汽车营销设计Word格式文档下载.docx
《汽车营销设计Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车营销设计Word格式文档下载.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
学习了汽车配件营销之后，我对汽车配件营销有了初步认识。
面对世界汽车零配件市场的高速发展，纵观发达的零配件市场。
我国的汽车零配件市场显得极不成熟，甚至落后。
中国传统的汽车零配件市场已经无法满足当今社会发展的需求。
原先的经营思路和经营方式受到国际先进的汽车零配件营销模式强烈冲击。
目前，我国汽配市场整体体系极不规范，存在许多严重的问题，诸如市场管理混乱、产品质量良莠不齐、假冒伪劣泛滥、信息不对称不透明、从业人员素质低、售后服务工作不是很健全、价格混乱等等。
严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。
本文分析了当前我国汽车零配件市场存在的问题，并提出了一些建议和解决措施。
以促进汽车零配件市场的健康、快速发展。
关键词：
汽车配件解决措施市场
目录
摘要I
目录II
引言1
1当前我国汽车零配件市场存在的问题2
1.1配件市场管理混乱2
1.2配件质量良莠不齐2
1.3配件价格混乱3
1.4流通中间环节过多3
1.5售后服务质量还有待提高4
1.6从业人员的素质普遍较差4
2汽车零配件市场存在问题的解决措施5
2.1加强市场管理5
2.2严把产品的质量关5
2.3规范市场价格6
2.4减少中间流通环节6
2.5提高售后服务质量7
2.6提高从业人员的素质8
3我国汽配市场的发展前景9
3.1我国汽车配件网络化经营的发展趋势9
3.1以网络和连锁带动汽配经营10
3.2以品牌零部件主导汽配市场经营10
3.3汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路11
结束语12
参考文献13
引言
当前我国汽车零配件市场相当混乱，由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。
用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。
由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。
车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；
重则危及行车安全，甚至造成交通事故。
目前汽配市场假冒配件呈泛滥之势有增无减，已构成该行业健康发展的严重危害。
面对这种严峻的形势。
面对这种严峻的形势，本文主要以成都汽车配件市场为例，阐述了其所存在的一些问题，并提出一些相应的解决措施。
为促进汽车零配件市场的健康、快速发展，需要我们共同的努力。
1当前我国汽车零配件市场存在的问题
当前我国汽车零配件市场存在着许多问题，下面将对配件市场管理、配件质量管理、配件价格管理、配件的供应环节、售后服务管理及从业人员素质管理等方面做了详细的分析。
1.1配件市场管理混乱
目前我国的汽车配件管理法规还不是很健全，有些法规虽然已经出台，但还没有得到落实。
比如说《汽车贸易政策》已经于2005年1月正式实施，但是到底什么时候才能把我国汽车产业从配件、产销到旧车交易向外资全面开放，还需要一定的时间去适应。
这个就是大家通常所说的法规实施的滞后性。
还有，配件市场比较混乱。
有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。
措施有盲目的降价、出售伪劣产品。
下面以金杯面包车的离合器为例，不同的汽配店的价格高达400多元，低则148元。
而配件的来源也是五花八门，既有原厂配件，也有国内合资厂产品以及无证无照的小作坊产品。
这些产品从表面上看起来没什么差别，价格差距悬殊，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。
