既有津山铁路位于航新路K2+723.90与既有津山线K159+500交叉处，既有津山线为双线铁路，线间距4.4m，路肩宽15.8m。

既有津山铁路为电气化铁路，该处接触网形式为单支柱，基础埋于路肩两侧，路线从153#-154#、155#-156#、157#-158#三对单支柱之间穿过，其中155#-156#支柱位于主体结构范围。

既有津山线两侧共分布有铁通和网通光缆2条，埋深0.6～1.0m不等；

津山铁路两侧路肩上有铁路供电电缆4条，埋深0.6～0.7m不等。

在距离津山下行线约14m位置有铁路贯通线，065号杆位于U型槽影响范围内；

距离津山上行线28m处有铁路自闭线。

航新路与津秦客专交叉处津秦客专里程为DK22+348.64，公路里程为K2+765.60，交叉角度为89。

00’，从津秦客专182号墩～184号墩之间穿过。

航新路与城际延伸线交叉处延伸线里程为CJDK22+347.92，公路里程为K2+799.11，交叉角度为89。

00“，从城际延伸线185号墩～187号墩之间穿过。

交叉处津秦客专、城际延伸线采用的是32m双线简支箱梁，圆端型实体桥墩，基础采用直径1.0m的钻孔灌注桩基础。

梁底最低高程为6.829，距离地面4.3m，上层基础顶高程-2.771，下层基础顶高程-4.271，基底高程-6.271。

航新路与京津城际延伸线新立梁场垂直交叉，穿过5#、6#、7#存梁区3#、4#、5#、6#制梁台座，穿越30m宽的提梁通道。

四、工程基本资料

线路经过区属暖温带亚湿润大陆性季风气候。

主要特点是：

四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；

春季干旱多风，冷暖多变；

夏季气温高、湿度大、雨水集中；

秋季天高云淡、风和日丽。

按对铁路工程影响的气候分区属温暖地区。

降水量多集中在七八月份，约占全年的70%，大风多发生在四五月份，大雾天气则多发生在冬季。

地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深1.0～1.3m（高程1.06～1.42m）。

地下水主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变化幅度1.0～3.0m。

根据水质分析结果，地下水在化学侵蚀环境下，对砼结构具硫酸侵蚀性，环境作用等级为H2，在化学环境下，对砼结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L2。

地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度为7度，土壤最大冻结深度0.7m。

沿线表层普遍分部素填土，以粘性土为主，含少量碎砖块。

沿线普遍分部有淤泥质土软土层，层厚2.7～6.6m，软土具高含水量、高压缩性、低承载力、工程性质差等特性。

五、防汛重点

津山线K159+300至K159+700处。

六、雨季施工项目及施工方法

1、雨季施工项目

1.1、混凝土工程

因雨季砂石含水率变化幅度较大，要及时测定其含水率，并调整水灰比，严格控制塌落度，确保混凝土质量。

不宜冒雨露天浇灌混凝土，开盘前与气象部门联系，掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。

对终凝前的混凝土，及时覆盖防止受雨冲淋。

合模后如不能灌筑混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止模内积水。

涂刷水溶性脱模剂的模板，采取相应措施，防止雨水冲刷脱落，影响接脱模及混凝土表面质量。

在浇灌混凝土中遇雨不能连续施工时，按规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，先对接合部位进行处理后再进行浇筑。

1.2、材料、构件储存及保管

施工中所用材料水平存放，有防雨防晒措施，存放场地要保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木沿边框和中格部位合理布置。

砂子、豆石等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。

1.3、机械设备

现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机械等），用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。

1.4、电气设备

在雨期施工前，必须对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。

配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。

线路架设及避雷系统敷设时，掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。

4、现场及材料

（1））水泥必须存放在确实有效的防雨、防风、防积水、防潮气的库房内，需露天临时堆放时，必须具备可靠的毡、垫等措施，下雨要架空不挡水。

（2）场地排水坡度应不小于3‰，并能防止四邻地区的水流入。

（3）施工现场凡有可能积水的区域应事先填筑平整。

（4）现场临时设施的搭设，应严格按照各有关规定实施，防洪器材要备齐并按规定发放。

（5）雨期施工前，应对各类仓库、变配电室、机具料棚、宿舍（包括电器线路）等进行全面检查，加固补漏，对于危险部位必须及时做好防雨处理。

（6）水泥库内地面标高要比室外地形高出30cm以上，室外地坪设置向外排水坡，防止雨水流入库内。

（7）雨期施工期间，砂石含水率变化较大，要及时测定并调整施工配合比的加水量，严格控制塌落度，确保砼的强度。

（8）钢筋原材及已加工完的半成品料堆放底部用截面为15×

15cm方木垫起，保证不积水，上面用纺织布覆盖，防止生锈，已绑扎成形的钢筋如果生锈在灌筑混凝土前用钢丝刷或棉丝除锈。

（9）模板码放时，底部要垫方木，防止雨水浸泡，下雨后重新补刷脱膜剂，模板支撑如用方木，宜在下雨前加固完毕，防止变形。

（10）砂子豆石等松散材料，堆放周围要加以维护，防止降雨水冲流散并覆盖好。

2、施工方法

2.1机械设备

（1）现场机械操作棚（如搅拌机、电葫芦、电焊机）必须搭接牢固，防止雨水和积水。

（2）现场机械设备要采取防雨、防潮、防淹没等措施，用电的机械设备要按相应规定作好接地与接零保护装置，现场机械设备要采取防雨、防潮、防淹没等措施，用电的机械设备按相应规定作好接地或接零保护装置，并要经常检查和检测接地线的可靠性，保护接地线电阻不大于4欧姆，防雷接地线电阻一般在不大于10欧姆。

