氢气压缩机5234使用说明书Word格式文档下载.docx

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自贡市机一装备制造有限公司

目录

一、安全要求

二、概述

三、主要性能及技术规范

（一）性能参数

（二）技术参数

四、氢压机的主要结构及作用原理

五、辅助系统及装置

（一）气路系统

（二）冷却系统

（三）润滑系统

（四）操作系统

六、使用与维护

（一）对工作环境的要求

（二）安装

（三）启封

（四）操作程序及方法

（五）压缩机的试运转和负荷试车

（六）维护保养

（七）主要故障及消除方法

（八）压缩机的油封与启封

（九）附表

七、交货技术条件

（一）制造试验验收

（二）制造厂保证

（三）交货范围

（四）油封、包装、运输和储存

（五）随机技术文件

（六）附表

1.本机的安装使用必须按照使用说明书及国家相关标准、规范进行。

2.本机如用于充装容器，应特别注意检查容器的工作压力及工作温度，是否能满足在压缩机的排气压力和送气温度下正常工作。

3.压缩机正式使用前，应严格按使用要求进行氮气置换，达到规定纯度之后方能投入使用。

4.检修或更换零件时，也应先用氮气进行置换，纯度合格后方能拆机进行检修或更换零件。

检修或更换零件后，仍应先进行氮气置换，纯度合格后才允许继续投入使用。

每次置换的纯度分析应不少于3次。

5.操作技术工人必须熟悉压缩机的结构、原理及安全操作规程，并经考试合格，持有操作证者，方可上岗，值班人员每班不能少于二人。

6.压缩机必须在规定工况下运转。

7.所有设备及管路系统必须严密不漏气，并保持正压操作，绝对不允许产生负压。

8.必须使用规定牌号的润滑油，严禁不同牌号的润滑油混用。

加油时要过滤。

9.安全阀、仪表等应准确无误，并定期校验。

10.操作阀门时应尽可能做到轻慢，不能过急，以防止局部发热造成危险，开、关压缩机各级手动吹除阀时，动作应缓慢，切勿骤开骤关。

11.压缩机正常运转期间，禁止紧固和擦洗零部件，严禁用铁器敲击机器各零部件，以免引起火花或产生静电，一切维护保养工作应在停机后进行。

12.机房内可能泄漏的地方，应经常用检漏仪或涂肥皂水的方法进行检查，如发现问题应及时解决。

13.压缩机房禁止堆放油类、氧气瓶等易燃易爆物品。

14.站房内应有良好的通风换气设备，保证空气流通。

15.站房内禁止明火和其它激发能源，禁止使用电炉、电钻、火炉、喷灯等一切产生明火、高温的工具与热物体：

禁止携带火种；

选用铜质或铍铜合金工具；

穿棉质工作服和防静电鞋。

16.压缩机运转中，发现故障需紧急停车时，应首先按紧急停车按钮，然后切断电源。

17.发生事故时，应立即采取紧急停车措施，同时保护现场并立即报告有关单位。

DW-8.33/200型氢气压缩机为对动式、双列、五级级差活塞水冷式结构，本机由防爆电机通过联轴器传动，在常温下将2~4Kpa的氢气分为五级压缩至20MPa（表压），供流程配套或充瓶之用。

本机采用PLC可编程控制器进行集中控制，控制系统还设置有各种自动保护功能和故障报警及故障信息显示功能，当压缩机的进气压力欠压、末级排气压力超压、润滑油欠压或冷却水欠压时压缩机自动停机。

