新能源汽车工业园物流园方案Word格式文档下载.docx

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（五）路桥费用9

（六）税费政策优惠9

（七）资金预付积累9

（八）衍生增值9

四、物流设备购置及管理9

（一）集团购置及社会加盟9

（二）设备租赁及合作10

（三）定期结算，GPS控制10

（四）设备改造，返程运输10

五、物流基地空间概念性方案10

（一）物流基地空间总体布局10

（二）物流基地主体功能11

六、经济和社会效益14

（一）经济效益14

（二）间接社会效益15

XX新能源汽车贸易、物流项目框架

一、新能源汽车工业园物流基地定位

（一）发展战略目标

汽车工业园物流基地旨在配套X新能源汽车工业园，为工业园汽车生产提供采购、仓储、运销、包装、加工及物流方案设计的物流服务，为生产企业实现零库存，降低生产成本，同时促进X集团的汽车及零配件的贸易业务，进入新能源汽车领域，成为新能源汽车的主渠道之一。

1、中国（集团）有限公司将与X省汽车工业集团有限

公司、公司合资成立设备供销物流公司，其物流功能定

位为第四方物流，自身具备第三方综合物流能力，整合其他第三方物流资源，在园区内建立配送中心，提升物流效率和竞争力，并形成聚集效应。

2、发挥X集团X设备供销优势，促进汽车制造工业物流的发展，推动园区物流对外扩展，最终建立覆盖全国以至全球的公路、铁路、海运汽车工业立体物流网络，使物流基地成为

X新能源汽车生产的物流枢纽，促进新能源汽车产业的发展，

成为华东、华北地区乃至我国汽车工业物流领域最具影响力的示范性专业物流配送基地。

（二）物流基地功能定位

汽车工业园物流基地是一个集采购、仓储、运输、加工、包装、销售、物流信息服务于一体，实现汽车组装零配件、生产设备集中采购、集中储备和统一分销配送的工业生产配送物流基地。

汽车工业园物流基地做为一个整体，将具备四大功能：

1、对内服务功能。

为新能源汽车生产企业招标采购组装配件、生产设备，仓储，加工，成品销售、出口，车辆及配件的分销物流及逆向物流。

2、对外服务功能。

工业园区其他汽车生产企业的采购、物流服务，整合其他社会物流资源，为工业园区及其他企业提供第四方物流服务。

3、生产辅助功能。

将备货功能从组装车间转移到仓库，设置拆散中心及分篮中心，部分零部件从物流基地直接送到生产线上，解决生产零配件工厂物流需要。

4、自身发展功能。

吸引其他物流企业对物流基地进行合作投资，利用集团及X漂团％＞设备领域和国内、国际网点的优势，将物流基地建设成为仓储、配送设备、流程管理、节点控制国内领先的示范型汽车工业物流基地。