（3）电动机械设备和手动式电动机具都应安装漏电保护器，漏电保安器的容量要与机械的容量相符，并要单机专用。

（4）所有机械操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间应加强教育和检查监督。

（5）所有机具电器设备均设置防雨罩，雨篷全面检查电源线路，保证绝缘良好。

2.2安全用电

（1）雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路供配电、电气设施进行一次全面检查，对线路老化，安装不良，瓷瓶裂纹，绝缘降低以及漏跑电现象必须及时修理和更换，严禁过路使用。

（2）配电箱、电闸箱等，要多取防雨、防潮、防露等措施，外壳要做接地保护。

（3）接地体可埋没、深度不小于80cm垂直接地体（地线钎子）的长度不应小于2.5m，接地体的断面器专业要求埋没，一般不小于φ28（圆钢）或40×

40×

4（角铁）。

（4）各种电气、动力设备必须经常进行绝缘接地接零保护的遥测，发现问题应及时处理，严禁带隐患运行。

动力设备的接地线不得与避雷地线在一起，接地线如因某种原因须拆除时必须先接好新的接地线后再进行。

（5）用电线路架设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷电降雨天气中作业。

2.3混凝土及支架工程

浇筑大体积混凝土前要与当地气象部门联系，掌握天气情况，避开阴雨天气浇筑混凝土；

雨期施工的工作面不宜过大，在浇筑过程中如遇阴雨天气应逐段片分期施工，浇筑一段振捣一段，对避部浇筑完的混凝土及时进行苫盖，防止混凝土离析；

混凝土浇筑过程中下雨，应对浇筑的混凝土进行及时覆盖，以免存水造成麻面，浮浆；

在浇筑混凝土时可根据实际情况调整塌落度。

雨期前对所有脚手架进行全面检查，脚手架立杆必须牢固，并加扫地杆，外脚手架要与墙体拉接牢固，脚手架搭设人员穿防滑鞋，系安全带。

七、雨季防洪措施

航新路下穿京山铁路地道施工跨越雨季，根据气候特点、自然条件、工期安排和质量要求，针对各单项工程雨季施工的要求，我项目部对各个单项工程统一审查、部署，结合现场实际编制雨季施工的具体方案和防洪措施，项目建立防洪防汛小组，主管工程师亲临现场工地，监督检查贯彻执行。

现规划八号路地道桥工程雨季施工防洪安全措施汇报如下：

1、组建班子加强管理：

工程项目部要根据具体情况，以项目经理为主，成立安全员、技术负责人、班组长等各位人员为主的雨期施工领导小组，做到分工明确，责任到人。

2、切实加强雨季施工安全作业。

施工前要认真执行铁道部《铁路实施（中华人民共和国）细则》，落实防洪措施。

施工中必须保证营业线排水系统的畅通，对可能影响地基、线路等设施设备稳定的作业，建立健全足够可靠的安全防护措施和应急抢修预案。

3、定期组织防洪防汛小组对施工的各单位工程进行汛前防洪检查，找寻每个潜在的防洪隐患并及时进行整改；

及时邀请和组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题施工单位及时处理。

4、凡可能影响安全渡汛的施工地段，认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防汛预案。

关键部门的施工尽量避开雨季，防止基坑积水，防浸泡既有线路基。

事先改移排水系统，做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取有效措施。

5、雨季施工专门成立以项目经理为首、党政主要领导参加的防洪防汛领导小组，项目经理部施工作业对成立防洪抢险突击队和日常巡逻队，把防洪防汛摆到雨季施工安全保障的首要位置上来，确保安全渡汛。

6、项目经理部每天设24小时专门值班人员，防洪防汛领导小组成员每天轮流值班坐镇指挥，确保指令畅通，组织得力。

防洪领导小组与各施工作业队之间配备必要的交通、通讯工具，确保信息灵通，反应迅速，措施得力。

7、落实天气预报上墙公布制度。

设有专人负责每天将天津气象台的预报内容填写好，遇雨挂警示牌。

防洪防汛领导小组要每半个月对施工地段进行一次专项检查，防洪巡逻队要每天对施工地段进行巡逻检查，发现问题及时解决。

8、加强雨季施工中对安全薄弱环节的检查和施工薄弱地段的防护。

备齐各种防雨、防洪、防汛抢险物资设备的储备，并严禁挪做他用，作到专项专用。

9、将现场的排水系统进行疏通，保持工地排水、泄水设施畅通，加强工地道路养护，做到雨来不慌，排水有效。

雨期施工时，对于挖方土要做到随挖、随运、随压，堆放时每层表面做成2-4%的横坡以利排水，并在雨前或收工前将松土碾压密实、平整，防止积水浸泡。

10、雨期施工期间，由安全管理部牵头组