相关部门有调查显示，关于汽车配件的投诉有194件，占投诉总量的28%。
反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等，大部分都是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。
1.2配件质量良莠不齐
目前我国汽车零配件的质量相差悬殊，有些甚至还没有装上车就已经出现了严重的质量问题。
比如东风悦达起亚公司下的千里马保险杠，正产件在重量上就比的副产件重500g，是一个保险杠总重的1/5。
可以想象一下正副产件的质量上的差距。
现在是不管什么汽车零配件都有正副产之别，要想在众多的配件中买到原厂配件确实有点难度。
1.3配件价格混乱
汽车配件市场价格比较混乱。
比如说千里马的前刹车蹄片4S店卖到179元左右，而副产的只需100元左右。
夏利车的保险杠，最高价格240元，最便宜的水货30元。
一个金杯面包车离合器，贵的400多元，便宜的100多元。
奥迪保险杠在特约维修点卖3000元，而市面上只售1000元。
东风悦达起亚千里马的前保险杆面罩要280多元，而副产件却只要100元就够了。
汽车金品上的价格差距那就更加离谱了，就拿香水来说4S店要卖50元一瓶的，在外面市场上却只要10元，一般装潢店就卖的更加离谱了要150元。
又如汽车包真皮座椅，4S店要卖1000元，而外面的装潢店则要2000以上。
导致这一现象的主要原因是配件来源渠道多。
正产件比副产件价格上要来的高。
因为正厂件是由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件并要交相应的增值税。
而副厂件即其他厂商生产的零配件，只要交一点点税。
此外，还有的配件来自无证无照的小作坊，根本就不需要交的税。
这三类产品看起来虽然差不多，但价格差距很大，质量参差不齐。
其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。
而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。
正因为有了这么多种品种所以他的价格自然而然可以是五花八门的。
使用假冒伪劣的刹车片，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。
1.4流通中间环节过多
最重要的是目前的配件的来源渠道过多。
下面以东风悦达起亚公司来为例。
汽车零配件只能直接从江苏盐城进货。
他的销售渠道是最短的，所以他的价格是最低的。
如果是进口配件，那就要麻烦多了，首先要从国外的汽车零配件生产商经过国外的4S店，接下去到国外的汽车零配件销售商，再经过国内的零配件经销商，最后才到客户。
如此长的销售渠道，所以最终到达客户的价格偏高。
有些客户忠情于到零配件销售商去购买配件，以为那里的价格会便宜点，其实并不然，的零配件来源也是要经过产家到4S店再到零配件销售商的[。
要解决供销中间环节过多的现象，应从两个方面入手。
其一是尽量缩短销售渠道。
二是尽量实现进口车型配件国产化。
我国的配件市场还是不够成熟，进口汽车的品牌多、数量少，信息沟通很局限。
由此对配件的品种和数量的需求呈现很不固定的特点，相应地使得配件销售价格和车辆的维修成本增加。
1.5售后服务质量还有待提高
大部分汽车配件内的配件市场的经销商们单方面注重配件的销售量，很少重视售后服务。
这与从业人员的素质有关系。
汽车配件市场的发展方向必然要通过提高售后服务来实现，只有这样才能真正拥有市场。
提高售后服务质量不能仅从降低价格来实现，而应该提高其售后服务质量。
据日本一家咨询公司的调查结果显示：
在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势，本次调查共涉及到了美国、日本、欧洲和中国的30家主要汽车生产企业。
从日本国内整车厂看，中国企业主要在车身外装、内外配件上提供配套，但调查显示：
今后中国企业有望在汽车电子、用品等领域占据一席之地。
这虽然说明我国的配件售后服务已经有了国际上的认证，但在个体上还是有很大的差距，需要继续努力，争取早日把中国的汽车配件市场走出国门。