达到综合型的国际化、专业化汽车工业物流企业的服务标准。

（三）物流基地市场定位

其

他

企

业

核心企业：

重工集团新能源

汽车工业园物流基地将以X重工集团新能源汽车制造企业为主要主体，以X及周边省份汽车制造企业为次要主体，同时为国内其他汽车生产企业提供综合汽车物流服务。

二、汽车工业园物流基地运营模式

（一）物流基地运营主体

1、X新能源汽车工业园物流基地运营主体为中国XX（集

团）有限公司将与X省汽车工业集团有限公司、公司合

资成立的设备供销物流公司，X集团占40%股份，相对控股，

并直接参与运营管理。

2、设备供销物流公司注册地为xxx新能源汽车工业园，注册资金1亿元。

主营业务一是汽车制造企业X设备供应、进出口，汽车组装配件招标米购。

二是为核心企业直接提供第三方物流服务，为其他汽车工业企业提供第四方物流服务。

公司架构根据业务范围设置，组织架构发挥采购与物流相结合的职能，设置采购中心、物流中心、销售中心等机构，充分体现集团在X设备领域及市场渠道、网点布局方面的优势。

二）物流基地运营模式

1、辅助汽车生产企业流水线生产，创新工业物流配送模式。

汽车生产企业生产线不能无限拉长。

为确保大规模定制生产，工厂物流由拆散中心和分篮中心负责，将备货功能从组装车间转移到仓库，由物流基地承担部分生产职能。

拆散中心负责把集装箱拆出的零部件一部分直接送到生产线上，另一部分送到分篮中心，根据个性化定制车型的需要，被分装到不同的车型。

为汽车生产企业建立以客户为中心的供应链管理体系，以拉动式的供应链，降低生产风险。

2、向汽车工业园生产企业提供分销物流服务，x集团在x＞设备及汽车领域有一定的市场优势，通过原有的市场渠道与汽车生产企业合作拓展市场，对新能源汽车及零配件排他性销售。

物流基地提供全面的网络式分销物流服务，将全国分为几个大区，每区设立中转仓库，向全国经销商辐射。

运输方式有火车、汽车及往上海、江浙、广州、海南等沿海地区、国际市场的海洋运输。

3、向汽车工业园区生产企业提供组装零配件采购、运输、仓储、配送服务，发挥X集团在xxs备领域内的行业优势，对汽车生产企业需要外购的零配件集约化招标采购，做到降低生产企业零配件成本最低。

结合生产企业的生产进度，控制采购数量，以零库存为目标，降低仓储成本。

充分利用通用集团及xXI团在全国的业务网点，减少环节，降低布点成本。

按照生产企业生产计划制定运输物流计划，形成运输规模化、系统化，降低运输成本。

4、协助新能源汽车生产企业开拓海外市场，X集团可依赖海外政府及商业机构的良好合作关系，现有的市场网络，把

新能源汽车推向国际市场。

同时X集团作为国家的窗口行业公司，可享受国家有关行业优惠政策，物流基地处于保税区，可协助售买企业对产品进出口退税，达到企业效益最大化。

以上的优势对新能源汽车的推广提供了良好的市场空间。

5、对汽车工业企业的综合物流集成服务，供销物流公司通过采购与上游客户形成合作关系，进行业务拓展，同时也为上游客户提供物流服务，形成综合第三方物流，向第四方物流转化。

在采购、物流、销售的环节控制最终达到商流、物流、资金流、信息流有机结合，业务流程控制信息化，以车辆零公里运输，生产企业零库存为目标，注重安全性，时效性，经济性，整合其他社会物流资源，为客户设计最合理的物流方案。

6、与其他优质物流企业合作投资物流基地设施、设备。

供销物流公司在具备第三方物流功能后，对于汽车工业园区的物流设施、设备，与其他的第三方物流企业合作共同投资，把物流基地的设备、设施参照国际标准建设成为国内领先的样板工程。

目前经济全球化，对于渠道的掌握尤其重要，渠道决定市场，市场决定企业，企业决定利润。

物流基地的运营实际上是对渠道的运营和掌控，以物流基地为依托，拓展X集团的优势

业务。

三、物流基地赢利点及利润组成

（一）采购及分销贸易

新能源汽车组装零配件采购及成品车、维修配件的销售是最直接的贸易赢利，能为供销物流公司带来相当规模的销售额及利润。

传统物流业务也将有一定的盈利，除此之外，在形成一定的规模化后，利用X集团的网络及市场优势及第三方物流业务的增值部分亦可获得可观的利润。

（二）物流油品消耗

运输工具油品供应具有一定的空间，当物流公司车辆达到一定规模后，可与供油企业达成批量采购协议，相对市场降低燃油价格，降低运营成本，增加企业的竞争力。

（三）运输工具采购与维修

运输设备维修、维护的优势，批量购置运输工具及设备会低于其他物流企业分批购置的价格，且品牌较为一致，适于批量采购车辆维修备件，车辆集中维护保养，费用支出低于其他的运输企业，有效降低运输工具的日常维护成本。