本机除控制箱外，其余部件置于同一底架上，具有结构紧凑、运行稳定、性能良好、安全可靠、使用维护方便、用途广泛等特点。

1.额定容积流量：

500Nm3/h

2.最大工作压力：

20MPa（表压）

3.一级进气压力：

2~3KPa

4.各级排气压力（表压）：

一级：

0.20~0.25MPa

二级：

0.80~1.00Mpa

三级：

2.30~2.90Mpa

四级：

6.00~7.00Mpa

五级：

20Mpa

5.吸气温度：

≤35℃

6.送气温度：

≤45℃

7.氢气相对湿度：

≤85%（20℃时）

8.冷却水进水温度：

≤30℃

9.冷却水出水温度：

≤40℃

10.润滑油温度：

＜70℃

11.冷却水耗量：

≤15m3/h

12.压缩机噪声：

≤85dB（A）（声压级）

1.各级气缸直径（mm）

2×

φ365二级：

φ225三级：

φ128四级：

φ92五级：

φ56

2.活塞行程：

120mm

3.压缩机转速：

742r/min

4.压缩机旋转方向：

从电机端轴向看为顺时针转向

5.冷却水压力差：

0.10~0.15MPa

6.润滑油压力：

0.12~0.25Pa（表压）

7.压缩机用油：

N68机械油

8.电动机

型号：

YB2400S-8

防爆等级：

dⅡCT4

额定功率：

220Kw

额定转速：

额定电压：

380V

额定电流：

468.8A

频率：

50Hz

9.外形尺寸（长×

宽×

高，mm3）：

6000×

3150×

3350

10.整机质量：

~10000Kg

（三）保护装置

1.冷却水压力＜0.10Mpa，自动停机。

2.润滑油压力＜0.12Mpa，自动停机。

3.进气压力＜2Kpa，自动停机

4.末级排气压力＞20.5pa，自动停机。

四、压缩机的主要结构及作用原理

（一）机身

机身（即曲轴箱）为全机之支座，也是运动转换中心，其左右固定中间体，下部用螺栓固定在压缩机底盘上。

机身由铸铁铸成，上面有窗孔，为安装和维修机身内部零件之用，并以盖加以封闭，以防润滑油溅出和污物落入机身内。

机身底部贮存润滑油，前面设有油标，用以指示油面高度，机身底部还装有一个放油阀门，以便检修或调换润滑油时放出存油；

放油阀的左右各装有一油管接头，并分别与滤油网和油泵相连；

在机身底部内装有润滑油过滤器，当润滑油温度高时，可打开润滑油冷却器的进水阀冷却。

机身左右各有一列支承十字头往复运动的滑道。

机身的前端盖上有润滑油进油连接孔和压力表连接孔。

曲轴伸出端装有抛油圈，防止润滑油外漏。

机身内前后为滚动轴承支座，以支承曲轴。

机身内的曲轴组件包括曲轴、平衡块、轴承及连接件等，曲轴为双拐结构，双拐互成180°

夹角，曲柄销的偏心距为60mm；

在曲柄上分别装有扇形平衡块，用以平衡惯性力矩；

曲轴的两端轴颈各有一主轴承，安放在机身的轴承座上，曲轴伸出端还装有一副轴承，外端连接飞轮；

曲轴内有润滑油道与外油泵连通，以润滑曲轴、轴承、连杆大头瓦小头衬套、十字头销、十字头及滑道等。

油泵组件提供润滑油润滑各运动磨擦面，包括油泵及传动连接件。

润滑油从油底壳吸出，经润滑油过滤器过滤，进入油泵升压后润滑各运动部件。

（二）中间体

中间体是气缸与机身的连接体，由铸铁铸成，远端连接气缸近端与机身相连；

中间体与气缸体连接端装有活塞杆和填料函组件，分六个单元，每个单元内有轴向弹簧、节流环、两瓣和四瓣密封环及阻流环，高压侧为两瓣密封环，低高压侧为四瓣密封环，切记不能装反，填料函组件用于防止缸内气体沿活塞杆外漏。