1.6从业人员的素质普遍较差
目前，相当多的从业人员文化程度偏低，专业知识不足，没有经过专业培训，严重影响着汽配市场从业人员的整体素质。
汽车配件经销商不重视引进专业配件管理人员。
通过他们丰富的理论知识和实践经验，来带动并提高整个汽配市场的整体的服务水平。
除此之外还要注重内部人员的培养。
入世后，高新技术含量较高的车辆配件不断涌入，国外技术先进，管理科学的现代配件管理企业将大量进入国内配件市场，对我国配件从业人员的技术素质是一个严峻的挑战。
配件经销商不仅要加大硬件投入，更应加大从业人员技术素质和职业道德培养的软件投入，这将成为目前汽配经销商们在竞争中得以生存和发展的前提。
行业管理部门只有加强配件从业人员培训，规范培训考核制度，严肃培训考核纪律，不搞形式、走过场，才能培训出一支技术过硬、道德品质好的配件管理队伍，同时积极推行上岗证制度，加强对从业资格证管理。
2汽车零配件市场存在问题的解决措施
2.1加强市场管理
针对我国汽车零配件市场中存在的种种问题，政府需要制定相应的政策，以解决问题，更好地促进我国汽车零配件市场的健康发展。
当务之急，政府需要推进实施以下几个方面的政策：
首先，要积极鼓励和支持零部件业在国内的投资和发展。
这包括两个方面，一是鼓励和支持国外先进零部件厂商在中国投资和发展，二是鼓励和支持国内零部件厂商投资和发展。
我国整车产业发展已经难以获得优势，零部件的研发难度与整车比较来说相对低一些，可以把工作重心转到这一块上来。
实现了零配件生产的国产化，汽车零配件的价格就会降低。
其次，要广泛吸纳社会资本，发展我国的汽车零配件产业。
还有，要坚持市场竞争与宏观调控相结合，以市场竞争为主的原则，切实实现汽车零配件产业的法制化、科学化管理。
政府职能部门应依据相关技术法规和行政法规，规范各类经济主体在汽车零配件生产领域的市场行为。
2.2严把产品的质量关
要把握汽车零配件市场的质量关，必须从源头抓起，即从汽车零配件的生产厂家抓起。
只要把握生产厂家的配件质量，就可以提高汽车零配件市场中的销售商的质量。
然而目前，“汽车三包规定”还没正式推出，因此，解决汽车质量纠纷没有法定依据，双方如果意见分歧太大，往往使问题久拖不决，最终吃亏的还是消费者。
另外，有关汽车、汽配发生产品质量纠纷寻求质量鉴定也存在一些困难，许多汽车的总成或配件没有国家标准或行业标准，使质检站无法进行检测。
当汽车性能发生故障，造成汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等原因造成交通事故，解决这类问题通常需要质量鉴定。
质量鉴定是一个非常复杂的问题，鉴定费比较高。
因而人们发出了“消费者维权难”的感叹。
他们盼望《汽车召回制度》和《汽车“三包”规定》尽快出台，从政策、法规上完善对消费者合法权益的保护。
提高汽车零配件的质量，从而遏止假冒伪劣的配件在市场中的份额。
在此基础上有关部门还必须建立汽车市场长效监管机制，加强管理。
同时，新闻媒体要加大宣传力度，让消费者自觉抵制假冒伪劣汽车配件。
只有这样，才能根除假冒伪劣汽车配件。
只要国家主管部门对假冒伪劣汽车配件采取‘堵’和‘疏’的办法，就能够创造汽车消费的和谐环境，就能够根除假冒伪劣汽车配件这个，就能够促进汽车零配件产业的健康发展。
2.3规范市场价格
规范市场价格，首先可以利用市场来自动的调节，再加上国家的宏观调控来引导。
只要把两者有机的结合起来，才能规范市场的价格。
当前国家在市场价格虽然没有明确的规定，这大概与我国汽车零配件市场还处于发展阶段，许多法律法规还不健全。
但对汽车的销售管理方面已经有了明确规定。
如《汽车品牌销售管理实施办法》已于4月1日起正式实施，其中规定了汽车经销商不能私自降价这里也包括配件的价格。
《实施办法》明确了品牌专营并不是一定要建立4S店；
规定了汽车销售企业获得授权的截止时间为今年10月1日，其中明确要求汽车销售商建立非法人分支机构，也必须获得汽车供应商的授权等。
不久的将来新政策法规的落实必定会规范汽车零配件市场体系。
实行品牌销售，可以促使经销商为消费者提供终身服务，方便消费者发现质量问题后追溯责任。
2.4减少中间流
升级会员 