（四）运输设备保险

运输车辆的保险在车辆达到一定规模后，与保险公司可商谈在一定幅度上降低保险费用，节省保险支出。

（五）路桥费用

在物流业务稳定，货源稳定，过途路径稳定的情况下，可与在途收费公路达成长期协议，以固定交纳费用模式，降低过路收费成本。

（六）税费政策优惠

物流是国家发展的新兴产业，尤其是有一定规模后，当地会在税费上有一定的优惠政策。

（七）资金预付积累

在物流业务中客户支付的物流费用提前，客户预付资金会有一定的积累，可以做为贸易的流动资金，盘活业务资金，增加资金使用率。

（八）衍生增值

X集团进口业务国内覆盖全国，可在全国区域内采购、销售、配送，X集团进出口设备成为物流公司回程载货的保障,增加物流利润。

四、物流设备购置及管理

（一）集团购置及社会加盟

供销物流公司在业务稳定的主干线统一购置车辆，集团采购运输工具，降低采购价格，同时采用自有车辆和社会车辆加盟相结合，迅速扩大规模。

（二）设备租赁及合作

通用集团船务公司可提供海运服务，环球租赁公司可提供运输工具及设备的租赁，以最小的投资获得规模效应，迅速形成公路、铁路、航运物流网络。

（三）定期结算，GPS控制

运输需2种以上专用车辆，对司机一卡一车，运费定期结算，运费在公司有滞留期可盘活利用，加盟车辆用GPS技术，即时掌握车辆及货物动态。

（四）设备改造，返程运输

为减少回程整车运输车空车，可为南方汽车制造企业带货回北方，价格低于单程运输。

同时将带“之”字形斜坡的整车运输车改装，回程时，车厢调为平整状态，可装载箱式货物，如汽车配件等。

五、物流基地空间概念性方案

一）物流基地空间总体布局

物流基地各功能空间布局遵循科学合理的原则。

采购中心、物流中心、销售中心、办公及其配套服务区，物流基地适宜分布在工业园区的中央地带，以更好地服务于整个工业园区。

而陆港（货运）枢纽站应接近高速，向可沟通高速，向可高速接洽，部可通港口，同时预留一定面积用地满足未来陆港枢纽站和物流基地发展的需要。

（二）物流基地主体功能

1、采购中心为新能源汽车工业园生产企业及物流基地配送中心提供便捷的采购渠道。

随着汽车工业园入住企业的增加，新能源汽车产量的提升，生产企业将产生大量的采购行为，集约化的采购是降低生产成本的有效方式，通过采购中心为汽车制造企业招标采购，同时提供仓储服务，避免生产企业的零配件的大量库存，同时物流公司在采购贸易上获取较大的营业额和一定的贸易利润。

2、基于汽车生产的大型配送中心为工业园新能源汽车制造企业提供组装流水线的零配件的工厂物流服务，满足其对物流配送中心独立运营和汽车组装配件分类、即时送达的需求。

拆散中心向分篮中心提供配件服务，车身从喷漆车间出来的同时，分篮中心接到该车型所需配件的种类和数量，将零配件同步输送到装配车间，当车身到达装配线时，该车型的配件同时到达。

3、共用型配送中心可为工业园区所有企业提供不同类型的物流服务，使各企业共用同一物流与信息平台，构建支撑汽车制造企业运作的供应链管理系统，最终形成规模化。

共用型配送中心的公共设施包括：

仓储空间：

包括普通仓库区（用作普通汽车零配件的储存、物流中转等）和专用仓库区（用作特殊要求汽车零配件的储存，如高端电子零配件及核心技术配件）。

运输设备：

主要包括现代化的箱式货柜、集装箱拖斗以及特种运输车辆，其中特种运输车辆为小型客车集装拖车及满足汽车物流运输的要求。

流通加工区：

流通加工包括对零配件的拆解、分拣、包装、条码设置等，同时，加工区设有自动分拣机、自动升降机、自动传送带及真空包装机等X设备，并采用自动化管理。

信息化系统设施：

汽车生产企业能随时通过该系统调用的内部数据，并与