中间体与机身连接端内装有一组密封环和一组刮油环，用于防止润滑油沿活塞杆窜入气缸污染气体。

中间体两侧各开有窗孔便于活塞杆与十字头的连接或拆卸，上部有一气体泄漏口，用户应按相关的排放要求，自行用管道联接至室外安全处排放。

（三）连杆十字头

连杆是十字头和曲轴之连接件。

它将曲轴的旋转运动转换成十字头的往复运动。

杆身呈工字形断面，大头为对开式，小头成整体球状。

大头端孔内装有薄壁轴瓦，用螺钉、冕形螺母紧固在连杆上，且以开口销保险，避免螺母松脱造成事故；

小头端孔内压入巴氏合金衬套，连杆体有一由大头贯通小头的油孔，由曲轴来的油以润滑十字头销及衬套。

十字头内固定的十字头销与连杆连接，十字头体通过十字头销与连杆相连。

十字头销被孔用弹簧挡圈固定在十字头体内，十字头销内有油孔，并与十字头体孔相通。

十字头上部装有支承板、活塞座、活塞接座、压板等，活塞接座可小角度摆动和转动，其上端的螺孔与活塞杆连接，改变活塞杆旋入活塞接座的深度可调整气缸余隙。

十字头内钻有油孔，外圆柱面上开有油槽，润滑油经曲轴、连杆、十字头销进入十字头润滑十字头及滑道。

（四）气缸

气缸组件是压缩机中直接进行气体压缩的部分，它与活塞组件、气阀等共同组成压缩气体的工作腔。

各级气缸与各级活塞相对应布置，五、一、三级气缸为一列，四、二、三级气缸为另一列，一、三级气缸为整体铸造，二、三级气缸也为整体铸造，缸体内镶有不锈钢缸套，四级气缸为铸钢件，五级气缸为锻钢件；

四、五级气缸分别由气缸体、干式不锈钢缸套、气缸头等组合而成，分列于一、二级气缸上。

各级气缸余隙的调整：

可调整一、二级活塞杆旋入活塞接座的深度，也可分别调整四、五级气缸与一、二级气缸之间的垫片以及四、五级气缸头与气缸之间的垫片来达到要求。

拆装气缸更换的垫片时应重新调整活塞与气缸之间的余隙，以避免出现顶缸现象而造成事故。

各级气缸余隙为：

1.5~2.0mm。

（五）活塞组件

活塞组件与气缸内壁及气阀构成容积可变的工作腔，并由曲轴通过连杆十字头组件的带动，在气缸内作往复运动来实现气缸内气体的压缩。

活塞组件通过活塞杆分别与十字头刚性联接在一起。

活塞组件分两列，包括活塞、活塞杆、活塞环、支承环及连接件等，活塞为级差式结构，每列有三个直径段，其中一列最外端为五级，中部为一级，近端为三级；

另一列最外端为四级，中部为一级，近端为三级。

各级活塞上还装有不同数量的活塞环和支承环，装入气缸时，每道活塞环的开口应错开，不能在同一直线上，以防止缸内气体穿漏。

活塞环磨损到一定程度时，应急时更换，否则会影响排气量。

各级活塞环数量为：

4二级：

4三级：

7四级：

11五级：

14

各级支承环均为1个。

（六）气阀

气阀是压缩机的重要部件之一，其工作的好坏对压缩机的排气量和效率有很大影响，因此，了解其结构是十分必要的。

本机的气阀均采用平面环状阀结构，其作用原理是利用活塞上下运动时气体压差及时的自动启闭，从而控制进入气缸或排出气缸的气体。

气阀由螺栓、开口销、螺母、阀座、阀片、弹簧和升程限制器等组成。

阀片为环形的密封面，为得到较高的光洁度，以利提高使用寿命，阀片和阀座均经过抛光或研磨，气阀的运动零件阀片和弹簧由于长期处于高温下受冲击的工作，造成这些零件阀片易于损坏，因此必须经常检查，发现裂纹、变形或缺损等缺陷应及时更换。

本机一、二、三、四级气缸的进、排气阀为网状单作用阀门，一、二、三级的阀片升程为2mm；

四级的阀片升程为1.3mm，五级气阀阀片升程为1.1mm。

气阀组装好后,应用煤油对气阀进行密封性检查，目视不能有泄漏现象；

气阀装入气缸时，为防止气体相互泄漏，气阀密封面应装上垫片，且不能将垫片压坏。

（七）填料函轴封

填料函轴封位于中间体内，用于密封气缸内的气体，防止气体沿活塞杆泄漏。

本机填料函采用平面机械密封结构，每个填料函内有六个密封单元，每个密封单元分别装在一填料盒内，包括密封环、节流环、阻流环及径、轴向弹簧等，密封环分别为二、四瓣结构，每个密封环外圈附有拉紧弹簧，使密封环在任何时候均能贴紧活塞杆，防止气缸内气体沿活塞杆外泄，同时使密封环磨损后能进行自动补偿。

装配时二瓣密封环应在四瓣密封环上面，切不可装反！

同时还应保证每个填料盒内密封单元的总的